אוטוכשפה המיוחדת של המכונית, האור משקף ישירות את כיוון הנהיגה של המכונית, את המוטיבציה והכוונה של הנהג. לכן, על מנת להבטיח את בטיחות הנהיגה, יש לוודא כי האורות מלאים, יעילים ומשמשים אותם נכון. 1. הפעל את הקורות הגבוהות ברצון
נהגים רבים אוהבים לנהוג עם קורות גבוהות במשך זמן רב בלילה, וחושבים שהנהיגה בטוחה יותר. למעשה, יש לזה חסרונות מסוימים. מכיוון שהקורה הגבוהה מסנוורת מדי, היא תגרום ל"נקודה עיוורת "בחזון הנהג לאורך זמן, מה שעלול להוביל בקלות לתאונת דרכים. כלי רכב שאוהבים להדליק קורות גבוהות הם לרוב משאיות גדולות, מיניבוסים ומוניות. כמה מכוניות קטנות (כולל כמה רכבי שטח) אוהבות גם להדליק קורות גבוהות.
2. השתמש אורות מכונית מרופטים
כאשר חלק מהנהגים מחליפים את אורות הרכב, הם חמדנים לרכוש בזול ולהשתמש בפנסי רכב מזויפים ונחותים, מה שמהווה סכנה נסתרת לנהיגה בטוחה. מנורה מוסמכת חייבת לעמוד ב -14 תקני בדיקה כגון חלוקת אור, עמידות בפני לחות, עמידות בפני זעזועים, עמידות ואיטום, ומוצרים מזויפים ונחותים לרוב אינם יכולים לעמוד באף אחת מהבדיקות הללו. לדוגמהפנסי ערפלהפנסים לא מספיק מושכים את העין, הפנסים מסנוורים ומסנוורים, אורות קטנים מתחלפים לעתים קרובות ונשברים לעתים קרובות, מנורות עלובות כאלה יאיימו קשות על בטיחות הנהיגה.
3. השתמש ב"הפרסום חייב להיות בהיר "
חלק מהנהגים משתמשים בפנסים המכונים "דבק חייב להיות בהיר" לרשת, בתקווה לשפר את אפקט התאורה של אורות המכונית. הוא מורכב בדרך כלל מ -13 פסי פלסטיק כחולים דביקים בעלי רוחב משתנה. רוחב הפסים נע בין 1.50 ～ 12 מ"מ. הפסים משתנים מצרים לרחבים מלמעלה למטה. המרווח בין הפסים הוא 8 מ"מ. השטח הוא 400 מ"מ × 180 מ"מ. באמצעות הבדיקה, ניתן להוכיח כי מכפילי ה"הדבק חייב להיות בהיר "מגבירים את השקר של נורת המכונית. ה"הדבקה חייבת להיות בהירה "לא רק שאינה יכולה להפוך את נורות המכונית לבהירות יותר, אלא היא גם תעזור.
4. נהיגה בלילה ללא אורות
נהגים רבים אינם מכבים את האורות (כלומר, לא מכבים את הקורה הגדולה) בעת נהיגה בלילה, דבר שקל לגרום לתאונות. כי אם צד אחד לוקח יוזמה להדליק את האורות, הצד השני לא מרגיז, ולעתים קרובות מעצבן את הצד שנוקט יוזמה להדליק את האורות. אפילו השניים יצרו ניגודיות קרן חזקה גבוהה, וכתוצאה מכך ראייה לא ברורה ושיפוט לא ברור. במיוחד בקטעים מורכבים כמו כבישים צרים, גשרים צרים וכבישים מסוכנים ליד ההרים, ההשלכות הרות אסון עוד יותר.
5. בטוח יותר להדליק את פנסי הערפל הקדמיים והאחוריים בעת נהיגה בלילה
נהגים רבים מדליקים את פנסי הערפל הקדמיים והאחוריים בעת נהיגה בלילה, מתוך מחשבה שזה בטוח יותר. למעשה, זה יהיה מסוכן יותר לעשות זאת, במיוחד הקרן הלבנה של פנס הערפל הקדמי חזקה מאוד, ופגיעה ברכב הנוסע בצד הנגדי תשפיע גם על בטיחותכם. ניתן להשתמש בפנסי ערפל רק במזג אוויר גרוע, ביום או בלילה.
6. ככל שכוח הנורה גדול יותר, כך ייטב
חלק מהנהגים רוצים לשפרפנס ראשבהירות המנורה מוחלפת במנורת ואקום עם הספק גבוה יותר. כתוצאה מכך, בעת נהיגה בלילה, הבהירות לא עלתה, אך ירדה, ולאחר הפעלת הפנסים הקדמיים.מַצבֵּרהפריקה רצינית. הסיבה לכך היא שהעוצמה של הפנס שהוחלף גדולה מדי, מה שגורם לכךדִינָמוֹנגרם כתוצאה מעומס חמור.
7. השתמש במחוון האזעקה כמנורת ביטוח
מכוניות מודרניות מותקנות עם מגווןלפקחאו התקני אזעקה (כגון נורית אזעקה בלחץ שמן, נוזל בלמים נורית אזעקה ברמה או נורית חיווי שאינה נטענת וכו '). נורות חיווי אלה יכולות לסייע לנהג לשפוט נכון את מצב הרכב במהלך הנהיגה. עם זאת, חלק מהנהגים מרגיעים את בדיקת הרכב ומשתמשים במחוון האזהרה בלוח המחוונים כמנורת בטיחות, מתוך מחשבה שכל עוד נורת האזהרה אינה דולקת (או אינה מעוררת), המשמעות היא שהרכב בטוח ומאובטח. . למעשה, לא להתקשר למשטרה אין פירושו ביטוח. מכיוון שמשימת האזעקה שמנורת האזעקה לרכב מבצעת היא להזהיר רק חלק מסוים או היבטים מסוימים של התקלה, היא לא יכולה להזהיר חלקים וחלקים אחרים של המערכת. לדוגמה, האזעקה לא מספיקה נוזל בלמים רמה רק מדווחת כי נוזל בלמים הרמה אינה מספיקה, אך אינה יכולה לתת אזעקות תקלה לגבי מידת הבלאי של נעלי הבלם והאם מערכת בלמים רכיבים עובדים.
בנוסף, מחוון האזעקה עצמו עלול לגרום לתקלות, כגון נורה שנשרפה. בשלב זה, למרות שמחוון האזעקה אינו מעורר אזעקה, פעולת המכונה או הרכיב הנשלט הייתה לא תקינה או נכשלה. לכן, נורות האזהרה אינן יכולות להבטיח נהיגה בטוחה, ויש לבדוק את החלקים והחלקים הנשלטים.
