בשנים האחרונות, בשל דרישות מחמירות יותר ויותר לביצועי בטיחות הרכב ופליטות, משרד התחבורה תיקן את "מפרט JT201" המקורי וגיבש את "אוטומפרט טכני לתחזוקה, בדיקה ואבחון "הוא התקן הלאומי החדש GB18344-2001, המטרה היא לתקנן עוד יותרתיקון רכבהתנהגויות התחזוקה והבדיקה בענף מתועדות היטב, כך שניתן יהיה ליישם אותן במלואן
מערכת התחזוקה של "בדיקה שוטפת, תחזוקה חובה ותיקון לפי דרישה". בתהליך היישום בפועל, במיוחד עבור מכוניות עם מערכות הזרקת דלק מבוקרות אלקטרונית, עדיין ישנן בעיות כגון אי ידיעה כיצד להתחיל, אי אבחון על פי נהלים וכישלונות אנושיים. אדבר על אופן יישום מנועי EFI בהתאם לתקן הלאומי החדש. תחזוקה משנית.
1. הכירו בחשיבות התחזוקה המשנית
תחזוקה משנית לרכב היא רמת התחזוקה הגבוהה ביותר המפורטת ב תחזוקת רכב המערכת, והיא גם התחזוקה החשובה ביותר. זה ישפיע ישירות על הפעולה הרגילה של המכונית במהלך מרווח התחזוקה המשני. נכון לעכשיו, מכוניות ארצי אימצו בדרך כלל מערכות הזרקת דלק מבוקרות אלקטרונית, אשר שיפרו מאוד את הכוח והכלכלה של מנועי מכוניות, ובפרט, ביצועי טיהור הפליטה שופרו ביעילות. על מנת להבטיח שהופעות אלה יובאו למלואן, התקן הלאומי החדש קובע בבירור כי יש לחזק את מערכת הקלט/פלט של רכבים בשימוש, כלומר את מערכת הפיקוח/תחזוקה. עבור רכבי הזרקת דלק אלקטרוניים, תחזוקה משנית היא המפתח. זהו לא רק תחזוקה מקיפה ויסודית של הרכב, אלא גם התנהגות תחזוקה שוטפת; זוהי שיטת תחזוקה חשובה לשמירה על הביצועים הטובים של רכבי הזרקת דלק אלקטרוניים, ולאיכות התחזוקה יש השפעה רבה על חיי השירות של המכונית. ניתן לראות שעשיית עבודה טובה בתחזוקה המשנית של רכבי EFI חשובה מאוד.
2. הקפידו על תהליך התחזוקה המשני
תהליך התחזוקה המשני המצוין בתקן הלאומי מוצג באיור:
בהשוואה לתהליך התחזוקה המשני המפורט ב- "JT201", תקנות GB18344 מפורטות וברורות יותר, ותואמות יותר את התפתחות טכנולוגיית הרכב המודרנית. תקנה זו מדגישה את חשיבותה של עבודה בסיסית לפני תחזוקה משנית, תוך התמקדות בסקרי לקוחות ובדיקות בסיסיות. כרגע רוב אנשי התחזוקה הולכים מיד לרכוש מודד דיגיטלי אוגַלַאִי, מדידה עיוורת, לא מקפידה במיוחד על בדיקה ויזואלית ובדיקה בסיסית, וגורמת לעקיפות בעת שיפוט של תקלות בשפע. מנקודת מבט זו, ביצוע תחזוקה בהתאם לנהלים וחיזוק העבודה הבסיסית של רכבים מבוקרים אלקטרוניים יכולה להיות בעלת השפעה מכפלת באבחון תקלות.
תהליך זה מדגיש כי יש לבצע בדיקות אי-פירוק לפני פעולות תחזוקה משניות, והפריטים הנדרשים לפעולות נוספות נקבעים על פי תוצאות הבדיקה, למעט גורמים סובייקטיביים אנושיים, ובעקרון עקרון התיקון המבוסס על מצב. במהלך התחזוקה, יש צורך לחזק את בדיקת התהליכים, למצוא ולפתור בעיות בזמן, להבטיח את איכות התחזוקה מעת לעת ולהשיג את המטרה האמיתית של תחזוקה משנית. שימו לב להשלמת הבדיקה כדי למלא בזהירות את תעודת המפעל ואת הקבצים הטכניים. ניהול איכות הליך זה של בדיקה לפני תחזוקה, בדיקת תחזוקה ובדיקה לאחר תחזוקה משקף את הרוח של תקן מערכת האיכות ISO9000.
