מנוע הואאוטוהפריסה שלה היא החלק החשוב ביותר בפריסה הכללית של המכונית. על מנת לעמוד בדרישות שונות, המבנה הכולל והפריסה של המכונית שונים. ניתן לחלק את מיקומו של מנוע הרכב המודרני במכונית לשלושה סוגים: קדמי, אמצעי ומאחור.
בכל הנוגע למשאיות, המנוע הקדמי הוא כיום צורת הסידור הנפוצה ביותר. יתרונו טמון ברבגוניות של המנוע, ניתן להתקין הן בשורה והן באופק, וניתן להשתמש במנוע מסוג V, הנוח גם לתחזוקה. בנוסף, גובה הרצפה של ארגז המטען נמוך יחסית, והדרישות של כל הרכב על פני הכביש נמוכות יחסית. בהשוואה למנוע הקדמי, המנועים המותקנים באמצע והאחוריים בעלי צדדיות ירודה; ניתן להשתמש במנועים אופקיים בלבד, וזה גם מאוד לא נוח לתחזוקה. רצפת ארגז המטען גבוהה יחסית והדרישות על פני הכביש גבוהות יחסית.
היתרון במנוע הבינוני הוא שחלוקת עומס הצירים סבירה, הרעש והרעידות בתא הנוסעים קלים וגובה מושב הנהג נמוך. היתרון הבולט ביותר של המנוע האחורי הוא שבגלל שהמונית רחוקה מהמנוע, החדר כמעט ואינו מושפע מרעש ורעידות המנוע. כיום מנועים רכובים מאחור אינם בשימוש נרחב במשאיות. הם משמשים רק כאשר מכוניות בעלות מנועים אחוריים הופכות למשאיות. כיום, רוב המכוניות מאמצות את הצורה הקדמית. היתרונות של מנועי רכב המשתמשים בטופס ההקדמה הם מנגנון ההפעלה הפשוט וקירור המנוע. התנאים טובים, מנגנון ההפשרה והחימום פשוט, וגודל המזוודה גדול.
על מנת לעמוד בדרישות שונות, המבנה הכולל והפריסה של מכוניות מודרניות שונות, בהתאם למנוע ולכל שלב הרכבה א. מנוע קדמי והנעה אחורית (FR): רוב המשאיות בבית ומחוצה לה, כמה מכוניות וכמה מכוניות נוסעים מאמצות את מצב הנהיגה המסורתי הזה: זהו הגה קדמי, הנעה אחורית, והספק התפוקה של המנוע עוברמַצְמֵד——הפצה——פיר הילוכיםהועבר לסרן הנעהמשמאל ומימין לאחר האטה והגדלת מומנטחצי פירבצד העליון, הגלגלים האחוריים מונעים על מנת לגרום למכונית לפעול, והגלגלים הקדמיים והאחוריים מבצעים את תפקידם. ההיגוי מופרד מהנהיגה, וחלוקת העומס אחידה יחסית.
ב. הנעה לכל הגלגלים (NWD): צורה ייחודית של רכבי שטח. (כגון BJ2020 צ'ירוקי וכו '). בדרך כלל המנוע מותקן קדמי והוא מותקן מאחורי תיבת ההילוכיםמפצל, על מנת להעביר את הכוח לכל הגלגלים בנפרד. להנעה לכל גלגלים יש כוח טוב, טיפוס חזק ויכולות שטח. עם זאת, בהשוואה להנעות גלגל קדמיות ואחוריות נפרדות, המבנה מסובך, העלות גבוהה ויעילות ההילוכים נמוכה. תיקון רכברשת תחזוקה
ג. מנוע קדמי, הנעה קדמית (FF): זהו הסדר שהפך לפופולרי במכוניות מקומיות וזרות בשנות התשעים. על מנת לקצר את אורך הרכב ולהפחית את איכות המכונית, המנוע ממוקם לעתים קרובות לפני הציר הקדמי, והכל לאחר הזזת הילוכים קדימה. תיבת ההילוכים וסרן ההנעה משולבים ומקובעים ליד המנוע. הכוח מועבר ישירות לגלגלים הקדמיים כדי להפחית את גובה השלדה משפר את יציבות הטיפול במהירות גבוהה. סידור הרכבת הנעה קדמית. למכוניות המנועים הקדמיים, המונעים על הסרן הקדמי, יש גם שתי תצורות: האחת היא ציר מנוע ו-גשר קדמיסוג אופקי מקביל (כגון מכוניות שיאלי); השני הוא סוג אנכי המנוע (כגון סנטנה, אאודי ומכוניות אחרות).
ד. מנוע מותקן מאחור, הנעה אחורית (RR): נראה כי מדובר בהעתק של מכונית ה- FF, אך "האיברים הפנימיים" בחזית המכונית מועברים לחלק האחורי של המכונית. רכב מסוג זה שומר על היתרונות של רכב ה- FF ומונע את החסרונות של רכב ה- FF. מכיוון שהפריסה הפנימית של הרכב נוטה להיות סבירה, והרעש והטמפרטורה בתוך הרכב שופרו, היא זכתה להעדפה על ידי המשתמשים עם המבנה הייחודי והביצועים הטובים שלה. ברוך הבא.
2. הנעה קדמית עם מנוע קדמי
יתרונות המבנה: א. המנוע הקדמי והנעה קדמית מגבירים את עומס הציר הקדמי, המכונית בעלת ביצועים ברורים מתחת להיגוי, ומשפרת את יכולת התמרון והיציבות הנהדרות במהירות גבוהה. עומס הסרן הקדמי גדל בכמעט 60%, וישנה מגמה ברורה של תת היגוי. . בנוסף, מכיוון שלגלגלים הקדמיים יש כוח מניע, קשיחות החריגה הצידית של הגלגלים הקדמיים מצטמצמת, והנטייה של המכונית להיגוי תת-היגוי, ובכך מבטיחה את בטיחות הנהיגה במהירות גבוהה.
ב.המנוע קדמי, המנוע האופקי בעל הנעה קדמית בעל קו הילוכים קצר, ותא המנוע הקדמי הוא קומפקטי בגודלו, מה שיכול לשפר את ניצול החלל במכונית;גל ארכובההוא מקביל לציר ההנעה הקדמי של המכונית, ומבטל את הצורך בהילוך שיפוע ספירלי (ציוד ההילוכים הראשי של הכונן הראשי יכול להיות הילוך גלילי), מפחית את רעשי ההילוכים ופשוט את התהליך. הפחתת חלקים ועלויות; יעילות הילוכים גבוהה, יחד עם המסה הקטנה של הרכב כולו, גורמות למכונית לחסכון בדלק טוב.
ג. המצמדים, ההילוכים וגלגלי ההנעה של התקני ההילוכים הקדמיים והנעה קדמית כולם מסודרים בחזית המכונית, מה שהופך את חזית המכונית לקצרה יחסית. בשל חיסול ציר ההילוכים האורך, גובה השלדה מצטמצם והרטט מצטמצם. אין צורך בהקמת תעלת פיר הנעה מוגבהת, הממקסמת את נפח הפנימי של תא הנוסעים; מקטין את רצפת ארגז המזוודות, מגדיל את שטח תא המטען, מקטין את גובה רצפת הגוף, הופך את הרצפה שטוחה, הפנים מרווח ומיקום המושב האחורי שקט ונוח יותר, זה עוזר לשפר את נוחות הנוסעים.
