【הכרת הרכב של בעל הרכב】 העשן מהמכונית יכול להיות גדול או קטן, ובעלי רכב מתחילים רבים תמיד אובדי עצות כשהם מתמודדים עם העשן מהמכונית. למעשה, אל תיכנס לפאניקה כאשר יש עשן פגום, וצפה היטב במצב העשן. לעשנים פגומים שונים יש פתרונות שונים, לכן יש לדעת תחילה כיצד לזהות את סוג העשן.
מצב 1: עשן שחור
ביצועי הגוף:מנוע המכונית רוטט מאוד, צינור הפליטה פולט צלילים חריגים, ובמקביל נפלט עשן שחור, והוא מרגיש חסר אונים בעת האצה.
סיבת הבעיה:התופעה של עשן שחור מתיש שכיחה יותר ברכבי קרבורטור. הסיבה לכך היא שנפח הזרקת הדלק של דגמי הקרבורטורים אינו נשלט על ידי המחשב, אלא על ידי מאיץ הדוושה. במקרים מסוימים, יותר מדי דלק נכנס לצילינדר ולא ניתן להגיע אליו. זה נשרף מתוך המכונית, מה שיוצר את העשן השחור שאנו רואים.
שיטת עיבוד:
1.מכוניות עם קרבורטורים הן בעצם ישנות עכשיו, ולכן יש צורך לבדוק את דרגת ההזדקנות של קרבורטורים וחלקים אחרים לעתים קרובות. בניגוד למכוניות EFI, מכוניות קרבורטור צריכות להישמר ולהתאים לעתים קרובות כדי לפתח ביצועים טובים. הרגל רכב.
2.עבור רכבי EFI, יש לבדוק את קו הצילינדר כל 30,000 ק"מ, ולבדוק את המצת כל 10,000 ק"מ. אם יש בעיה כלשהי, יש להחליפו בזמן.
מצב 2: עשן לבן
ביצועי הגוף:ניתן לראות שיוצאת כמות גדולה של אדי מים לבנים והמנוע אינו פועל בצורה חלקה. גם אם המנוע מחומם לטמפרטורת המים הרגילה, עדיין יוצאת כמות גדולה של אדי מים.
סיבת הבעיה:העשן הלבן עלול להיגרם מהבלאי של אטם הראש של צילינדר המנוע, וכתוצאה מכך מרווח מסוים, וכתוצאה מכך כמות גדולה של מים ממערכת הקירור נכנסת לתא הבעירה. לא ניתן לשרוף מים, ובעת חימום נוצרים אדי מים, הנפלטים ישירות מצינור הפליטה.
שיטת עיבוד:
1.בדוק אם בלוק המנוע ואטם ראש הצילינדר פגומים, ובדוק אם יש מים במיכל הדלק.
2.בדוק את המדריך לרכב והוסף בנזין עם התווית הנכונה בהתאם לתקנות היצרן.
מצב 3: עשן כחול
ביצועי הגוף:כוח הנפץ של הרכב פוחת, התאוצה חלשה, הרעש מתגבר וצינור הפליטה פולט עשן כחול, מלווה בריח השרוף המופק משריפת שמן אורגני. בבדיקת מקל השמן, נמצא גם שצריכת השמן גדולה מדי. בנסיבות רגילות, לאחר סיום כל תחזוקה, צריכת השמן צריכה להיות בטווח הרגיל לאחר נסיעה של 7500 קילומטרים, ואין צורך להוסיף חצי דרך.
סיבת הבעיה:עשן כחול נגרם בעיקר מהכשל הפנימי של המנוע, הגורם לשמן להיכנס לתא הבעירה ולבער. ישנם שני מצבים נפוצים: הדופן הפנימית של הצילינדר נשרטת, אטם הבוכנה רע או השסתום שחוק מאוד, מה שיגרום לרווח, והמקורי האחראי בשלב זה, השמן המשומן ייכנס לתא הבעירה דרך הפערים הללו להשתתף בבעירה, והשמן הבלתי ניתן לבערה יפיק עשן כחול כאשר הוא נפלט מהמכונית.
שיטת עיבוד:
1.עבור כלי רכב ישנים, בדוק את אטימות בלוק הצילינדר, הבוכנה ורכיבים אחרים לעתים קרובות. כאשר נמצא עשן כחול, פנה לתחנת התחזוקה לתיקון בזמן כדי למנוע הפסדים גדולים יותר.
2.יש להוסיף את השמן בכמות הנכונה, יותר מדי או פחות מדי לא רצוי. בדוק באופן קבוע את השימוש בשמן. לאחר שנמצאה צריכת שמן חריגה, גשו מיד לתחנת תחזוקה מקצועית לבדיקה.
