כשנוסעים בלילה, אני הכי מפחד מהמכונית המתקרבת להדליק את האורות הגבוהים. רוב הנהגים יבחרו להתאפק, אבל חלקם יקחו עין תחת עין. לפני זמן לא רב אירעה תאונה במונגוליה הפנימית שנגרמה מפנסי רכב באמצע הלילה, אך התאונה לא הייתה אדם או רכב, אלא חמור.
מה שקרה הוא כזה, יום אחד בשעת לילה מאוחרת, הבעלים A של אאוהן שבמונגוליה הפנימית נהג במכונית בכביש כפרי, כאשר הבעלים B נסע בצד הנגדי. לבעל רכב ב' הפנסים דולקים, ובעל רכב א', המהבהב באורות חזקים, בקושי רואה את הכביש שלפניו.
ה"אתה מוזמן" של הבעלים ב' עורר את הבעלים א', אז הוא הדליק גם את האור הגבוה של הפנסים שלו, ושני הצדדים נלחמו בפנסים. מכונית הפגישה בדיוק עברה, ועד מהרה נסעו שתי המכוניות לכיוון הלא נכון. אולם, זה היה צירוף מקרים שחמור התנגש פתאום, ולבעל רכב א' לא היה זמן להתחמק, ושני הצדדים התנגשו. החמור נכנס לרכב מהשמשה הקדמית של טייס המשנה, ורוב גופו היה משובץ במכונית והותיר רק את ישבנו מבחוץ. החמור מת במקום. למרבה המזל, לא היה איש נוסף ברכב מלבד בעל רכב א', ובעל רכב א' לא נפגע.
למה החמור נתקל בו? נמסר כי החמור הלך לאחור בשולי הדרך בהובלת הבעלים. פנסי רכב א' הבהבו, והחמור נבהל. החמור השתחרר מהחבל שבידו של הבעלים ומיהר לרכבו של בעל רכב א'.
סיבת התאונה הייתה שבעל רכב ב' הדליק את הפנסים, דבר שהמריץ את בעל רכב א', ובעל רכב א' הדליק את הפנסים כדי לגרות את החמור. למעשה, בעל החמור הוא בדירוג, והחמור גרם גם להרבה הפסדים לבעל רכב א'. כך נוצרה שרשרת של תאונות ניכוי.
כיצד יש לחלק את האחריות הספציפית לתאונה זו? בסופו של דבר, שני הצדדים קיבלו את הגישור, ובעל רכב A הסכים לשלם לבעל החמור 23,000 יואן. בעל החמור טען שהחמור הוא חמור רבייה, ומחיר הפיצוי נמוך בהרבה ממחיר השוק, כך שהוא עדיין הפסיד כסף. באופן כללי, תקלה של בעל רכב ב' בהדלקת הפנסים לא בהכרח גורמת לבעל רכב א' להדליק את הפנסים. עבור תאונה זו, הבעלים של רכב B ייחשב בדרך כלל כלא אחראי או אחראי מעט. הסיבה העיקרית לתאונה הייתה שבעל רכב א' הדליק את הפנסים וגרם לחמור להשתחרר מהחבל.
לרכבו של בעל רכב א' נגרם נזק כבד. גולשים רבים אמרו שאפשר לפצות את הכסף, אבל צריך לגרור את החמור, ומבשר החמור אפשר לעשות הרבה בשר חמור. פחות כסף. למעשה, ביטוח אחריות צד ג' יכול לשלם עבור אובדן בעל החמור, וניתן לתבוע את אובדן הרכב של הבעלים באמצעות ביטוח נזקי הרכב. אבל גם אם יש לך מספיק ביטוח, והביטוח לא נחשב עבור השתתפות עצמית, זה עדיין יהיה מאוד מתסכל.
מפגש עם מכוניות הוא מצב שכיח, בעיקר בסמטאות צרות, כשמכונית לא מאוד מנומסת מתקרבת, קל לכעוס. היו מקרים נוספים שבהם מכונית עם אורות גבוהים פגעה בהולך רגל, והנהג עם האורות הגבוהים נשפט כאחראי משני לתאונה.
תאונה כזו קרתה בלודי, הונאן. בסביבות השעה 19:00 ב-16 בפברואר 2018, כאשר לואו נהג ברכב בכיוון ההפוך לפגוש את לי, הוא פגע בהולך רגל וואנג שחצה את הכביש, מה שגרם להולך הרגל וואנג להיות במקום. הרוגים ושני כלי רכב ניזוקו. לאחר חקירה, מקליט הנהיגה של מכוניתו של לואו הראה כי לי הפר את תקנות המפגש עם מכוניות ולא שינה את האורות הגבוהים לאורות נמוכים בהתאם לתקנות במפגש עם המכונית. על פי החוק, לי נמצאה אחראית משנית לתאונה.
