【הכרת רכב משפחתי של בעל רכב】תיקון חירום של רכב הוא תרופה זמנית לכשל במכונית בזמן נהיגה. לכן יש לתקן את הרכב על פי הדרישות הרגילות בהגיעו ליעד כדי למנוע תקלות ותאונות גדולות יותר.
1,אמצעי עזרה ראשונה לנזילת צינורות רדיאטור
כאשר צינורות הכניסה והיציאה של הרדיאטור שבורים מעט, ניתן לעטוף אותם בבד, או לעטוף אותם בבד פלסטיק בעל חוזק גבוה ובבד כותנה כדי לעטוף את המקום הדולף, ולאחר מכן לקשור אותם בחבל תיל דק לעזרה ראשונה.
אם צינור הליבה הפנימי דולף, ניתן לחתוך את גוף הקירור החיצוני ולתקן על ידי הלחמה עם מלחם עם קצהו או לתקן בשיטת ההשתלטות. כאשר הנזק חמור, ניתן לשטח ולרתך את צינור הליבה, או לחסום את שני קצוות הצינור הדולף, ומספר הצינורות החסומים לא יעלה על 5%.
2,עזרה ראשונה לחגורת מאוורר פגומה
ברגע שחגורת מאוורר המנוע פגומה, ניתן להשתמש ב"שיטת התפר", כלומר לקדוח מספר חורים קטנים ב-1~2 ס"מ בכל קצה של המרחק, ולתפור את החגורה יחד עם חוט ברזל דק.
3.אמצעי עזרה ראשונה לצוף קרבורטור דולף
מפלס השמן בתא המצוף עולה עקב דליפה של המצוף בקרבורטור, והתערובת סמיכה מדי, מה שגורם למנוע לפעול בצורה לא סדירה וחניקה. זהו כשל שכיח יחסית. בזמנים רגילים, ניתן לתקן אותו על ידי תיקון ריתוך או החלפת המצוף. בתהליך הנהיגה, כאשר אין מצוף להחלפה או כלי לתיקון ריתוך, ניתן לנקוט באמצעים הבאים:
הסר את המצוף והכניס אותו למים חמים (טמפרטורת מים 95℃~100℃) כשהחלק השבור של המצוף פונה כלפי מעלה, הבנזין שבמצף יתנדף מהמקום הדולף בגלל החום. המצוף הוצא מהמים החמים, הונח באוויר להתקררות טבעית, ולאחר מכן תוקן בהתאם לאמצעי החירום הבאים.
3.1לאחר החימום עם איטום הסוללה, יש למרוח אותו על המקום הדולף. לאמינות, ניתן להשתמש בפיסה קטנה של יריעת פלסטיק בצד החיצוני של אספלט האיטום לחימום והדבקה.
3.2מלא סדקים או שברים בדבק אפוקסי, וגרד אותם שטוח כדי למנוע הגדלת משקל המצוף.
3.3מצפים את הנזילה בסבון, או מחממים את הביטומן ומרחים אותו על הנזילה כדי לאטום אותה, או הבעירו את הגומי (או יריעת הפלסטיק) עד שהיא נמסה והפילו את ההיתוך על הנזילה כדי לאטום אותה.
4.אמצעי עזרה ראשונה לנזק לסרעפת של משאבת בנזין
הקרע של הסרעפת של משאבת הבנזין יגרום לאספקת דלק לא מספקת, המכונית תהיה חלשה, והמנוע לא יהיה קל להגביר את המהירות. קרע חמור לא יגרום לכשל בשמן.