3. להבין את הדרישות של התקן הלאומי החדש לתחזוקה משנית
כמו רכבים אחרים, רכבי EFI חייבים לעמוד בדרישות הבאות בעת ביצוע תחזוקה משנית:
(1) כאשר נבדקים פריטי בדיקת התחזוקה המשנית,
הדיוק של המכשיר המשמש לפריט בדיקה זה חייב לעמוד בדרישות הרלוונטיות. יש התאמה של אחד לאחד בין הדיוק של מכשיר הבדיקה לבין תוצאת הבדיקה, המשפיעה ישירות על היקף והיקף פעולות התחזוקה.ציוד תחזוקהגם התחזוקה חשובה מאוד.
(2) הדרישות הטכניות של פריטי התחזוקה והבדיקה המשניים צריכות להתייחס לתקנים הטכניים הלאומיים הרלוונטיים או לדרישות המפעל המקוריות. למדינה תקנים טכניים אחידים לרכבים, כגון בטיחות, בלימה, הגנת סביבה וכו 'חייבים לעמוד בתקנות הלאומיות. בנוסף, יש להתבסס על "דרישות המפעל המקוריות" כי יצרן התחזוקה או הפרט ישים לב לאיסוף נתוני תחזוקת הרכב. הדבר חשוב במיוחד לרכבי EFI, מכיוון שישנם סוגים רבים של רכבי EFI וטפסי הבקרה שונים, אחרת אי אפשר להתחיל פעולות תחזוקה משניות.
(3) יש להשלים את פריטי הפעולה הבסיסיים של התחזוקה המשנית ללא פשרות בהתאם לפריטים ולדרישות המפורטים בתקן GB18344-2001 החדש. יש לתחזק את הרכב ללא קשר למצב הטכני של הרכב, לגלם את העיקרון של "תחזוקה חובה" ולקדם I יישום יעיל של מערכת /M מבטיח שהמצב הטכני של כלי הרכב יהיה שלם ושולט בקפדנות בפליטות של להשתמש ברכבים כדי לעמוד בדרישות להגנת הסביבה.
(4) על פי תוצאות הבדיקה, קבעו את תחזוקת המשנה פריטי עבודה נוספים ותכולת עבודה לצורך ביטול תקלה במכונית, ושחזר את המצב הטכני הרגיל של המכונית. באמצעות מבחן הפירוק הוא יכול להעריך במדויק את המצב הטכני של המכונית, לקבוע את פריטי העבודה הנוספים המתאימים ולבטל את הצרות הנסתרות של כישלון, ובכך לגלם את עקרון ניהול טכנולוגיית התחזוקה של "שילוב של טכנולוגיה וכלכלה".
בשל המבנה המורכב של רכבי EFI, פעולות תחזוקה לא תקינות יגרמו לכשלים מעשה ידי אדם, במיוחד מבחינת תחזוקת המנוע. כמו כן, עליך לשים לב לנקודות הבאות:
1) מנע מתח זמני של השראות עצמיתמתג הצתהכאשר הוא פועל, לא ניתן לנתק מכשירים חשמליים, כגון מזרקי דלק, מחשבים,מַצבֵּרהמתן לחיווט הציוד, אחרת הוא ישרוף את המחשב וחיישן; אין להשתמש בנורות בדיקה כדי לזהות התקנים חשמליים המחוברים למחשב; אין להפוך את הקטבים החיוביים והשליליים של הסוללה וכו '.
2) מנע את השפעת הטמפרטורה הגבוהה. באופן כללי, טמפרטורת הסביבה לא תעלה על 85 מעלות צלזיוס וטמפרטורת החימום של הצבע לא תעלה על 80 מעלות צלזיוס.
