ההשקה האחרונה של Apache RTR 180 עוררה סערה גדולה בקטגוריית מכוון הביצועים בגזרת האופנועים ההודים. זה ה- RTR 180 מול פולסר 180. טירון לכל החיים מישהו העז לאיים על משפחת פולסר. עם כבר RTR 160 ו- RTR 160 Fi בכבישים, RTR 180 לוקח את הפולסר 180 בראש; מיד. BikeAdvice בוחן מקרוב את שני האופניים כדי לעלות באיכות גבוהה יותר.
בדוק את הרוטור – עליך לחפש ברוטור אחר חורשות עמוקות או סימונים הנובעים משחיקה רפידות בלמים ורוטורים עולים לטויוטה קאמרי. בדרך כלל אם הרוטור נראה שחוק, אתה מחפש להחליף את המשימה הזו. זה משהו שבהחלט היית לוקח למכונאי.
אני מניח שלעתים קרובות יש צד שלישי בבעלות זו הקשורים לרכב. לדוגמא הם לא מגיעים בזול וככל שהמפרט שאתה רוכש גדול יותר כך תצטרך הכיסים עמוקים יותר. זה אמר שהם בנויים מרכיבים איכותיים ואיכות פירושה עמידות ואריכות ימים.
קליפר יצרן רפידות הבלמים יימצא ממש מעל אם הזיזים והדיסק יהיו כאלה. יש להסיר זאת ולכן ניתן לקחת את הכריות לכיוון. מאחורי חלק זה נמצאים הברגים המחזיקים אותו במיקום. אלה יחייבו את המפתח או מפתח ברגים מתכוונן כדי להירשם. לאחר הסרת הברגים, הוא יכול בסופו של דבר להחליק ולהסיר. ייתכן שיהיה צורך להישאר מאובטח באמצעות חבל הבנג'י, מכיוון שזה יהיה קשור לקו הבלמים. סביר להניח שזה יהיה צינור גומי שחור וזה חשוב מאוד לא לאמץ אותו עם משקל הקליפר, מכיוון שזה עלול לגרום נזק רציני לכיוון הקו.
מכוניות ישנות יותר כולן השתמשו במקרבוררים כדי למזג גז ואוויר ולהתיז אותו לתוך המנוע לצורך הבעירה. מכוניות חדשות יותר משתמשות בעיקר בהזרקת דלק, למרות שלרוב זה עובד יפה ושולט בפליטות, אתה צריך לשמור על מזרקי הדלק האלה נקיים. חנות חלקי הרכב המקומית מוכרת כמות מותגים של חומר ניקוי מזרק דלק ואני ממליץ להוסיף אותו למיכל גז מלא לפחות עם כל הפוך שמן. זה הרבה יותר זול מאשר הסרת מערכת הזרקת הדלק שלך. והחלף את מסנן האוויר באופן קבוע או מתי שהוא מתחיל להיראות מלוכלך. שום דבר לא מאט את הביצועים מהר יותר ומעלה את הקרבורטור או מזרקי הדלק שלך מאשר טיהור אוויר מלוכלך.
באופן כללי, נוזל ההילוכים הידני משתנה כל 30,000 עד 60,000 קילומטראז '. נוזלי הילוכים של ספק חלקי רכב דורשים החלפה מכל 30,000 ל -100,000 מייל (60-100k נפוץ יותר). עם שינוי, תמיד בדוק את גובה הנוזלים שלך. לתיבות הילוכים האוטומטיות יש מקלות דיפסט (כמו מדד ארכובה של שמן) כדי לבדוק את הרמה. לתיבות ידניות כמעט ולא יש יותר דיפסטיקים, השערו לכם מכונית גדולה יותר, זה אפשרי. אם לא, תוכל לבקש מהמכונאי שלך לבדוק את מפלס השמן תוך הסתכלות על סחורה אחרת.
בגיליון יוני 2010 של מגזין האוצר האישי של קיפלינגר היה מאמר מצוין בנושא "האם כדאי לשמור על המכונית הישנה שלך?" הם ממליצים להמשיך להשיג אותו ולתחזק אותו עד שהוא יורד, לחסוך כסף רציני מסביב (גם כשאתה צריך להוציא כסף על תחזוקה ותיקונים, אתה עדיין יוצא קדימה). כמובן שישנה "נקודת מפנה" שבה תוכנית אחזקת המכונית הישנה סוף סוף גוברת על תג המחיר של קבלת הרכב החדש. היכן נקודת המפנה תלויה בך. זה מועיל לפרוט את העלויות של שני סוגי הרכב ולהשוות היכן עסקים קטנים יותר יורדים.
אם ברצונך למצוא מכונאי רכב או טכנאי בלמים מדהים, גלה מה יהיו עלויות התיקון ותהיות שאלות לגבי מרכיבים חיוניים. ל. גלה מדוע היו לך מכשולים. טכנאי טוב יכול לענות על כל החששות שלך.