אמצעי העזרה הראשונה הם פירוק משאבת הבנזין, פירוק קבוצת הדיאפרגמה, החלפת הסרעפת לשכבה האמצעית, או הסטת הקרע בזווית מסוימת ואז הרכבה מחדש לשימוש חוזר. במידה והנזק חמור, ניתן להשתמש במטלית גשם, שקיות ניילון, עור סינטטי ועוד פריטים עמידים בלחץ ושמן בהתאם לתנאים באותה תקופה, לחתוך לצורת דיאפרגמה ולצמיד אותה בין הדיאפרגמות הישנות. כאשר הדיאפרגמה נקרעת ודולף יותר מדי בנזין לתוך בית הארכובה, יש להחליף את השמן. אם כל השמן מוחלף ללא תנאי, יש לשחרר חלק מהשמן בארכובה, ולאחר מכן להוסיף את השמן הרזרבי על המכונית. יחד עם זאת, יש להקפיד לא לנהוג במהירות גבוהה, כדי למנוע שריפה של מסב גל הארכובה (או המוט המחבר) עקב שימון לקוי.
יש לציין גם בעזרה הראשונה לנזק של דיאפרגמת משאבת הבנזין, משאבת הבנזין של מנוע הרכב הביתי מפורקת בדרך כלל לשניים, וניתן לפרק אותה לצורך תחזוקה במקרה של תקלה. חלק מהמכוניות המיובאות כגון Toyota 2Y, 3Y ומשאבות בנזין אחרות אינן ניתנות להסרה, וניתן להחליפה רק לאחר תקלה. עבור מכוניות מיובאות עם דגמים ישנים יותר, כמו טויוטה 12R, 5R, K ומנועים נוספים, ניתן להסיר את משאבת הבנזין. הדיאפרגמה של משאבת הבנזין של מנוע המכונית המיובאת נקרעת, וניתן לשנות ולהחליף את הדיאפרגמה של המכונית הביתית. על מנת להבטיח את האטימות במהלך תהליך ההרכבה, ניתן למרוח דבק על צומת הסרעפת, הסד, גוף המשאבה ומכסה המשאבה.
5.אמצעי עזרה ראשונה עבור קבלים
תפקידו של הקבל הוא לשפר את ההגנה על ניצוץ המתח הגבוה מפני ביטול המגע. כאשר הקבל אינו מוארק היטב או פועל בצורה גרועה, ניצוץ המתח הגבוה יחלש, מה שיגרום לירידה בהספק המנוע, לעלייה בצריכת הדלק ואף לקושי בנהיגה ברכב. לאחר התקלות הקבל, מעגל המתח הנמוך יהיה מוארק, מה שיגרום למנוע לפעול.
כאשר ניצוץ המתח הגבוה חלש עקב חיבור ברזל לקוי או מגע פנימי לקוי, יש להקיש קלות בתחתית הקליפה באמצעות לוח כדי להגביר את לחץ המגע בפנים, וניתן להמשיך להשתמש בו. אם הקבל מקולקל, ניתן לפרק את הקבל, למצוא ולחתוך את רדיד האלומיניום או נייר השעווה המבודד על החלק המקולקל, ולאחר מכן לעטוף אותו ולהתקין אותו שוב.
6.אמצעי עזרה ראשונה לרגולטורים
רוב מערכות הטעינה לרכב משתמשות ברגולטורים אלקטרוניים. תפקידו להגביל באופן אוטומטי את מתח המוצא המרבי של הגנרטור. ברגע שהווסת ניזוק, זה יגרום לכשל בטעינה. באופן זה, המכונית הנוסעת תופעל ישירות מהסוללה, דבר שמאוד לא נוח לנהיגה בטוחה של הנהג.
במקרה של החלפה ללא תנאי, ניתן להסיר את החוטים על מסופי "F" ו-"+" של הרגולטור, וניתן לחבר בין שני החוטים נגד 8~13 אוהם או נורת 12V לעזרה ראשונה. השתמש במשך זמן רב כדי למנוע נזק לסוללה עקב טעינה מוגזמת.
7.אמצעי עזרה ראשונה לפיצול האש
דליפה קלה של חשמל מראש התת-אש תוביל לניצוצות חלשים במתח גבוה, משתיק הקול ישמיע צליל "פתאומי" קצבי, ואפילו האקדח ייפתח ויפלט עשן שחור, והקרבורטור לפעמים. אש לאחור. כאשר יש דליפה רצינית, המנוע לא יתניע.
