ב- 30 בספטמבר 2025, מר לי מוואיהאי, שנדונג מיהר לצאת מהבית יחף ורדף לאט לאט סוואומי SU7 של שיאומי. במסך המעקב, הרכב התחיל לפתע כשהוא לא היה מגע, הטלפון לא היה נעול והמפתח היה חמישה מטרים משם, ועבר קדימה במשך יותר מעשרה מטרים. באותו הרגע הוא לא רדף אחרי מכונית, אלא האמון הבסיסי ביותר שלו במכוניות חכמות.
Xiaomi SU7 זה, שנמצא ב P Gear, מושך את בלם היד ולא מצליח לפעול, מתחיל מעצמו כאילו הוא נשלט על ידי יד בלתי נראית. שירות הלקוחות השיב כי "זה עשוי להיות נגיעה שגויה באפליקציית הטלפון הנייד", אך הסרטון שסופק על ידי מר לי מראה כי המסכים של שני הטלפונים הניידים תמיד כבויים, והפעולה המשולשת של ביטול הנעילה, פתיחת האפליקציה ואימות טביעות אצבע נדרשת לביצוע. פירוט ההיגיון המערכת והמציאות הפיזית הפך את "הבנה" לתירוץ לשכנע את הציבור.
המפתח חסר החיישנים וההתחלה המרוחקת של מכוניות חכמות הם סמלי נוחות. אבל פרצות טכניות קורעות חור באבטחה. הפרעות רדיו, התקפות ממסר אות ושגיאות לוגיקה של המערכת עשויים להפוך את "ללא מפתח" ל"לא הגנה ". מומחים הוכיחו כי ניתן לפצח את המנעולים האלקטרוניים של רכבים על ידי ציוד בעלות נמוכה. ה- Xiaomi SU7 עדיין מופעל לאחר שהמפתח עולה על טווח החישה, וחושף את הפגם האפשרי של המערכת במנגנון הזיהוי של "הוראות משפטיות".
זה לא מקרה מבודד. בעלי מכוניות של סוז'ואו דיווחו כי האורות הופעלו אוטומטית לאחר נעילת הרכב, ובעלי מכוניות של גואנגג'ואו נתקלו ב"בלמי רפאים ". כאשר חריגים מרובים מצביעים על אותו מותג, הבעיה אינה עוד כשל מדי פעם, אלא סימן לסיכון מערכתי. מה שמטריד עוד יותר הוא שנוגע לבקשתו של בעל המכונית ליומני פעולה ונתוני רקע, היצרן שותק. הנתונים אינם שקופים, ולכן אי אפשר לדבר על האמת.
ניתן לאטרד את הטכנולוגיה, אך ברגע שהאמון מתמוטט, קשה לבנות מחדש. מה שהצרכנים קונים זה לא רק אמצעי תחבורה, אלא גם אמונה נחרצת ב"התייצבות היא בטיחות ". אמונה זו מטלטלת לחלוטין כאשר הרכב נע לבד ללא גבר. אם מכונית חכמה לא יכולה להבטיח שהיא "לעולם לא תסתובב כאשר היא לא תעבור", לא משנה כמה כוח מחשוב ומסך זה, זה יהיה רק טירה באוויר.
כדאי לצפות כי המדינה מאיצרת את ניסוח תקני החובה כמו "דרישות הבטיחות למערכת סיוע משולבת ברכב מחובר ברכב" כדי להבהיר את גבולות פעולת המערכת, מנגנוני התערבות הנהג וחובות הקלטת נתונים. החוק מעניק גם לצרכנים את הזכות לבקש נתונים בסכסוכי אבטחה. מערכות אלה שואבות שורה תחתונה בטיחותית למכוניות חכמות.
אבל אם הכללים לא מיושמים, הם רק הבטחות נייר. על היצרנים להבין שכל תגובה שהיא "לא ברורה" ו"סביר להניח "היא לנקוט יתר על המידה את סבלנות המשתמש. אינטליגנציה אמיתית היא לא לתת למכונית להסתובב מעצמה, אלא לתת לה להישאר ללא תנועה כאשר יש להפסיק אותה.
כאשר הטכנולוגיה נכנסת לאדמתו של איש, הבטיחות היא הניווט היחיד.
