הסוללה הייתה בשימוש זמן רב, ולרוב מדובר בחוסר תחזוקה, הנוטה להתגפור, מה שמקטין את קיבולת הסוללה וגורם לאובדן חשמל או אי אחסון חשמל. כשזה קורה למצבר אפשר להפעיל ולתקן אותו, אבל זה מצריך כלים מקצועיים ושיטות מסוימות. אז איך מתקנים את המצבר בעצמך? בואו נסתכל למטה.
הפעל נכון את שיטת תיקון הסוללה
1. שיטת תיקון טעינת מילוי מים
אם המצבר חסר מים וגורם לאובדן חשמל או לחוסר חשמל, ניתן להשתמש בשיטת תיקון מילוי מים כדי לתקן זאת בעצמכם, ולהוסיף כמות מתאימה של מים מזוקקים או תמיסת תיקון למצבר. המטרה היא לדלל את הריכוז, ובכך להגביר את מסיסותו של עופרת גופרתית, כך שניתן לאלקטרוליזה להגיב באופן נורמלי ולאחר מכן לטעון. אם אין מים מזוקקים, ניתן להוסיף מים טהורים, אך לא מי ברז, מה שיגרום לפריקה עצמית רצינית של הסוללה.
2. שיטת תיקון מתח דופק
השימוש בשיטת תיקון הדופק יכול לבטל את גיפור הסוללה, ולהפעיל תיקון עם מתח גבוה מיידי. מתח הדופק גבוה, וזמן תיקון הסוללה קצר, אך יש לשים לב שמתח הדופק לא צריך להיות גדול מדי. אם ערך מתח הדופק גדול מדי, זה יגרום נזק ללוחית הסוללה, ויש לשלוט בה בין 60V-300V.
3. שיטת תיקון מכשירים
הגיפור של מצבר הרכב יפחית את מתח המצבר. אם מתח הסוללה נמוך מ-10V, הסוללה לא תאחסן חשמל והיא לא תיטען. בשלב זה, אתה יכול להשתמש במכשיר התיקון כדי להחזיר את מתח הסוללה ליותר מ-10V על ידי שימוש בתיקון ההתנגדות הגבוהה של מכשיר התיקון. , כדי שניתן יהיה לטעון את החשמל, כדי להשיג את אפקט התיקון.
4. שיטת תיקון טעינה מלאה ופריקה מלאה
שיטת תיקון הטעינה המלאה והפריקה המלאה היא שיטה של פריקה מלאה ותיקון הסוללה לאחר טעינה מלאה. לשיטת תיקון הטעינה המלאה והפריקה המלאה יש אפקט תיקון מסוים על סוללות שניזוקו מעט. במקביל, בשיטה זו ניתן להפעיל ביעילות גם את החומרים הפעילים בשכבה העמוקה של הסוללה ולהגדיל את קיבולת הסוללה. עם זאת, לא ניתן להשתמש בשיטת תיקון הפעלה זו לעתים קרובות, לכל היותר אחת לשלושה חודשים.
