אמנם אין כיום כל כך הרבה מכוניות יוקרה ברחוב, אך הן אינן נדירות. פרארי, רולס רויס, בנטלי, מזראטי, פורשה… כל מכונית יקרה. במיוחד עבור בעלי רכב רגילים, הם מאוד חוששים להיתקל במכוניות היוקרה הללו על הכביש. ברגע שהם פגעו, מוטב שהצד השני הוא האחראי הבלעדי, אבל אם זו באחריותו, הם עלולים לעמוד בפני פיצוי גבוה. לבעלי רכבי יוקרה, אם בעל התאונה לא יכול להרשות לעצמו לשלם, זה יעצבן מאוד.
לפני זמן לא רב הייתה תאונת דרכים כזו בסוז'ו, ג'יאנגסו. בעלת רכב אישה נהגה במכונית הונדה תוך כדי סיבוב ברמזור אדום, ולמרבה הצער פגעה ברולס רויס רגילה.
הנהגת הודתה שדעתה מוסחת תוך כדי נסיעה ולא ראתה את הרמזורים. משטרת התנועה זיהתה את הבעלים באחריות המלאה. החלק הקדמי השמאלי של הרולס רויס נפגע בצורה חמורה יותר, הפנס השמאלי, הפגוש, הגריל וכו' נפגעו ולוחית הרישוי נפלה. לאחר תקשורת בין בעלי רולס רויס ליצרנים, אם יוחלפו כל החלקים הפגומים ברכב התאונה, עלות התחזוקה תגיע ליותר מ-1.4 מיליון יואן.
מאחר שהבעלים היא האחראית הבלעדית, עלות התחזוקה צריכה להיות על ידה. אצל המבוטח ביטוח רכבביטוח תעבורה חובה וביטוח אחריות צד ג' יכולים לפצות על אובדן רכבו של הצד השני.
ביטוח תעבורה חובה הוא חובה ביטוח רכב, בעוד שביטוח צד ג' הוא החלטה של בעל הרכב. ביטוח אחריות צד ג' לרכב מנועי מכונה בקיצור ביטוח אחריות צד ג'. חברת הביטוח אחראית לפיצוי בגין אחריותו הכספית של המבוטח.
בחוזה ביטוח המבטח הוא הצד הראשון, המבוטח הוא הצד השני והצד השלישי הוא זה שסובל מהפסדים בתאונת דרכים.
הכיסוי הביטוחי התלת-כיווני של בעלת רכב הונדה הוא מיליון, אך עדיין חסרים 400,000 מסכום הפיצוי. אך למרבה המזל, הבעלים ניהל משא ומתן עם היצרן ולא בחר להחליף את החלקים שניתן לתקן. עלות התיקון הסופית הופחתה ליותר מ-400,000 יואן, ושלושת הביטוחים הספיקו לכיסוי.
לא יכול להרשות לעצמו לשלם או לא לשלם, ההשלכות עלולות להיות חמורות
אין "מותרות". ביטוח רכב" בסין, אבל הפונקציה של ביטוח אחריות צד ג' דומה ל"יוקרה ביטוח רכב", וסכום הביטוח גבוה יחסית, מחולק ל-50,000, 100,000, 150,000, 200,000, 500,000, 1 מיליון, יותר ממיליון ועוד דוכנים. בעלת הרכב הנזכרת לעיל מבוטחת ב-1 מיליון ביטוח תלת כיווני, אשר היא כבר בחירה "ביטוחית" יחסית. בנסיבות רגילות ניתן לכסות את סכום הביטוח של מיליון. הרי מכוניות יוקרה כמו רולס רויס הן עדיין בודדות.
מה שצריך לומר כאן הוא שגם אם מבוטח ביטוח אחריות צד ג', לחברת הביטוח יהיה שיעור השתתפות עצמית מסויים, לרוב 15%-20%, אם הוא אינו מבוטח ואינו כלול בהשתתפות עצמית. אם סכום הפיצוי נמוך, זה בסדר לומר, אם הסכום גדול יחסית, החלק שהבעלים צריך לשאת בו הוא עדיין סכום לא קטן.
| מְבוּטָחאגף אחריות לרכב | השתתפות עצמית בחבות בתאונות |
| אחריות מלאה | 20% |
| אחריות עיקרית | 15% |
| אחריות שווה | 10% |
| אחריות משנית 5% | 5% |
כמו שלבעלת רכב של הונדה יש 1 מיליון, אם היא לא תקנה אותו, לא כלולה השתתפות עצמית, והאחריות המלאה מתאימה לשיעור השתתפות עצמית של 20%, מה שאומר שעדיין יש 200,000 פיצויים שצריך לקבל. נשאה בעצמה. בעלת הרכב צריכה לשלם סך של 600,000 פיצויים.
אם הפיצוי בגין החלק העולה על סכום הביטוח של ביטוח השלושה צדדים אינו פטור מבעל רכבו של הצד השני, יוכל לשאת רק בעל התאונה. בין אם זה נובע מאי יכולת לשלם פיצויים או אי תשלום פיצויים בכוונה, זה עלול להוביל לתוצאות חמורות יותר.
