[Car basic knowledge]מודדים את לחץ הצמיגים על ידי תחושת המכונית בזמן הנהיגה

מזג האוויר מתחמם והעונות משתנות. בעלי מכוניות רבים מגלים שניתן להשתמש בהם בחורף.צמיג, אבל לא ניתן להשתמש בו יותר כעת, או שצריך לתקן אותו ולהשתמש בו שוב. למעשה,צמיגלחץ האוויר משתנה תמיד בהדרגה עם הטמפרטורה, העומס והזמן. בין אם לחץ הצמיגים בינוני או לא לא קשור רק לנהיגה, לנוחות ולחסכון, אלא גם לבטיחות הנהיגה. אופנוענים עשויים לרצות להתאים את לחץ הצמיגים של המכונית שלך בזמן בהתאם לסטנדרטים שנקבעו על ידי המפעל.

זו תמיד השיטה הטובה והמדויקת ביותר באמצעות ברומטר לבדיקת לחץ הצמיגים כשהמכונית קרה. עם זאת, לא ניתן לרוכבים למדוד את לחץ הצמיגים מדי יום. חוץ מזה, זה לא נוח למדוד את לחץ הצמיגים במהלך נהיגה יומית. עם זאת, תאונות כגון הצמיג שחודר במסמרים יכולות לקרות מעת לעת. לכן, למדו "לזהות" את לחץ הצמיגים באמצעות הרגשה. זה מאוד הכרחי אם זה מתאים או לא. להלן הניסיון שלי בפועל, שיכול לשמש כנקודת התייחסות לרוכבים.

ראשית תסתכל על הטביעות. השימוש הטוב ביותר בצמיג הוא שכל רוחב צמיגי הקרקע נלחץ בעצם על הקרקע, ולחץ הצמיגים בשלב זה הוא המתאים ביותר לעומס הנוכחי. שיטת השיפוט הפשוטה היא: כשהמכונית נוסעת בכביש מאובק, אתה יוצא מהמכונית ומסתכל על סימני האבק על ארבעת הצמיגים ?? אם הסימנים מכסים רק (או קרוב) את קו הגבול בין משטח מגע הצמיג לצד (כתף), זה מוכיח שלחץ האוויר תקין, אזור מגע הצמיג הוא הטוב ביותר והאחיזה היא הטובה ביותר.

אם המשטח המכוסה אבק רחוק מקו ההצלבה הזה (כגון 1 ס"מ או יותר), המשמעות היא שלחץ הצמיגים גבוה מדי, אחיזת הצמיגים קטנה, היציבות מופחתת והבלאי האמצעי של הצמיג. יהיה גדול יותר מהקצה. למעשה, אם לחץ הצמיגים גבוה מדי, לא תיהנו מרוחב הצמיג של 195, אלא מאפקט הצמיג של 185 או אפילו צר יותר.

לעומת זאת, אם הסימן חוצה את קו הקצה של הצמיג, המשמעות היא שלחץ הצמיגים נמוך, מה שלא רק מגביר את צריכת הדלק ומחליש את קשיחות הצמיג, אלא גם מגביר את סטיית הצמיג בעת גלגול, מה שיגביר את יצירת החום ופוגעים בדופן ובחוט הפלדה. גרם לנקב בלחץ נמוך.

השני הוא האזנה לרטט. כאשר לחץ הצמיגים גבוה, ניתן להרגיש בבירור כי גוף המכונית מתנגש וקופץ מתעצם במהלך הנהיגה, וגם פנים המכונית עשוי לייצר רעש חיכוך; להיפך, כאשר לחץ הצמיגים נמוך, תרגישו כי הבליטות כבדות והמשרעת גדולה מדי בעת מעבר בכביש המחוספס. ארוך (כאילו רועד).

אתה יכול גם לחוש את הכיוון ואת צריכת הדלק. מתיהגהכאשר הסיבוב הופך לכבד יותר, לחץ הצמיגים בדרך כלל נמוך (גלגל קדמי); להיפך, אם הכיוון מרגיש קל וחלקלק, לחץ הצמיגים גבוה (גלגל קדמי). בנוסף, בתנאי רכב דומים, מהירות, טמפרטורה ותנאי כביש, צריכת הדלק עלתה ב-0.5-1 ליטר/100 ק"מ מבעבר, מה שמעיד על לחץ צמיג נמוך.

לבסוף, תסתכל על המניפולציה. במהירויות גבוהות, לרכב יש תחושה של רפרוף, לסיבוב בזווית ישרה של 50-60 קמ"ש יש תחושת סחיפה, ומרחק בלימת החירום הוא מורחב, מה שמעיד על לחץ הצמיגים גבוה.

קָשׁוּר:

· כיצד להפוך את המכונית –— מקום חניה בצורת "口"
·[carRepair knowledge]כיצד להימנע מהיווצרות מצבורי פחמן
·אוטובֶּלֶםשמירה על השכל הישר
·מזגן לרכבשש דרכים להשתמש בו נכון בקיץ
·[Auto Repair Knowledge]מְכוֹנִיתמצתמידע קשור
·[Auto repair knowledge]ידע בתחזוקת שטיחים לרכב