【הכרת הרכב של בעל הרכב】עשן מכוניות יכול להיות גדול או קטן, ובעלי רכב מתחילים רבים תמיד אובדי עצות כשהם מתמודדים עם עשן מכוניות. למעשה, אל תיכנס לפאניקה כאשר יש עשן פגום, וצפה היטב במצב העשן. לעשנים פגומים שונים יש פתרונות שונים, לכן יש לדעת תחילה כיצד לזהות את סוג העשן.
מצב 1: עשן שחור
ביצועי מרכב הרכב: מנוע הרכב רועד מאוד, לצינור הפליטה יש צלילים חריגים, ובמקביל נפלט עשן שחור, והוא מרגיש חסר אונים בעת האצה.
סיבת הכשל: תופעת העשן השחור המתיש שכיחה יותר ברכבי קרבורטור. הסיבה לכך היא שנפח הזרקת הדלק של דגמי הקרבורטורים אינו נשלט על ידי המחשב, אלא על ידי מאיץ הדוושה. במקרים מסוימים, יותר מדי דלק נכנס. לאחר מכן, הצילינדר הוצא מהמכונית לפני שהספיק להישרף, מה שגרם לעשן השחור שראינו.
שיטות טיפול: 1. מכוניות עם קרבורטורים הן בעצם ישנות עכשיו, ויש לבדוק לעתים קרובות את דרגת ההזדקנות של קרבורטורים וחלקים אחרים. בניגוד למכוניות EFI, יש לתחזק ולהתאים את מכוניות הקרבורטור בתדירות גבוהה. פתח הרגלי רכב טובים. 2. רכבי EFI צריכים לבדוק את קו הצילינדר כל 30,000 ק"מ, לבדוק את המצת כל 10,000 ק"מ, ולהחליף אותם בזמן אם יש בעיה כלשהי.
מצב 2: עשן לבן
ביצועי מרכב רכב: ניתן לראות שיוצאת כמות גדולה של אדי מים לבנים והמנוע פועל בצורה לא אחידה. גם אם המנוע מחומם לטמפרטורת המים הרגילה, עדיין יוצאת כמות גדולה של אדי מים.
סיבת הכשל: העשן הלבן עלול להיגרם משחיקה של אטם הראש של צילינדר המנוע, וכתוצאה מכך מרווח מסוים, הגורם לכמות גדולה של מים במערכת הקירור להיכנס לתא הבעירה. לא ניתן לשרוף מים, ובעת חימום נוצרים אדי מים, הנפלטים ישירות מצינור הפליטה.
פתרון: 1. בדקו האם בלוק המנוע ואטם ראש הצילינדר פגומים, ובדקו אם יש מים במיכל הדלק. 2. בדקו את המדריך לרכב והוסיפו בנזין עם התווית הנכונה בהתאם לתקנות היצרן.
מצב 3: עשן כחול
ביצועי מרכב הרכב: עוצמת הנפץ של הרכב פוחתת, התאוצה חלשה, הרעש מתגבר, צינור הפליטה פולט עשן כחול, והוא מלווה בריח השרוף המופק משריפת שמן אורגני. בבדיקת מקל השמן, נמצא גם שצריכת השמן גדולה מדי. בנסיבות רגילות, לאחר סיום כל תחזוקה, צריכת השמן צריכה להיות בטווח הרגיל לאחר נסיעה של 7500 קילומטרים, ואין צורך להוסיף חצי דרך.
סיבת הכשל: העשן הכחול נגרם בעיקר מהכשל הפנימי של המנוע, הגורם לשמן להיכנס לתא הבעירה ולבער. בדרך כלל ישנם שני מצבים נפוצים: הדופן הפנימית של הצילינדר נשרטת, אטם הבוכנה גרוע או השסתום שחוק מאוד, מה שיגרום לרווחים. בשלב זה, השמן שהיה אחראי במקור על הסיכה ייכנס לתא הבעירה דרך הרווחים הללו כדי להשתתף בשריפה, והשמן הבלתי ניתן לבערה יפיק עשן כחול כאשר הוא נפלט מהמכונית.
שיטת עיבוד:
1.ברכבים ישנים, בדוק תמיד את אטימות בלוק הצילינדר, הבוכנה ושאר הרכיבים, ופנה לתחנת התחזוקה לתיקון בזמן כשנמצא עשן כחול כדי למנוע הפסדים גדולים יותר.
2.כמות השמן הנוספת צריכה להיות מתאימה, יותר מדי או פחות מדי לא רצוי. בדוק באופן קבוע את השימוש בשמן. לאחר שנמצאה צריכת שמן חריגה, גשו מיד לתחנת תחזוקה מקצועית לבדיקה.
