היום, מה שאנחנו הולכים לדבר עליו במועדון הרכב זה ממש לא עניין טריוויאלי. זה אפילו יותר נפץ מהחיפוש החם אחר "XX STARS GITENS ו- ROUNION" לפני מספר ימים!
זו לא עלילה עקובה מדם. כיום אנו הולכים להשתמש ב"מכונית הקסמים הלאומית " – פולקסווגן לבידה, כמה סודות לא ידועים מוסתרים בה, מה שיכול לגרום לה להעלות עליה בחוזקה את רשימת המכירות במשך כל כך הרבה שנים, ומשכו אליו אינספור אנשים?
לא ניתן להסביר עניין זה במשפט אחד בלבד: "יציב ועמיד"!
אגב, פולקסווגן לבידה זו היא פשוט "ירוק -עד" בתעשיית הרכב, ועומקו דומה ל"ארבע ההמצאות הגדולות ".
בכל פעם שאני נכנס לחנות 4S, נראה כי מכונית התצוגה של Lavida היא נקודה נופית בכל מקום, כשאנשים באים והולכים לצפות במכונית ובנסיעת הבדיקה, והצוות יכול להתפתל מאולם התצוגה לחלק החיצוני של המדרכה.
איך אני יודע אם אתה שואל?
אני לא "צולל" בפורומים וקהילות רכב מרכזיות כל יום. התמונות שפורסמו על ידי בעלי מכוניות כל כך מלאות חיים!
מה אני חושב על "אני רוצה להמליץ על מכונית חדשה, המכונית הראשונה בחיי", "משפחה של זקנה וצעירה, אני לא יכולה שלא לרצות להכין לעצמי אחת בכל פעם שאני רוצה ללכת"?
אבל מיהם מפעילי הרכב שלנו?
האם הוא מסוג האנשים שמסתכלים רק על הכיף של פני השטח?
כמובן שלא!
מה שאנחנו הולכים לעשות היום זה לקלף את ההילה של שכבת "מכונית האל הלאומית" הזו לפי שכבה כדי לראות איזה "חומר אמיתי" מוסתר בפנים, או שיש קצת "וירטואליות"?
אז כמה מוצק הוא "מוצק ועמיד"?
כשמדובר בלבידה, התגובה הראשונה במוחו של הציבור היא "מוצקה ועמידה".
ארבע המילים הללו הוטבעו זה מכבר בזיכרון הקולקטיבי של העם הסיני.
איך כן?
תחשוב על זה, מה אנחנו אנשים רגילים שקונים מכוניות?
זה לא יותר מאשר ללא דאגות, חסוך כסף ודאג פחות!
Lavidi תפס זאת במדויק.
אני עדיין זוכר את אחד מבני דודי הרחוקים שקנו את Lavida המוקדם ביותר.
למען האמת, למכונית לא הייתה מראה ראוותני רב, והיא נראתה כמו "פייסבוק" טיפוסי של פולקסווגן, שהיה כמעט זהה לסנטנה וג'טה.
אבל המכונית הזו היא כמו חייל בלתי ניתן להחלפה שנמצא איתו יותר מעשר שנים, מעיר משגשגת ועד כפרי שקט, מחורף קשה לקיץ חם, בליטות ובליטות הפכו להיות דבר שבשגרה.
פעם הייתי עד שברגע שהוא התהפך, הוא פגע ישירות בקיר. באותה תקופה ריחמתי על צבע המכונית, אבל מה קרה?
הטכנאי בחנות 4S אמר בקלילות: "זה בסדר, אתה יכול לעשות את זה על ידי ריסוס מתכת הסדין." לאחר שינוי הפגוש, הוא חזר למצבו המקורי!
אם הייתי משתנה למכונית אחרת, זה היה שובר לב.
בואו נדבר שוב על "העמידות" שלה.
השלדה של Lavid כל כך סולידית!
למרות שהיא אינה משתמשת במתלה העצמאי המסובך רב-קישור, אלא בוחרת את המתלה האחורי הנפוץ יותר של קרן המומנט, ההתאמה שלו מלאה ב"קסם גרמני ", שהוא רגוע ואמין.
כשאתה חוצה את מהמורות, למרות שהתחושה החתמחת היא בלתי נמנעת, לעולם לא תרגיש את הצליל "המפוצץ", כאילו כל הרכב עומד להתפרק.
יתר על כן, המנוע ותיבת ההילוכים שלו מנוסים ונבדקים "שותפים ישנים".
גם אם הפרמטרים של מנוע ה- EA211 של פולקסווגן אינם מושכים עין במיוחד, הוא יציב ואמין, וביצועי צריכת הדלק שלו הם גם ניכרים.
