מצברים לרכב לרוב מאבדים מתח מהסיבות הבאות:
1. גם אם המצבר של הרכב אינו מחובר למכשירים חשמליים אחרים, המצבר עצמו יקבל כמות מסוימת של אובדן חשמל. אם הרכב אינו בשימוש זמן רב, הוא לא יוכל להיטען. כשהמכונית שמאחוריה תתניע, היא תשתמש בכוח רב, כך שיהיה קל לאבד כוח. אם הסוללה מאבדת חשמל פעם אחת, ביצועי הסוללה ירדו מאוד, עוצמת הסוללה תמשיך לרדת וחיי השירות יתקצרו.
2. כל עוד המצבר עדיין מחובר לרכב, יהיו מכשירי חשמל שמשתמשים בחשמל של המצבר כל הזמן. גם אם הזרם קטן מאוד, הוא יסתכם בהרבה, ומכשירי חשמל שצורכים מעט מאוד חשמל ישתמשו בהרבה חשמל. ניתן לראות שאם הרכב אינו בשימוש זמן רב, יש להסיר את ראש הערימה של המצבר כדי לחסוך בחשמל.
3. לעוצמת הסוללה יש אפקט צוק. עקומת הפריקה של מצבר הרכב החדש מעוקלת יחסית ומשתחררת באופן ליניארי. עם זאת, ביצועי הסוללה שנמצאת בשימוש זמן רב יירדו. נראה שהכוח מספיק, אבל יש למעשה כוח וירטואלי. כשהכוח יגיע לרמה מסוימת, פתאום ייגמר לו הכוח.
4. ישנה גם השפעת מזג האוויר. כאשר הטמפרטורה נמוכה יחסית, ביצועי הסוללה יופחתו מאוד. בחורף יהיה מצב שהסוללה נגמרת ולא יכולה להצית שריפה.
חיי השירות של מצבר לרכב מושפעים מהשימוש ברכב, בדרך כלל נע בין 1-8 שנים. הגנרטור לרכב תקין, אין נזילות של מכשירי חשמל, ובדרך כלל ניתן להשתמש בו יותר מ-3 שנים.