למבער המפוצל עם דליפה קלה, השתמש בנייר זכוכית או קובץ כדי להכניס את הקעור הנקי באזור הדליפה לתוך סרט הבידוד בעובי של כ-1 מ"מ ולשטח אותו. אם יש סדקים במבער המפוצל, ניתן להמיס אותו עם ביטומן ולהפיל אותו לתוך הסדקים, ולאחר מכן ניתן להשתמש בו לאחר הרכבה מחדש. כאשר המבער המפוצל ניזוק רציני, הסר כיסוי אבק גומי מהשקע שליד מכסה המפיץ, קשרו חוט מתכת או יריעת מתכת (אורכו זהה למבער המפוצל המקורי) בקצה הקטן שלו, והנח משטח גומי. . או חבר עם סרט בידוד כדי למנוע דליפה. לאחר מכן הנח את הקצה הגדול של עטיפת האבק על מצלמת המפיץ כדי להחליף אותה.
8,כאשר מגע המפיץ או הפקה ניזוקים קשות, ניתן להחליפו באופן זמני על ידי ממסר צופר. זה כדי להשתמש בפתיחה ובסגירה של מגע הממסר כדי להחליף את הפתיחה והסגירה של מגע המפיץ. ניתן לחבר את מעגל המתח הנמוך של מערכת ההצתה במקביל לתרשים המעגל של הממסר. לאחר החיווט, בדוק את מצב ההבזק במתח גבוה: הפעל את מתג ההתנעה להילוך 1, משוך החוצה את קו המתח הגבוה המרכזי כך שיהיה במרחק של כ-5 מ"מ מהגוף, ובדוק אם ההבזק מתרחש. אם אין שריפה או שיש פריצת שריפה, התאם את מרווח האוויר של מגעי הממסר, ובדקו אם המגעים מנותקים או מלוכלכים; אם הניצוץ חלש, בדוק אם החיבורים אמינים. יש לציין ששיטה זו תגרום לזווית ההצתה להתקדם ב-25°~30°. לכן, לאחר הרכבה מחדש, יש לכוונן את בית המפיץ ב-25°~30° בכיוון של עיכוב ההצתה, לאחר מכן הפעל את המנוע, ולאחר מכן סובב את כפתור כאשר זמן ההצתה מותאם לנורמלי, אתה יכול להמשיך בנסיעה.
9,אמצעי עזרה ראשונה לנזק לחלקים אחרים
9.1כאשר מוט הקשר ההיגוי נשבר, ניתן ליישם אותו במקל עץ ולאחר מכן להדק אותו בחוט ברזל, וניתן לשלוט בהיגוי לאחר הידוק שני הקצוות בשיטה זו.
9.2ניתן לתקן נזילות במיכל הדלק באמצעות דבק שרף אפוקסי או למרוח בסבון, וכן ניתן לחסום פצעים גדולים באמצעות פקקי עץ.
9.3אם קו המכשיר או מקומות אחרים מקורקעים ומתרוקנים, קשה לבטל אותו באופן זמני. אתה יכול להשעות את החוט החי של המעגלים האלה כדי לכבות, ולספק חשמל רק למערכת ההצתה.
9.4אם ההתנגדות הנוספת של הסליל הנקודתי פגומה, ניתן לקצר את המתג של סליל ההצתה ואת החיווט של ספק הכוח המיתוג כדי להבטיח שהמנוע עובד.
9.5אם מכלול הגנרטור פגום ולא ניתן לתיקון באופן זמני, ניתן להסיר את כל חיווטי הגנרטור ולהשהות, ורק הסוללה יכולה לספק חשמל למערכת ההצתה.
9.6אם קפיץ השסתום נשבר בצורה חמורה, ניתן להסיר את בורג הכוונון על מרים השסתומים של הצילינדר כדי לשמור על השסתום סגור כדי לשמור על פעולת המנוע.
9.7אם צינור הבלמים הקדמי דולף ומשפיע באופן רציני על עבודת מערכת הבלמים, ניתן לנתק את נתיב האוויר של שסתום הבקרה המוביל לתא אוויר הבלמים הקדמי כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מערכת הבלמים.
