בחור טוב, בדיוק כשכולם כמעט שכחו את השם ניסן פאת'פיינדר, זה בעצם חזר.
אתה יכול להאמין?
הבמה הזו של חמישה מטרים, ש"שותקת" בשוק האמריקאי כבר כמעט שלוש שנים, קיבלה לפתע מתיחת פנים באמצע הטווח, וגם טענו שהיא "חכמה ונוחה יותר".
זה מרגיש כאילו חברך החנון הטכנולוגי שלובש חולצות משובצות כל השנה קיבל פתאום סלסול, החליף למותגים אופנתיים ואמר לך שהוא הולך להיכנס לתעשיית האופנה.
האם זה מישהו שהתיישב בהלם במהלך מחלה גוססת, או שהוא באמת השתנה?
קודם כל נחזור אחורה בזמן.
בשנת 2021, הדור החמישי של Pathfinder ערך את הופעת הבכורה שלו בארצות הברית. באותה תקופה, זה היה מאוד גבוה ונשבע לעשות גלים בים האדום של רכבי שטח משפחתיים.
התוצאה?
לא היו הרבה גלים, אבל זה נראה כאילו הם צללו ישירות לתוך הביצה והתגלגלו, והקול נעשה קטן יותר ויותר.
עד אפריל השנה, ניסאן לא יכלה להחזיק את זה יותר והשיקה גל של הורדות מחירים רשמיות. הגישה הייתה ברורה: "אחים ואחיות, תראו אותי, אני עדיין חי!"
זמן לא רב לאחר שגל המבצעים הזה חלף, הגיע דגם 2026. הקצב היה כל כך מהיר שהיה קשה להבין.
האם זה מתוכנן או מאולתר?
אני מניח שאין סנטה קלאוס בעולם המבוגרים. הכל צריך להיבנות בעצמו, וכך גם לגבי מכוניות.
עם מתיחת הפנים הזו, ניסאן עסקה ב"אבולוציה סלקטיבית".
לגבי המראה, הפנים הקדמיות שונו. גריל הרשת המקורי בצורת יהלום, למען האמת, נראה קצת כמו סוודר שסרוגה אישה זקנה. כעת הוא הוחלף ברצועה דקורטיבית אופקית פשוטה יותר. כל חזית המכונית נראית הרבה יותר רחבה ושטוחה, והיא מיד מרגישה יותר אנרגטית.
זה קצת כמו שכשאדם מגיע לגיל העמידה, הוא זורק את החולצות הראוותניות שלו ולובש חולצה מתאימה, ונעשה יציב יותר.
יחד עם ערכת הצבעים החדשה "Baltic Blue" ומתלה הגג השחור הזמין רק בגרסה היוקרתית, ובכן, זה אומר משהו "גבוה, צעיר ומלא אנרגיה".
אבל אם לומר זאת בפה מלא, האם זה לא רק "מיקרו ניתוח פלסטי" בתעשיית הרכב? אתה יכול לשנות את הגבות ואת צבע השיער שלך, אבל הבסיס נשאר זהה.
גולת הכותרת האמיתית מסתתרת בתוך דלת המכונית.
ברגע שהתיישבתי, הו, זה עדיין ה-Pathfinder שאני מכיר?
הסדרה כולה מגיעה כסטנדרט עם מסך מגע גדול בגודל 12.3 אינץ', שסוף סוף זורק את המסך הישן והקטן להחריד אל ערימת האשפה של ההיסטוריה.
מתצורת SL ומעלה, אפילו לוח המחוונים הוחלף ב-LCD מלא בגודל 12.3 אינץ', מה שמוסיף מיידית תחושה של טכנולוגיה.
זה מרגיש כמו לצאת מעידן נוקיה לעידן הסמארטפונים, והעולם נעשה ברור יותר.
גם משטח הטעינה האלחוטי שעליו התלוננו אינספור אנשים עוצב מחדש, עם יישור מגנטי ופיזור חום אקטיבי. לשים את הטלפון עליו כבר לא יהפוך ל"טפניאקי". מדובר בשדרוג שבאמת מתחיל מנקודות הכאב של המשתמש, ויש לשבח אותו.
