【הכרת הרכב של בעל הרכב】בחורף הקר, איך לתחזק את הרכב בחורף הפך לנושא דאגה לבעלי רכב. לאחר שהרכב עבר את תקופת האחריות, יתרחשו בהכרח כמה כשלים. מכוניות זקוקות ל"שלוש נקודות תיקון ושבע נקודות תחזוקה", כלומר באמצעות בדיקה ותחזוקה אקטיבית, כדי למצוא ולבטל כמה תקלות ראשוניות, פוטנציאליות ונסתרות.
מערכת קירור
בחורף, יש צורך לבדוק באופן קבוע אם מיכל המים, משאבת המים והרצועה, צינור המים, מיכל מילוי המים ושאר הרכיבים פועלים כראוי. אם יש נזק או כשל, עדיף לתקן או להחליף אותו בזמן. אחרת, דלי של נוזל לרדיאטור עלול להתבזבז עבור צינור מים קטן. במיוחד, טמפרטורת המים של חלק מהמכוניות גבוהה מדי בקיץ, והתיקונים מסירים את התרמוסטט. למרות שהבעיה בקיץ ניתנת לפתרון, היא תתהפך בחורף.
אוויר חם
עדיף לבדוק האם יש אוויר חם, האם יש רעש חריג בהפעלת המאוורר והאם צינור האוויר אינו חסום. הבעיה שנתקלת בה לפעמים היא שהחומר המונע קיפאון בצינור המים של האוויר החם אינו זורם במשך זמן רב, והעיבוי חוסם את צינור המחזור. למרות שזה לא משפיע על הנהיגה, זה מאוד בעייתי לתחזוקה.
נוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר
נהגים רבים בדרך כלל אינם נוהגים לבדוק חומרי מניעת קיפאון, אך בנסיעה לצפון, עליהם לשים לב. בדקו חוסר בנוזל והידרדרות, ובמידת הצורך, מלאו או החליפו בזמן. נראה כי אנטיפריז הוא עניין של מה בכך, אך יש לו השפעה רבה על המכונית, החל מחסימת הצינור ועד לקורוזיה ונזק לצילינדר. אז בחרו והשתמשו בזהירות בחומר מונע קפיאה, האחד הוא לא לערבב אותו, והשני הוא לא להשתמש במוצרים מזויפים ועלובים. בנוסף, באופן כללי, יש להחליף חומר מונע קיפאון כל שנתיים, ועדיף לשטוף את מערכת הקירור במים נקיים לפני ההחלפה.
שמן מנוע
בדוק אם התווית קרה, חסרה או התקלקלה. בחורף השמן במכונית הקרה סמיך מדי, מה שישפיע על ההתנעה ויגביר את בלאי החלקים. יחד עם זאת, שמן הרכב החם דק מדי, מה שיפחית את ביצועי השימון והאטימה. לבחירת שמן מורכב איכותי המתאים לחורף. אם הוא נמצא בזמן או קרוב לזמן החלפת השמן הנדרש, עדיף להחליף אותו לפני שיתקרר.
שמשה קדמית
שמירה על השמשה הקדמית נקייה היא התנאי הבסיסי לנהיגה בטוחה. יש לנגב את המגבים באופן קבוע בחורף, וניתן לנגב את השמשה בימי גשם. בנוסף, ניתן להוסיף למים מכוסה קרם השמשה. כשהשמשה קפואה, רססו עליה את מי הזכוכית והקרח יימס, בניגוד למי זכוכית רגילים, שמטרידים יותר כשהם קופאים.
גוּף
לפני החורף, עדיף להוסיף שכבת סרט מגן לגוף המכונית. ציפוי צבע לרכב או זיגוג מראה המכילים פולימר טפלון יכולים לעמוד בפני שחיקה של גשם חומצי וערפל. בנסיעה לאזור הצפון מפזרים מים מלוחים על הכביש לאחר ירידת שלג, ומי המלח הניתזים על מרכב הרכב מזיקים מאוד לצבע הרכב, לכן שימו לב לניקוי.
שִׁלדָה
בחורף, שלדת הרכב תמיד במגע ישיר עם הגשם, וקל להחליד, והצמיגים הדוהרים יזרקו את המים הבוציים על שלדת הרכב. לאחר הגשם ומזג האוויר החלה שלדת הרכב להחליד. לכן כדאי להקדיש זמן מה לפני החורף ולהעניק לשלדה טיפול עמיד בפני חלודה.
סוֹלְלָה
הסוללה מפחדת ביותר מטמפרטורה נמוכה, וקיבולת הסוללה בסביבה של טמפרטורה נמוכה נמוכה בהרבה מזו בטמפרטורת החדר. לכן, לפני שהעונה הקרה מגיעה, יש להוסיף את האלקטרוליט של הסוללה ולהתאים את המשקל הסגולי של האלקטרוליט. במקביל, נקה את הדקים של הסוללה ומרחה גריז מיוחד כדי להגן עליה כדי להבטיח התנעה אמינה והארכת חיי הסוללה. אם הרכב חונה באוויר הפתוח או במחסן קר למשך מספר שבועות, יש להסיר את המצבר ולאחסן אותו בחדר חם יותר כדי למנוע נזק למצבר מקפיא.
צמיג
גומי הצמיגים יהפוך לקשה ושביר יחסית בחורף, ומקדם החיכוך יקטן, כך שלחץ הצמיגים לא צריך להיות גבוה מדי, אבל הוא לא צריך להיות נמוך מדי. טמפרטורת אוויר נמוכה בחוץ, לחץ אוויר נמוך בצמיגים וצמיגים רכים רציניים יכולים להאיץ את ההזדקנות. בחורף יש צורך לנקות את התכלילים בדריכה לעיתים קרובות, להשתדל להימנע משימוש בצמיגים שתוקנו יותר מפעם אחת ולהחליף צמיגים עם בלאי גדול יותר ומותגים שונים ודוגמאות שונות. הבלאי של הצמיגים בפנים ובחוץ שונה מאוד. על מנת להבטיח בטיחות ולהפחית בלאי, יש להחליף את הצמיגים באופן קבוע.
