תקעי מיומנות עם ביצועים מצוינים יכולים לשפר את ביצועי הכוח של הרכב. בעת אחזקת הרכב, כדאי לשים לב יותר למצב המצת.
בנסיבות רגילות, חיי השירות של מצתים הם 15,000 ק"מ, וחיי השירות של מצתים ארוכי טווח אינם עולים על 30,000 ק"מ. עם זאת, מצתים של בעלי רכב רבים יש לעתים קרובות בעיות כאלה, והם לא יכולים להגיע לחיי השירות הרגילים שלהם.
ניפוח מצת
כאשר הבעלים מגלה שיש צלקות או נזק בחלק העליון של המצת, והאלקטרודה נמסה ובפתאומיות, זה מצביע על כך שהמצת נהרס. בשלב זה יש להחליף את המצת. במהלך תהליך ההחלפה, הבעלים יכול לבדוק את הסימפטומים ושינויי הצבע של המצת. תופעה זו מראה כי הטמפרטורה בחדר הבוער גבוהה מדי. זה עלול להיגרם מהצטברות פחמן רבה מדי בתוך החדר הבוער, מה שגורם לקטן מדי בין השסתום, מה שגורם עוד יותר להתחממות יתר של שסתום הפליטה או שהתקן הקירור אינו פועל. כאשר המצתים אינם מהודקים לפי המומנט שנקבע, האלקטרודה נמסה, והמבודד לבן. באופן כללי, צריבה מתפרצת היא הגורם העיקרי לקרע בידוד. זמן ההצתה המוקדם, ערך הבנזין הנמוך והטמפרטורה הפנימית הגבוהה מדי בחדר הבעירה עלולים לגרום להתפוצצות מנוע ולשריפה.
יש משקעים על המצת
החלק העליון והאלקטרודות של מבודד המצת נדבקים לפעמים למשקעים. הבעלים לא צריך לזלזל במשקע הזה. במקרים חמורים, מצב זה עלול לגרום למנוע לפעול כרגיל. לאחר ניקוי המצת, הרכב יכול לפעול באופן זמני, אך מצבים דומים יתרחשו בקרוב. למעשה, ישנה רק תופעה שטחית במצת, שעשויה להוות אות לבעיה ברכיבים אחרים ברכב. כאשר מופיע משקעים שמנוניים על המצת, זה מצביע על כך ששמן סיכה נכנס לחדר הבוער. אם זה רק משקעים שמנוניים על מצתים בודדים, זה עלול להיגרם על ידי הנזק של אטם שמן ידית השסתום. אם אלקטרודות המצת ומשקעים שחורים בפנים, הגז המעורב בצילינדר הוא בדרך כלל חזק מדי. הבעלים יכול להגביר את מהירות פעולת המנוע ולהימשך מספר דקות כדי לשרוף שכבה של שכבת סיגריה שחורה שנותרה על האלקטרודה.
מקור: Shenzhen SAR News
