תקלות נפוצות: ירידה בחשמל; מהירות סרק לא יציבה; עלייה בצריכת הדלק; מכונית קרה שנוהגת חזק; תאונות דרכים לסירוגין.
אבחון: זה עשוי להיגרם כתוצאה מתחזוקה לקויה של שמן המנוע הפנימי או מצבורי שומן, אומַצעֶרֶת, מעגל השמן אינו חלק, וחלקים מסוימים של המכונה עלולים להינזק במקרים חמורים.מוצרי שמן נחות הם גם אחד הגורמים לשורש הכשלים שהוזכרו לעיל. בשל תנאי מוצר השמן המקומי הלא אחיד, אם מוסיפים את השמן שאינו עובר את הבדיקה, קל לגרום לשריפה לא מלאה של הגז המעורב בגליל המנוע, וכתוצאה מכך הפקדות פחמן ונדבקות בו.שסתוםהאזור שמסביב משפיע על ביצועי האיטום של שסתום הכניסה ושסתום הפליטה, ויחס הדחיסה יורד. כתוצאה מכך, כוח הרכב יורד ומהירות הסרק אינה יציבה.
פתרון: על פי דרישות מדריך ההוראות, שמור ונקה את החלקים הרלוונטיים בהתאם לקילומטראז 'בזמן; תדלק ככל האפשר לתחנת דלק בעלת מוניטין;טַנקהוסף כמה תוספי בנזין להסרת מצבורי פחמן, רץ לזמן מה כדי לראות אם יש שיפור; ללכת לתחנת התחזוקה המיוחדת לניקוי מזרק השסתום והשסתום; לבדוק את הרכבמודול הצתהבין אם הוא פגום ובין אם לאו, אם זמן ההצתה שגוי, פלאשבק ורעידות המנוע יתרחשו בכל פעם שתאיצו במהירות.
תקלה נפוצה: כאשר רכב ההילוכים הידני בהילוך, נשמע צליל "קליק" מהחלק העליון של תיבת ההילוכים.
אבחון: באופן כללי, תושבת ההילוכים ניזוקה.
פתרון: תיבת ההילוכים הידנית לא אמורה לנוע באלימות או מהר מדי בעת ההחלפה, אחרת מנגנון ההחלפה ייפגע. במיוחד לפני הכנסת הילוך אחורי, המתן עד שהמכונית נעצרה לגמרי לפני דריכה עליה.מַצְמֵדצרף הילוך אחורי, מה שיפחית את הסיכוי לנזק להילוכים ולסוגריים.
תקלות נפוצות: המכונית לתיבת הילוכים האוטומטית משמיעה רעשים חריגים בעת העברת הילוכים לאחר השתכשכות, וההעלאה וההורדה איטיות.
אבחון: ייתכן כי תיבת ההילוכים האוטומטית נכנסה למים, מכיוון שיש פורקן בחלקו העליון של התיבה האוטומטית. ברגע שהמים נכנסים, יש לפרק את כל תיבת ההילוכים ולהחליף חלקים, וזה יקר לתחזוקה.
פתרון: היזהר במיוחד בעת הליכה במים עמוקים יותר. אם אינכם בטוחים בעומק המים, מוטב שתבחרו במסלול אחר.
תקלה נפוצה: כאשר רכב ההילוכים האוטומטי חונה על מדרון, לא ניתן להחליף את ההילוך.
אבחון: יתכן כי התרחשה תופעת נעילת ההילוכים P, ומנגנון ההילוכים ייפגע אם יופעל בכוח עז. מכיוון שרכב ההילוכים האוטומטיים נבלם על ידי הילוכים כאשר הוא חונה בהילוך P, ההילוכים יתקעו בחניה במדרון.
פתרון: אם הילוך P נעול, מצא מישהו שידחוף את הגוף מהמדרון כדי לשחזר את הכמות הנורמלית בין ההילוכים החוצה החוצה. הדרך הנכונה לעצור במדרון היא להפעיל תחילה את הילוך N ולאחר מכן להדק את בלם היד. ולאחר מכן הרם אותובֶּלֶםלאחר שהדוושה מאפשרת לבלם היד להיות תפקודי במלואו, אז העבר את הילוך ה- P.