3) מנע הפרעה של השדה המגנטי. יש להרחיק רמקולים סטריאו ומתקני רדיו כגון תחנות רדיו וטלפונים מהמחשב.
4) מנע רטט ולחות. יש לנקוט משנה זהירות בעת התקנת המחשב וניקוי מנוע הרכב כדי למנוע מהמחשב לא לעבוד כרגיל עקב רעידות גדולות וכניסת מים.
5) מנע חשמל סטטי. אם אתה בודק מחשב, עדיף להביא חוט הארקה להפעלה, ואל תשרוף את הרכיבים האלקטרוניים של המחשב בגלל המתח הסטטי הגבוה של גוף האדם.
4. להבהיר את תוכן התחזוקה המשנית של רכבי EFI
התקן הלאומי החדש קובע שתכולת התחזוקה המשנית של רכבי EFI כוללת פריטי פעולה בסיסיים ופריטים נוספים לתפעול. פריטי הפעולה הבסיסיים כוללים בעיקר כוח מנוע, ביצועי טיהור פליטות, מערכת הזרקת דלק בקרה אלקטרונית, ביצועי בטיחות, שלדה וחלקים אחרים של המערכת וכו '. מבחינת פריטי עבודה, תכולת עבודה ודרישות טכניות, יש תקנות מפורטות וברורות. , סך הכל 35 פריטים. בהשוואה ל"תקן JT201 ", תוכן זה מחזק את שמירה על בטיחות ופליטות, ויש לו תפקיד מנחה עקרוני. מכיוון שיש יותר ויותר דגמים של מכוניות EFI, המבנה יותר ויותר מורכב, והתכנים הטכניים הולכים וגדלים. לכן, בתהליך התחזוקה, המטרה היא "לחסל תקלות וסכנות נסתרות ולהבטיח את המצב הטכני המושלם של המכונית", ולארגן הסדרים סבירים על בסיס תנאים בפועל. תוכן שיעורי הבית.
פריטי העבודה הנוספים נקבעים באמצעות בדיקות וניתנים לביצוע יחד עם פריטי העבודה הבסיסיים. המפרט הטכני יבוצע בהתאם לדרישות "מדריך תחזוקת הדגמים".
5. לשלוט בהדרגה בשיטות הגילוי והאבחון לתחזוקה המשנית של רכבי EFI
שיטות נפוצות כגון התאמת קודי תקלות ושימוש במולטימטרים, זרמי נתונים, ניתוח צורות גל ושיטות אחרות לביצוע איתור ואבחון של תחזוקה משנית לרכב EFI. היקף השימוש ומיומנויות השיטות הללו דורשים הכשרה ותרגול מיוחד על בסיס תיאורטי מסוים. ניתן לתפוס פעילות גופנית רק בתחילה, ויש צורך להמשיך ולסכם בפעולה בפועל. בעבר, הפרקטיקה של פירוק מכוניות בכל מקום שיש תקלות אינה אפשרית בתחזוקה של מכוניות מודרניות, במיוחד במכוניות EFI. להיפך, כשלים בלתי צפויים יתרחשו עקב צריבה של רכיבים אלקטרוניים בשל המתח המופרז המיידי. לכן, באבחון הכשל במערכת הבקרה האלקטרונית לרכב חייב לעקוב אחר ההליך, לשים לב לאיסוף המידע הטכני הרלוונטי של המכונית ולהמשיך בהתאם לדרישות, ליצור התנהגות טובה של תיקון מכוניות ולשפר את איכות השירות של ה תיקון אוטומטי תַעֲשִׂיָה.
קָשׁוּר:
· הפוך את הכביש הביתה בהיר יותר והסתכל על השינוי של מנורת קסנון צעד אחר צעד[汽车修理知识]
· ללמד אותך כיצד לבחורסטריאו לרכב[汽车修理知识]
· ניתוח ותחזוק הנזקים של צבע הדף לרכב[汽车维修知识]
·מכ"ם הפוךהפוך את החניה לאבטחה יותר[汽车维修常识]
· משמעות דגם אודי[汽车维修常识]
· כיצד לבדוק את חיישן החניה[汽车维修常识]