לכן, לאחר שאישרת את אחריותך לאחר שריטת רכב יוקרה, אל תתחמק מאחריות או דחיית פיצוי בכוונה, ותהיה יחס טוב יותר. אם אתם חורגים ממגבלת הפיצויים של ביטוח שלושת הצדדים שלכם, נסו לנהל משא ומתן על פתרונות חלופיים אחרים עם בעלי רכבי יוקרה. במקרים הנ"ל, הפתרון של תיקון ואי החלפה הוזיל מאוד את עלות האחזקה.
נהג התאונה לא משלם, מה צריך לעשות בעל רכב היוקרה?
הבעלים של רולס רויס הנ"ל הוא בעלים גדול, פוטר את הפיצוי הגבוה מביטוח הנהגת. אם בעל רכב יוקרה נתקל בבעל רכב שמסרב לשלם פיצויים או מעכב בכוונה את התקדמות הפיצוי, מה עליו לעשות?
במחצית הראשונה של שנה זו אירע מקרה דומה בשניאנג. זקן ששתה ורכב על מכונית חשמלית התנגש במרצדס-בנץ רגילה וגרם לנזק בחלק האחורי של המרצדס-בנץ.
הזקן היה האחראי המלא לתאונה, אבל הייתה לו גישה קשוחה. הוא גם שאל אם מדובר במרצדס בנץ מזויפת, אחרת היא לא תישבר בלחיצת כפתור. הוא טען שהוא ישלם רק 20 יואן כפיצוי, מה שגרם לבעל מרצדס-בנץ שזה עתה הרים את המכונית לדיכאון רב.
מה עלי לעשות במצב זה? בחוזה הביטוח קיים סעיף "תחלוף". בשלב זה, בעלי רכבי יוקרה יכולים להשתמש בסעיף זה כדי לדרוש מחברת הביטוח שביטחו לשלם תחילה, ולאחר מכן חברת הביטוח תחזיר את הנהג שגרם לתאונה.
במידה ונתקלתם בבעל רכב שמסרב לפצות או טוען שאינו יכול לשלם, יכול גם בעל רכב יוקרה לעבור הליך ליטיגציה אזרחית, אך התהליך ממושך וצורך אנרגיה והוא ישפיע גם על התקין. השימוש ברכב שלך, וזה מאוד לא חסכוני. הכנסת החלפה פתרה בעיה זו בצורה טובה מאוד.
בנוסף לצורך בביטוח נזקי רכב שהוזכר לעיל, יש לשים לב לכך גם בעת שימוש בתחלופת קרקע. החלפה יכולה לפצות רק על נזק לרכב, לא על פגיעה גופנית. הבעלים הנזכרים לעיל של רולס רויס ומרצדס-בנץ ניזוקים לרכביהם, הם יכולים לבקש חלופה; אך אם גם הנהג נפגע בתאונה, ההוצאות הרפואיות הנלוות והוצאות אחרות לא יפוצו באמצעות חלוף.
ייעוץ ביטוחי
בעל רכב רגיל
כמו שנאמר, אל תפחד מעשרת אלפים, אלא תפחד ממה שיקרה. מתי ביטוח רכב מבוטח, ביטוח אחריות צד ג' יכול להיות גבוה ככל האפשר. במיוחד בערים מהדרג הראשון והשני, המכוניות יקרות יותר. לכן, מומלץ שהביטוח לשלושה צדדים יתחיל במיליון, ובארבע הערים מהדרג הראשון בבייג'ינג, שנגחאי, גואנגג'ואו ושנג'ן מומלץ לבטח יותר ממיליון מבוטחים.
בנוסף, מומלץ לרכוש ללא השתתפות עצמית. למרות שההשתתפות העצמית לא נראית גדולה, סכום הפיצוי לרכבי יוקרה גבוה יחסית, גם אם הוא 15% הוא עשוי להיות 100,000 או 200,000, שזה לא הרבה.
בעל רכב יוקרה
העלות של מותרות ביטוח רכב זהה למחיר של מכוניות יוקרה, הגבוה בהרבה מזה של רכבים רגילים. מבחינת הסכנה, ביטוח רכב יוקרה אינו שונה בהרבה מביטוח רכב רגיל, אך כאשר אוספים רכבי סופר יוקרתיים, לאחזקה ולביטוח יש לרוב "מתנות" שירות מיוחד. לדוגמה, עבור פרארי של כמה מיליונים, עלות ביטוח החובה נשארת ללא שינוי, אבל ביטוח מסחרי עולה 100,000 או 200,000. ורולס רויס של עשרות מיליונים, אם תקנו גם ביטוח לפי היחס הזה, ההוצאה השנתית תגיע לכמה מיליונים. בשלב זה, השירות המיוחד "חבילת מתנה" ישחק תפקיד.
עם זאת, מבחינת הפגיעה, עדיין צריך לבטח ביטוח נזקי רכב, למעט השתתפות עצמית. אחרת, אם לא ניתן למצוא את העבריין או שהעבריין מסרב לפצות או לא יכול לפצות, ייתכן שהם לא יוכלו לקבל פיצוי, אפילו חלוף. לא זמין.
