【הכרת הרכב של בעל הרכב】עכשיו יותר ויותר בעלי רכב פרטיים, כולם מקווים לנהוג במכונית שלהם לאורך זמן ולהפחית את עלויות התחזוקה. כדי לעשות זאת, עליך ללמוד לתחזק את המכונית שלך באופן מדעי. לאחר רכישת רכב, בעלי רכב רבים מקווים שניתן יהיה לשמור אותו כחדש, אך לעיתים קרובות אנו משתמשים בשיטה לא נכונה בגלל חוסר ההבנה של שיטת התחזוקה, שלא רק שלא תצליח לתחזק את הרכב, אלא תגרום נזק למכונית. זה. נֵזֶק. כאן אציג עשר שיטות תחזוקה שגויות נפוצות. בעלי רכב יכולים להתייחס להשוואה כדי לראות אם הם הורסים את המכונית מבלי לדעת.
1. יותר מדי שמן נוטה לכישלון
הרבה בעלי רכבים חדשים לא יודעים הרבה על מכוניות ותמיד חושבים שזה דבר טוב למלא שמן. זוהי בעיה נפוצה של בעלי רכב רבים. למעשה, הוספת יותר מדי שמן עלולה לפגוע במכונית. מכיוון שכדי להבטיח את החלקות השפירה של המיסב והג'ורנל, המכונית זקוקה לשמן שישמש כחומר סיכה, אחרת זה יגביר את הבלאי ואף יגרום לשריפת ציר המיסב, מה שיגביר בקלות את התנגדות הריצה של כל אחד. מַנגָנוֹן; עם זאת, אם יש יותר מדי שמן, כאשר המנוע פועל, ידית גל הארכובה והקצה הגדול של המוט המחבר יפיקו תסיסה חזקה, אשר לא רק מגבירה את אובדן הכוח הפנימי של המנוע, אלא גם מגדילה את כמות השמן. ניתז על דופן הגליל, וכתוצאה מכך כשל בשריפת וניקוז השמן. לכן, יש לשלוט על השמן במיכל השמן של המנוע בין הקווים העליונים והתחתונים של מקל השמן.
שנית, הברגים הדוקים מדי וכתוצאה מכך לעיוות קבוע
ישנם מחברים רבים המחוברים עם ברגים ואומים על המכונית, ויש לוודא שיש להם כוח הידוק מוקדם מספיק, אך אין להדק אותם יתר על המידה. אם הוא מהודק יתר על המידה, מצד אחד, המחבר יעוות לצמיתות תחת פעולת כוח חיצוני; מצד שני, הבורג יימתח ויעוות לצמיתות, וכוח ההידוק מראש יקטן, אפילו יגרום להחלקה או שבירה.
שלישית, אפקט השעווה המעגלית גרוע
שעווה לרכב היא פריט חשוב בטיפול ויופי לרכב, והיא מודאגת ומקובלת על יותר ויותר בעלי רכב וחברים. מטרת השעווה לרכב היא לא רק לגרום לרכב שלכם להיראות מבריק ורענן, אלא גם להגן על הצבע. אנשים רבים נוהגים לעשות זאת במעגלים עבור שעווה לגוף, וזו לא הדרך הנכונה. שיטת השעווה הנכונה היא קו ישר, קווים אופקיים ואנכיים מתחלפים, ולאחר מכן האחרון בכיוון זרימת מי הגשמים, כדי להשיג את ההשפעה של הפחתת ההילה הקונצנטרית על משטח הצבע.
בנוסף, עלינו לשלוט בתדירות השעווה. בשל סביבות הנהיגה השונות ומקומות החניה, גם מרווח הזמן לשעווה צריך להיות שונה. בדרך כלל, יש מוסך לחנייה, ורוב כלי הרכב הנוסעים בכבישים טובים צריכים לעבור שעווה כל חודשיים עד 3 חודשים; רכבים חונים באוויר הפתוח, עקב רוח וגשם, עדיף לעשות שעווה כל חודש עד חודשיים. כמובן, זה לא כלל קשה ומהיר. בדרך כלל, כאשר הגוף מרגיש לא חלק ביד, ניתן לבצע שוב שעווה.
