【הכרת הרכב המשפחתי של הבעלים】לאנשים יש כמה תפיסות שגויות בשימוש ותחזוקה של מכוניות. תפיסות מוטעות אלו נוצרו במשך זמן רב בעידן של רמת ייצור רכב נמוכה, שיטות תיקון לאחור והיעדר שיטות בדיקה. תפיסות מוטעות אלו נראות לפעמים נכונות, אבל למעשה הן לא. הם מזיקים מאוד ויגרמו נזק לרכב ויאיימו על הבטיחות האישית. סביר אף יותר שהסכנה הנסתרת של התאונה תקבר, או שביצועי הרכב ייפגעו. בלאי מואץ וקיצור חיים.
1. הסר בעיוורון את התרמוסטט של המנוע
אם התרמוסטט מוסר באופן עיוור בגלל טמפרטורת המנוע הגבוהה, נוזל הקירור יכול לבצע רק מחזור גדול, ולא ניתן להתאים את עוצמת הקירור. קשה לוודא שהמנוע עובד בטמפרטורה מתאימה. במקום זאת, המנוע פועל לעתים קרובות בטמפרטורה נמוכה, וכתוצאה מכך ירידה בכוח המנוע. , הבלאי מואץ וצריכת הדלק עולה. אם טמפרטורת המנוע עדיין גבוהה לאחר שיפוץ או החלפת התרמוסטט של המנוע, יש לבדוק חלקים אחרים של מערכת הקירור ולא ניתן להסיר את התרמוסטט.
שניים, טמפרטורת המנוע מפחדת מגבוה, לא מפחדת מנמוכה
יש אנשים שחושבים שטמפרטורת המנוע אינה חוששת גבוה או נמוך בנסיעה. למעשה, הסכנה גדולה גם כאשר טמפרטורת המנוע נמוכה. יש להבטיח את חיי השירות של המנוע על ידי נסיעה לפי הטמפרטורה הרגילה המצוינת במדריך ההוראות של המכונית.
שלישית, ככל שחגורת מאוורר משאבת המים הדוקה יותר, כך ייטב
ככל שהחגורה הדוקה יותר היא לא טובה יותר. הידוק יתר של הרצועה לא רק יגרום להארכה או להישבר ולקצר את חיי השירות של הרצועה, אלא גם יגרום לעיוות ולכיפוף של גל הגנרטור ושל משאבת המים ולפגיעה מוקדמת במיסבים עקב מתח יתר. ההידוק של חגורת המאוורר של מנוע הרכב צריך לעמוד בדרישות הטכניות. בדרך כלל, הסטייה של מכלול החגורה הרגיל צריכה להיות 10-15 מ"מ.
רביעית, המנוע משתמש במהירות סרק כדי להתחמם
בעת שימוש במהירות סרק לחימום, בגלל המהירות הנמוכה, משאבת השמן אינה יכולה ללחוץ את שמן הסיכה לתוך משטחי הסיכה במהירות, ולחץ השמן גם נמוך, כך שהחלקים הנעים של המנוע עובדים תחת חיכוך יבש או חצי. -חיכוך יבש; הדלק נובע מטמפרטורה נמוכה אטומיזציה לקויה תגרום לדלק לא שרוף (גז מעורב) לברוח לתוך בית הארכובה, לשטוף את סרט השמן על דופן הצילינדר ולהאיץ את בלאי החלקים. לכן, מספר שניות לאחר התנעת המנוע, מהירות הסרק המהירה משמשת להגברת הטמפרטורה (מכשיר סרק מהיר מצויד במיוחד במכוניות מודרניות, וטמפרטורת המנוע תתאים אוטומטית למצב סרק) כדי לשפר את תנאי הסיכה. של המנוע.
חמש, השתמשו במפוח כדי לאפות את תחתית השמן
שימוש במפוח לאפיית תחתית השמן בחורף לא רק ישנה כימית את התוספים בשמן ויאבד את הביצועים המקוריים שלו, אלא גם יגרום למלט השמן ולעוות את קרקעית השמן, מה שעלול לגרום לשריפות. הדרך הטובה ביותר היא לבחור שמן מנוע מתאים לפי הטמפרטורה המינימלית המקומית בחורף. היכן שהתנאים מאפשרים זאת, עדיף להחנות את הרכב במוסך עם מתקני בידוד.
שיטות הניקוי המתקדמות יותר הן ניקוי קולי וניקוי ריסוס גרעיני, אך השיטות הנפוצות והפשוטות ביותר הן ניקוי פיזי וניקוי כימי. ניתן להשתמש בשתי השיטות הללו גם יחד.
