אם מצבר המכונית הוא 12 וולט, אז לאחר טעינה מלאה, המתח הוא בדרך כלל 13.5V עד 14.5V. ככלל, כל עוד הוא אינו נמוך מ-11V או גבוה מ-15V, ניתן להתייחס אליו כמצב נורמלי. אם המתח גבוה מדי או נמוך מדי, זה עלול להשפיע על מצבר המכונית.
אנו יכולים גם לשפוט אם מצבר הרכב נטען במלואו על ידי מתח המצבר. באופן כללי, זה כמעט זהה כאשר הוא מגיע ל-13V. אנחנו יכולים לשאול מולטימטר כדי למדוד את המתח באותו זמן, ואז נוכל לקבוע אם הוא טעון במלואו.
כמובן שבנוסף לבדיקת המתח כדי לקבוע אם הוא טעון במלואו, נוכל לראות גם האם המצבר נטען במלואו דרך זמן הטעינה של הרכב, זרם המצבר ברכב ומצב האלקטרוליט. אם הוא מלא, עלינו לכבות אותו בזמן, אחרת זה עלול להשפיע על השימוש הרגיל בסוללה.
בנסיבות רגילות, אנו מטעינים מצבר לרכב 12V למשך כ-5 שעות עד 10 שעות, שנקבע לפי יתרת ההספק ומצב המצבר, וצריך לקבוע גם לפי הזרם. אם הזרם גבוה יחסית, הוא עשוי להיטען במלואו תוך 5 שעות, ואם נעשה שימוש בזרם הנמוך, זה עשוי להימשך 10 שעות.
בנוסף, אנו יכולים גם לצפות ישירות באלקטרוליט המכונית. אם אנחנו יכולים לראות את זה, אז האלקטרוליט מלא כשהוא מבעבע. אם אנחנו לא יכולים לראות את זה, אנחנו יכולים להקשיב אם יש צליל, ולשפוט אם הוא מבוסס על הצליל. מלא.
לרוב עלינו לשים לב גם לתחזוקה של המצבר לרכב, ברגע שתהיה בעיה היא תשפיע על השימוש הרגיל בכל הרכב.
