לאחרונה הגיעו כמה בעלי רכב לשאול את העורך, למה אני מרגיש שהאנטיפריז תמיד פחות ופחות, ויש הרבה בעיות ברכב, האם האנטיפריז נכנס לצילינדר. למעשה, אם תרצו לשפוט שנכנס חומר מונע קיפאון לצילינדר, תוכלו לשפוט אותו לפי הסימפטומים של הרכב. אם טמפרטורת המנוע יורדת ואנרגיית ההצתה של המצת נחלשת, אפקט הבעירה יחמיר, ובכך תפחית את עוצמת המנוע ותגדיל את צריכת הדלק. , יהיה גם רעד קל במנוע, ואפילו למנוע חסרים צילינדרים ו-flameout. בשלב זה, חומר האנטיפריז של הרכב עשוי להיכנס לצילינדר.
האם האנטיפריז במנוע מצריך שיפוץ?
יש צורך בשיפוץ אנטיפריז במנוע. באופן כללי, האנטיפריז נכנס למנוע בעיקר כשהשמן נכנס למנוע, נוזל הקירור והשמן מתערבבים יחד ומתרחשת תגובת תחליב. לאחר שהשמן מתחלב, הוא לא יכול להגן טוב יותר על המנוע, וזה גם יגרום למנוע למשוך את הצילינדר. אם בבלוק המנוע או בראש הצילינדר יש סדקים, זה ישפיע על הגז בלחץ גבוה במנוע הנכנס למערכת הקירור, ובכך יגרום לכשל של מערכת הקירור לפעול כראוי.
נוזלי הקירור לרכב בשוק הם בדרך כלל לשימוש כללי, בדרך כלל 4 ליטר או 2 קילוגרמים, ומחיר נוזלי הקירור לרכב הוא בעצם 60 עד 100 יואן.יוּאָןבקבוק מסביב. מותגים ודגמים שונים משתמשים בנוזלי קירור שונים לרכב. נקודת הקיפאון ונקודת הרתיחה של נוזל הקירור שונות, וכתוצאה מכך נוצרים צבעים שונים של נוזל הקירור. לדוגמה, הצבעים של נוזל הקירור הם סגול, כחול וירוק.
