מטען סוללת העופרת אינו יכול לטעון את סוללת הליתיום. שיטת הטעינה של סוללת העופרת-חומצה שונה מזו של סוללת הליתיום, וערך המתח של שתי הסוללות שונה מאוד. טעינת סוללת הליתיום במטען חומצת עופרת בן לילה תקצר את חיי מצבר הרכב, אבל אחת לכמה זמן אין לזה השפעה גדולה, אבל אל תעשה זאת בפעם הבאה.
בעת טעינת סוללות עופרת, יש לבחור מטען מתאים, ולא ניתן להשתמש במטען כלאחר יד. המתח של סוללת העופרת-חומצה הוא 2 וולט, ומתח סוללת הליתיום הוא 3.6 עד 3.8 וולט, והמתח של שני המטענים לא יתאים. המצבר של הרכב הוא מצבר עופרת, ולכן עלינו להשתמש במטען התואם למצבר העופרת, ולא במטען מצבר ליתיום. אם המטען אינו תואם, חיי הסוללה יצטמצמו מאוד.
ניתן להטעין את סוללת העופרת כשנותרים 30% מהכוח הנותרים, מבלי להמתין עד שהכוח יגמר לחלוטין. בעת הטעינה אנו משתדלים להחנות את הרכב במקום פתוח ומאוורר, כי המצבר יפיק חום בעת הטעינה.
המטענים של סוללות ליתיום וסוללות עופרת שונים מאוד. מצב הטעינה של סוללות עופרת הוא דו-שלבי או תלת-שלבי. המתח של סוללות ליתיום שונה מאוד מזה של סוללות עופרת-חומצה. באופן כללי, ההספק שסוללות עופרת-חומצה יכולות לקבל יהיה גדול יותר מזה של סוללות ליתיום, ככל שההספק גבוה יותר, כך ניתן להפיק יותר זרם. אם סוללת העופרת נטענת במטען סוללת ליתיום, סוללת העופרת תיפגע במידה מסוימת, והנזק נובע מחוסר חשמל.