עם זאת, מה שנראה לי המעניין ביותר הוא פונקציית ההדמיה של "פרספקטיבה וירטואלית של מכסה המנוע".
כשנוהגים בחור גדול כזה באורך חמישה מטרים, הדבר הכי מפחיד בחניון צפוף או בכביש צר הוא הנקודה העיוורת בקדמת המכונית.
פונקציה זו מאפשרת "לראות דרך" את חזית המכונית ולראות בבירור מכשולים מול הגלגלים הקדמיים.
זוהי פשוט "העיניים בשמיים" לנהגים מתחילים, המספקת תחושת ביטחון.
אחרי שדיברנו על הפעמונים והשריקות האלה, בואו נסתכל על ה"לב" שלה.
כן, זה עדיין מנוע ה-3.5 ליטר V6 המוכר עם הספק מרבי של 284 כוחות סוס ותיבת 9 הילוכים אוטומטית.
מערכת ההנעה הזו, תקראו לה ותיקה, היא אכן בדוקה בזמן, חלקה ואמינה. ל-V6 יש תחושת רוגע שאותן טורבינות בעלות נפח קטן בימינו אינן יכולות לתת.
אבל אם קוראים לזה חדש, בהשוואה להיברידיות ולחשמליות הטהורות שנמצאות עכשיו בכל הרחוב, צריכת הדלק שלה בהחלט לא מועילה.
ניסן משחק את הקלף הזה בשמרנות רבה, כמו תותחן זקן עקשן שמאמין בתוקף ש"פריצה עצמית בנפח גדול הוא הרומנטיקה של גברים".
בעידן של היום שבו דגל ה"הגנה על הסביבה" תלוי גבוה, התעקשות על V6 דורשת אומץ, אבל זה עשוי להיות גם סוג של חוסר אונים.
אחרי הכל, פיתוח מחדש של מערכת הנעה עולה כסף אמיתי.
אז מה זה בעצם **ניסאן פאת'פיינדר** החדש הזה?
הוא לא שינה את הפלטפורמה או הכוח שלו. זוהי בעצם אותה "מכונית משפחתית" שאנו מכירים.
קלף המנצח שלו הוא עדיין המרחב המוגזם.
אורך המכונית 5.02 מטר, וניתן לבחור בין שבעה או שמונה מושבים. הדבר המדהים ביותר הוא שניתן להעיף את שורת המושבים השנייה קדימה כאשר מותקן כיסא בטיחות לילדים, מה שהופך את הכניסה והיציאה מהשורה השלישית כבר לא ל"ספורט אקסטרים".
מרווח תא המטען אפילו יותר מגוחך. כשכל שלוש שורות המושבים זקופות, יש 470 ליטר, שהם גדולים יותר מתא המטען של מכוניות רבות.
אם כל שתי השורות האחוריות מקופלות למטה, המרווח העצום של 2280 ליטר מספיק לתנועה.
הרי המטרה של ניסאן למתיחת הפנים האמצעית הזו ברורה מאוד: להשתמש בתצורות טכנולוגיות גלויות ובעיצובים מודרניים יותר כדי לפצות על "חוסר ההתקדמות" במערכת הכוח.
זה כמו להגיד לצרכנים: "אני יודע שהלב שלי קצת ישן, אבל נתתי לך מוח חדש לגמרי ובגד נאה, ויש לי בטן גדולה ואני יכול ללבוש אותה!"
זה הימור ענק. ההימור הוא שלמרות ההשפעה של גל האנרגיה החדש, עדיין יש קבוצה של צרכנים שמעריכים את הפרקטיות של החלל, האמינות של מנועים בעלי נפח גדול ויציבות הטכנולוגיה הבוגרת.
אז, השאלה היא האם **רכב השטח המשפחתי** ה"מחודש" הזה יכול להחזיר לעצמו את חסד השוק?
מול טויוטה היילנדר וקיה טלורייד הבוהקות, כמו גם ה"כוחות החדשים" המקומיים עם תצורות מדהימות ושירותים מעמיקים, האם באמת מספיק להסתמך רק על מסך גדול ולב V6 ישן?
מה אתה חושב על זה?
בואו לשוחח באזור התגובות.
