לעתים קרובות יש לי חברי כיתה ששואלים אותי מה לשנותצמיגובכן, אני תמיד מרגיש שזה לא ברור בכמה משפטים, אז אני צריך לכתוב אחרי התלבטויות רבות.צמיגלהתרשמותי, ל- 4X4MAGAZINE יש השוואה סמכותית של מותגים ודגמים שונים, וגם החוזרים האוסטרלים, הפיל הבכיר, הזכירו זאת, אך מספר המילים ממש לא רב. עם תשומת לב מיוחדת לצמיגים והרבה פעמים של ניסיון בשינוי, התחלתי לכתוב באומץ היום, לא לחפש עידון אלא רק להסביר את הבעיה. אני מקווה לתת קצת עזרה לסטודנטים שרוצים לשנות צמיגים. אם אתה לא כותב טוב, כולם יסבלו.
אלף מייל מתחיל בצעד אחד,אוטוהצמיגים חשובים כמו נעלי אנשים. בחירת הצמיגים היא לא רק ידע, אלא גם משקפת את טעמו ויחסו של בעל הרכב.
בואו נדבר קודם על הרגליים (רכזת גלגלים):
צמיג הוא נעל, וגלגל הוא רגל. צמיג טוב חייב להיות מצויד בגלגל טוב. מבחינת עמידות ועמידה בתקנות הרלוונטיות, רוב רכבי השטח מצוידים בגלגלים בעלי קיזוז חיובי כאשר הם עוזבים את המפעל. אם אתה רוצה שצמיגי המכונית שלך יתמתחו (הרחב את בסיס הגלגלים), השתמש בערכים שליליים. רכזת גלגלים היא הבחירה הטובה ביותר.
כיום, רכזות הגלגלים השליליות הנפוצות בשוק הן סגסוגת אלומיניום וברזל יצוק, וטיפולי השטח מגוונים יותר. מחיר רכזת האלומיניום מעט גבוה יותר, ואין חסר בדפורמציה קלה של רכזת הברזל. הוא מתאים גם לנהיגה במהירות גבוהה מחוץ לשטח; המחיר של רכזת הברזל הוא זול, והערך השלילי הנפוץ בסין הוא בדרך כלל -25. ניתן להתאים אישית גם מרווח חורים מיוחד, וטיפול פני השטח הוא שחור, הוא לרוב לבן וחשוף, וזה פופולרי כיום. באופן כללי, איכות הגלגלים הנפוצים בשוק היא ממוצעת, במיוחד גלגלי הברזל. אני מקווה שתוכל לסנן אותם כאשר אתה קונה אותם.
בעת רכישת גלגל, דבר אחד שיש להקדיש לו תשומת לב מיוחדת הוא להבין את רוחב ההתקנה שלו. אני מציע לא להיות נמוך מ- 8J, אחרת הוא לא יעמוד בתקנים המומלצים לצמיגים מעל 31 אינץ '(כולל).
סיווג צמיגי שטח:
עיצוב הצמיגים מבוסס על הנחת היסוד של התאמה לתנאי כביש ספציפיים. אין צמיג כולל, ואין תקן דירוג צמיגים מוכר אוניברסלית, ולכן אנו מדברים רק על הנפוצים כעת:
צמיגי כביש: ידועים בדרך כלל כצמיגי HT. הצמיגים מתאפיינים בדפנות רכות ודפוסי דריכה דקים. הם שמים לב לנוחות ולשקט שבנהיגה בכביש. גולת הכותרת היא בקרת היגוי הכביש וביצועים רטובים מסוימים. לצמיגים באותו גודל צמיגי HT יכולים לבצע ביצועים טובים על קרקע חולית ולא קלים לחפור ולהיתקע, אך הם שבירים מאוד ונגרמים להם בקלות בכבישים שאינם סלולים. צמיגי HT הם הציוד הסטנדרטי של רוב רכבי השטח. צברנו את תפיסת הצמיגים בעיני חובבי שטח למדד הטמפרמנט של צמיגים של 1 עד 5. לצמיגי HT יש מדד טמפרמנט של 1, שהוא בעצם חסר טעם.