לגבי השימוש באורות בעת מפגש עם רכבים, נקבע בבירור ב"תקנות היישום של חוק הבטיחות בדרכים של הרפובליקה העממית של סין": בלילה, על כלי רכב שנפגשים בלילה להשתמש באורות נמוכים במרחק של 150 מטר מהמקום. בכיוון ההפוך, ובכבישים צרים וגשרים צרים. יש להשתמש באורות נמוכים במפגש עם כלי רכב לא ממונעים.
במקרה הנ"ל של התנגשות חמור באאוהן שבמונגוליה הפנימית, אם בעל רכב א' לא ידליק את האורות הגבוהים, אלא רק בעל רכב ב' ידליק את האורות הגבוהים ויגרום לבעל רכב א' לפגוע בחמור, הוא יהיה שנערך משני. בתאונה בפועל חנתה רכבת החמור בשולי הכביש עד אור הבוקר, אך מכונית ב' נעלמה מזמן.
בנוסף לאורות גבוהים, ישנן גם תאונות תכופות שבהן מעורבים כלי רכב העוברים בכבישים צרים. בנוסף לשימוש באורות חולפים, סעיף 48 לתקנות על יישום חוק הבטיחות בדרכים של הרפובליקה העממית של סין כולל גם ארבע הוראות נוספות:
באופן ספציפי, ניתן לחלק את חלוקת האחריות לתאונת דרכים למצבים הבאים:
1. בעת מפגש עם תנועה בכביש ללא מתקני בידוד ביניים וקו מרכז
2. כאשר אין מתקן בידוד ביניים וקו מרכז כאשר כלי הרכב נפגשים בכביש המורד
3. במפגש עם מכוניות בצומת
4. כאשר מכוניות נפגשות בצומת הכיכר
מלא ביטוח רכבאבל ללא ביטוח שריטות
אם נפגשים עם הרכב בשעת לילה מאוחרת, אם הצד השני מדליק את הפנסים וגורם לתאונה, גם אם הנהג מרגיש שנעשה לו עוול, הוא עדיין צריך לקחת את האחריות העיקרית, ועדיין יש לפצות את הפיצוי. ולעתים קרובות הליכה בסמטאות צרות, גירוד הוא בלתי נמנע. תאונות לא ברורות, אבל ביטוח רכב צריך להיות מושקע במלואו.
בדרך כלל, יש לבטח ביטוח נזקי רכב, ביטוח צד ג' וללא השתתפות עצמית. הראשון מפצה על אובדן רכב משלו שנגרם באשמתו, והביטוח השלישי משמש לפיצוי הצד השני. מאחר וביטוח רכב גובה השתתפות עצמית, אם סכום הפיצוי גבוה, גם אם שיעור ההשתתפות העצמית אינו גבוה, בעל הרכב צריך לשאת בכסף רב.
בשלב זה, האם אתה רוצה לבטח ביטוח שריטות? ביטוח שריטות משמעו שבתקופת הביטוח, הצבע על משטח המרכב של הרכב המבוטח ללא סימני התנגשות ברורים נשרט לבדו, וחברת הביטוח אחראית לפיצוי בהתאם לאובדן בפועל. שריטות מכוונות, שריטות שנגרמות מסניפי דרכים ועוד, הן בגדר ביטוח שריטות. סכום ביטוח השריטות מתחלק ל-2,000 יואן, 5,000 יואן, 10,000 יואן וכו', אך פרמיית ביטוח שריטה בסך 2,000 יואן היא כ-250 יואן, דבר שאינו משתלם. וגם השריטות על משטח הצבע של הרכב שנגרמות מהתנגשויות ושריטות בתהליך הנהיגה אינן מכוסות בביטוח שריטות, אך נדרש ביטוח נזק לרכב. לכן, אם אין "ילדי דובים" מסביב לחניון, גם אם מרבים ללכת בכבישים צרים, אין צורך להשקיע בביטוח שריטות.
כתבו בסוף: אומרים שלעתים קרובות הולכים ליד הנהר, איך אפשר שלא להרטיב את הנעליים, זה בלתי נמנע שתהיה בליטה קטנה כשפוגשים במכונית. עצבנות בנהיגה היא "בעיה קטנה" של בעלי רכב רבים. כשפוגשים מכוניות בכבישים צרים, אם הם לא ממהרים, הם יכולים לתת לצד השני לעבור ראשון. במפגש עם מכוניות בשעת לילה מאוחרת, גם אם אינכם יכולים להתקרב למכוניות משמאל ומימין, עליכם להשתמש באורות משלכם בהתאם לתקנות. באופן כללי, יש הרבה אנשים ברכב הנוכחי, אז אולי כדאי שתהיו אדיבים במפגש עם מכוניות, כדי שהסבירות לתאונה תפחת מאוד.
