כשאנחנו קונים רכב, אנחנו צריכים לקנות ביטוח. נוכל לעלות על הכביש רק אם יש לנו ביטוח. אז כשקורות כמה שריטות קטנות, אנשים רבים יחשבו, מאז קניתי ביטוח, למה לא להשתמש בו? כן, אני חושב שכן, בכל מקרה. אני לא צריך לשלם על הביטוח אם אני לא צריך אותו. אם אני לא משתמש בזה אני צריך לשלם כל שנה אז אם תהיה תאונה אדווח על הביטוח.
עם זאת, לא משנה על איזו תאונה אתה צריך לדווח לביטוח, אמנם לא הוצאת כסף, אבל אתה באמת חוסך צרות וכסף? עכשיו תן לי לומר לך את האמת.
קח את הניסיון של חבר שלי כדוגמה. פעם אחת הוא התנגש מאחור במכונית בזמן שהסתובב. באותו זמן, הפגוש האחורי של מכוניתו נמעך, אך הוא לא נשבר, והתושבת הפנימית ניזוקה. הגריל האחורי נשבר ומכסה המנוע התעוות. ואז שני הצדדים החליטו לקחת את הביטוח ולהתקשר לביטוח. חברות הביטוח של שני הצדדים דרשו את פסק דינה של משטרת התנועה ליישוב התביעות. לאחר שהגיעו לצוות משטרת התנועה, נגזרו עליהם 50% אחריות ו-50% מהמכונית מאחור. ומכיוון שלא הדליק אז את האיתות, נוכה 1 נקודה ונוכה קנס של 50. המכונית הבאה נקנסה ב-100 בגין אי שמירת מרחק בטוח.
לאחר קבלת פסק הדין, חברת הביטוח ביקשה ממנו ללכת לחנות 4S כדי לקבוע את הנזק, והנזק היה 1200 יואן לרכבו ו-800 יואן לרכב האחורי. מאחר שזה לא עלה על 2,000, הוא עבר תהליך פיצוי עצמי התנגשות, כלומר, הביטוח שלו מתקן את רכבו בעצמו. . הוא הגיש בקשה לביטוח קטן מסוג זה שלוש או ארבע פעמים בשנה, וכששילם את הביטוח בשנה שלאחר מכן, גילה שעלות הביטוח עלתה, וכאשר הרכב עמד להימכר, הקונה בדק את הביטוח רשמו וגילו שהיו ביטוחים רבים. אני מרגיש שהמכונית במצב רע, והמחיר שניתן נמוך בכ-20,000 ממחיר השוק.
לאחר שקראתי את הניסיון שלו, מצאתי הרבה מהבעיות.
1. התהליך בעייתי
לאחר שיש לך ג'וק קטן, אם תצטרך לעשות ביטוח, חברת הביטוח תדרוש ממך אישור אחריות שיונפק על ידי משטרת התנועה כדי שתוכל להסדיר את התביעה, אך עם הוצאת האישור, אם יש הפרה כלשהי. במקום ינוכו נקודות וקנסות, ואף עצרו את רישיון הנהיגה ורישיון הנהיגה במקום. די בעייתי. ואת דמי האחזקה צריכים לשלם מראש על ידכם, וחלק מחברות הביטוח צריכות שתקבלו את החשבונית אליהם על מנת להבטיח את הערבות. תהליך ההתמודדות עם תאונה קטנה הוא מסורבל מאוד.
2. עלייה בפרמיות בשנה השנייה
כיום, עלות הביטוח לשנת ביטוח החובה הבאה נקבעת לפי מספר הביטוחים בשנה הקודמת. לשיעור המשתנה של ביטוח חובה תקן אחיד: אין ביטוח בשנה הקודמת, וניתן להפחית את הפרמיה לשנה השנייה ב-10%; לא יהיו תאונות בשנה השנייה, ובשנה השלישית הפרמיה תרד ב-20%; אם אין סיכון במשך שלוש שנים רצופות, הוא יכול לרדת עד 30%, שהם הנחה של 30%. בשנה הקודמת אירעו 2 תאונות דרכים אחראיות, והפרמיה לשנה הבאה תעלה ב-10%; בהתאם למספר התאונות, הוא יכול לעלות עד 30%. אם יצאת מהביטוח יותר מ-5 פעמים, אתה עלול להידחות על ידי חברת הביטוח בשנה שלאחר מכן. ביטוח מסחרי דומה לביטוח תעבורה חובה, אך שינויי המחירים שונים בכל חברת ביטוח.
3. פחת של מכוניות משומשות
מערכת הביטוח של ארצנו מרושתת. בכל פעם שרכב נמצא בסכנה, יש שיא לכל החיים. לכן כאשר אתם קונים רכב כדי לשפוט את מצב הרכב, עליכם לבדוק תחילה את התיעוד של הרכב. מצבו של הרכב בהחלט לא טוב במיוחד, כך שהוא בהחלט יפחת, הוא יהיה נמוך בהרבה ממחיר השוק ויהיה קשה למכור אותו.
אז איך נכון לקחת סיכון?
אם לשפוט לפי נזקי רכב ואחריות לתאונות, ניתן לנהל משא ומתן על אחריות לשריטות קלות שאינן חמורות כמו התקלפות צבע, שריטות פגוש וכו'. תחילה שאלו מישהו שמכיר את עלות האחזקה המשוערת לפני שמחליטים, ושלמו את הסכום המצטבר השנתי של ביטוח החובה. זה 2000 בשנה. אם ההפסד לא מגיע ל-2000, אני מציע שתוכל לתקן אותו בעצמך. ראשית, ניתן לצמצם את הנהלים, שנית, כדי למנוע הערכה ביטוחית, ושלישית, להימנע מרישומים המשפיעים על ערך הרכב כולו.
אם הוא עולה על 2000 והסכום גדול יחסית, יש לעשות ביטוח מסחרי. בשלב זה, מומלץ לבעל הרכב לעשות ביטוח ליישוב תביעות, על מנת למזער הפסדים.