רביעית, שטיפת הרכב תחת השמש החמה תפגע בצבע הרכב
בעלי רכב רבים אוהבים לשטוף את הרכב בשמש החמה, מתוך מחשבה שניתן לייבש את המים על גוף הרכב במהירות לאחר הכביסה. למעשה, זה לא בסדר. גם שטיפת הרכב חייבת לבחור את הזמן הנכון. לאחר שהרכב נחשף לשמש, לוחית המתכת ומשטח הצבע של הרכב יתרחבו בעת חימום. בעת שטיפת המכונית בזמן זה, חום אחד וקור אחד יגרמו למשטח הצבע להיות שביר ויסדק, ואז הברק הצבע יתכהה. בנוסף, שטיפת המכונית ביום חמה תגרום גם לשאריות המים על גוף המכונית ליצור עדשה קמורה מתחת לשמש, מה שתגרום לגוף המכונית לטמפרטורה גבוהה באופן מקומי, ותגרום למשטח הצבע לאבד את הברק. אם עושים שעווה בזמן זה, קל לגרום לצבע לא אחיד של גוף המכונית. לכן, שטיפת מכוניות ושעווה מבוצעות בצורה הטובה ביותר בתנאים מוגנים. אם אין ערובה, עדיף לבחור בו בבוקר ובערב ביום מעונן או שמש.
5. שטיפת מכוניות מוגזמת תגרום נזק למזגן
בקיץ הטמפרטורה עולה, האבק מתגבר, קל ללכלך את הגוף וגם תדירות שטיפת המכוניות על ידי בעלי הרכב מתחילה לעלות. בעלי רכב רבים מקווים גם לשטוף את המכוניות שלהם ביסודיות כמו שהם שוטפים את עצמם. עם זאת, יש לציין כאן כי יש לשמור על מראה מזגן הרכב יבש. אם מזגן הרכב נרטב בטעות, זה ישפיע על חיי מזגן הרכב.
לגבי תדירות שטיפת הרכב, מומחים מאמינים כי בנסיבות רגילות, עדיף לשטוף את המכונית 1 עד 2 פעמים בשבוע. לא כדאי לשטוף את הרכב בתדירות גבוהה מדי. עבור אבק צף כללי, השתמש באבק נוצות או מגב רך כדי לנקות אותו. כי שטיפת מכוניות תכופה תאיץ את חמצון הצבע. בעת שטיפת המכונית, השתמש במים נקיים שאינם מכילים זיהומים מזיקים כגון משקעים, שמן, חומצה ואלקלי, והשרו את פני השטח של גוף המכונית למשך פרק זמן כדי לרכך את האדמה, חרקים מעופפים נצמדים ואביזרים נוספים. אל תנסה לגרד אותם. . בנוסף, לאחר שטיפת הרכב יש לנגב בזהירות את ציר מכסה המנוע, את שורש המגב, את קצוות אטם הזכוכית ומקומות נוספים בהם קל להצטבר לכלוך.
6. רצועת המאוורר הדוקה מדי, וכתוצאה מכך עומס מיסבים גדול
בקיץ הטמפרטורה גבוהה מדי. יש נהגים שחושבים שהגברת ההידוק של רצועת המאוורר יכולה לשפר את אפקט הקירור של המנוע, ולכן הם ממשיכים להגביר את ההידוק של רצועת המאוורר, מה שגורם לחגורת המאוורר להיות הדוקה מדי, אבל זה שגוי. יש להדק את רצועת המאוורר כראוי, כי הידוק יתר יגרום לעומס המיסבים גדול מדי, יחמיר את הבלאי, תגביר את צריכת החשמל, וגם יכופף את גל משאבת המים, יאריך ועיוות את הרצועה ויקצר את חייה.