צמיגי שטח: מכונים בדרך כלל צמיגי AT, הם הדגם הנפוץ ביותר עבור חובבי שטח. עיצוב צמיגי AT מגוון יותר מזה של צמיגי HT. בהשוואה לצמיגי HT, ל- AT יש דריכה מעט מחוספסת יותר, והמרווח בין שיני העובר גדול מעט מזה של צמיגי HT. ההשפעה השלילית של עיצוב זה היא הפחתת ביצועי הכביש ורעש מוגבר, אך עמידות וההדבקה בכבישים שאינם סלולים עולה על ה- HT הכללי, הנחשב לצמיג המקיף ביותר. מדד הטמפרמנט של צמיגי AT הוא 3, וזה יותר בטוב טעם.
צמיגי בוץ: ידועים בכינוי צמיגי MT, רק חובבי שטח ועובדי כביש מיוחדים יבחרו. בהשוואה לצמיגי AT, ל- MT יש דפנות צד חזקות יותר ושיני עובר מוגזמות יותר. המרחק בין שיני העובר הוא ללא ספק גדול מדי, וזה נוח להזרמת בוץ איטית או לזריקת בוץ במהירות בעת נהיגה על קרקע בוצית. בנוסף, בכמה קרקע קשה (כגון סלעים לא אחידים) קל יותר להגביר את ההדבקה. צמיגי ה- MT רועשים מאוד בנהיגה בכביש, וניתן אפילו לחוש ברטט כאשר המהירות נמוכה מ -10 קילומטרים לשעה.בֶּלֶםוביצועי ההיגוי רחוקים מצמיגי AT, וכבישי מדרכה גשומים נוטים יותר לאבד שליטה. עם זאת, זה יכול להביא לך הנאה מרתקת יוצאת דופן ברגע שאתה עולה על הקרקע הלא סלולה, במיוחד בשטח המחוספס, זה לא קל לפגוע, וזה נותן לאנשים ביטחון חזק. לכולם יש לעתים קרובות אי הבנה לגבי צמיגי MT, כלומר יכולת השטח בחול חייבת להיות חזקה מאוד. הפרקטיקה הוכיחה כי קרקע חול רכה היא הרוצח של צמיגי MT. אם אין נעילת דיפרנציאל, מהירות המכונית איטית מדי או עצורה, רק בורות. NS. נכון לעכשיו, אין הרבה צמיגי MT הקיימים בשוק, ולעתים קרובות הם אזורים במלאי או דגמים לא שלמים. מדד הטמפרמנט של צמיגי MT הוא 4, וזה בטוב טעם.
צמיגי יערות גשם: מכונים בדרך כלל צמיגי רגליים, רובם משמשים בתחרויות שונות עם הרבה בוץ. אומרים כי צמיגי יערות הגשם שימשו לראשונה חקלאים באזור יערות הגשם של מלזיה, ולאחר מכן שופרו לרכבי שטח. העובר של צמיג יער הגשם מוגזם מאוד, בצחוק, התגלגלות היא כמעט הפונקציה היחידה שלה על הכביש, אבל הוא אמן בבוץ, וביצועיו טובים בהרבה מצמיגי MT רגילים. למרות שיש מעט אנשים שמשתמשים בצמיגי יערות גשם, אוהדי שטח עדיין מדברים על זה לעתים קרובות. לאחרונה הם תמיד מדברים על הטיפוס עם שלוש שורות שיניים קטנות באמצע הדריכה (בדרך כלל שתי שורות). מדד טמפרמנט הצמיגים של יער הגשם הוא 5, וזה בהחלט בטוב טעם, אך המחיר הוא שלא ניתן להשתמש בו לעתים תכופות.
עולם הגדול: ארבעת סוגי הצמיגים הנפוצים הם רק טיפה בעולם הצמיגים. בשל ערוצים וכוח הקנייה, קשה לנו כרגע לגשת לצמיגים מגניבים, כגון צמיגי טיפוס גדולים, צמיגי שלג, צמיגי מדבר וכו ', בתקווה שעם הפופולריות והצמיחה המתמשכת של עסקי השטח בסין, ישנן עוד צמיגים מגניבים לבחירתנו.