אף על פי שתיבת ההילוכים 6AT שתואמת אותה אינה התגבשות הטכנולוגיה העדכנית ביותר, חלקות ההילוכים שלה היא בהחלט בין החלק העליון מבין הדגמים באותה רמה.
חבר שלי הסיע את לבידה מקוונת לרכב, עם טיול יומי ממוצע של 300 עד 400 ק"מ. אחרי שלוש שנים, הקילומטראז 'כמעט שווה לקילומטראז' הכולל שלי במשך שנים רבות, והמכונית עדיין מלאה בחיוניות!
זהו התיאור האינטואיטיבי ביותר של "מוצק ועמיד", לא?
"המרקם" הנמוך הוא סובלימציה נוספת של הנוחות?
נכון ש"סולידי ועמיד "בלבד אינו מספיק כדי לתמוך בלווידה בזכייה באליפות המכירות.
חשבו על זה, הדור הצעיר של ימינו מעדיף אישיות וטכנולוגיה. אם Lavida עדיין נשאר לפני עשר שנים, זה היה מחוסל על ידי גל התקופה.
לפיכך, פולקסווגן ממשיכה להזריק חיוניות חדשה לליבידה, וכל "חידוש" בדיוק נגע ב"המחציות "של צרכני המונים.
קח את הלבידה האחרונה כדוגמה. טרנספורמציית המראה שלה ברורה כי היא כבר לא הדימוי של "השריון האורח" בעבר.
הקצוות הכרום על הפנים הקדמיות והפנסים הופכים מעודנים ואלגנטיים יותר.
במיוחד פנסי ה- LED, ברגע שהם נדלקים, נראה כי שלוש המילים "יוקרה" חרוטות על פניהם.
הקווים בצד של גוף המכונית הם גם חלקים יותר, כבר לא צורת "התיבה" הסטריאוטיפית.
כשבדקתי בפעם האחרונה את הכונן, צוות המכירות הדגיש בתוקף כי Lavida החדש אימץ את הרעיון העיצובי של "פיסול נוזלים", ולא יכולתי שלא לחייך.
אך יש להודות כי ההשפעה הוויזואלית של "פסל נוזלים" זה אכן יוצאי דופן. כאשר נשאר הרכב לעמוד, הוא מפריש תחושה של "מוכן לצאת לדרך".
מבחינת הפנים, זהו "כרטיס טראמפ" של Lavida.
לעולם לא תרגיש זול כשאתה נכנס לרכב.
אף על פי שיש פחות מסכים בקנה מידה גדול המלאים בדגמי כוח חדשים, תחושת הטכנולוגיה "בדיוק נכונה" משלימה על ידי העיצוב "הארגונומי" העקבי של פולקסווגן, מה שגורם לאנשים להרגיש בנוח ונוח כאשר הם יושבים במכונית.
הפריסה של קונסולת המרכז נמצאת בהישג יד וקל לתפעול.
למרות שחומר המושב אינו עור נאפה מהשורה הראשונה, המגע העדין שלו והעטיפה הטובה מקשה על הרגישה עייפה גם אם אתה נוסע למרחקים ארוכים.
חברה בעלת מכונית שלי אמרה לי פעם שמה שהיא הכי אוהבת בלבידה זה שכשהיא נמצאת במכונית, תמיד יש חוויה של "לטפל בזהירות", והכל נראה כל כך מתאים.
זו עוד סובלימציה של "נוחות", לא?
יתרה מזאת, רמת "ההסתרה" של Lavida בתצורה הופכת לעמיקה יותר ויותר.
כגון היפוך תמונות, בקרת שיוט, מיזוג אוויר אוטומטי וכו ', הם כעת סטנדרטיים.
כמה דגמים בקצה האמצעי עד הגבוה מצוידים גם בתצורות "יוקרה" כמו גג שמש פנורמי, כניסה ללא מפתח והתחלה בלחיצה אחת.
חשבו על זה, איך זה לא יכול להיות נוגע ללב לקנות מכונית עם תצורה הדומה ל"מותג יוקרה "במחיר של" מותג סיכון משותף "?
כמה "חומרים אמיתיים" יש ב"איכות גרמנית "?
כמובן, כשמדברים על הציבור, אי אפשר להימנע מארבע המילים "איכות גרמנית".
ארבע המילים הללו הן לא רק שלט הזהב עבור פולקסווגן במשך שנים רבות, אלא גם כמו חרב פיפיות.
מצד אחד הוא מסמל אומנות מעודנת וייצור קפדני; מצד שני, זה אומר גם הוצאות תחזוקה ניכרות.
אז כמה "חומרים אמיתיים" יש לבידה ב"תכונות הגרמניות "שלה?
אם לשפוט על פי המשוב מבעלי המכוניות שאיתם באתי במגע, הביצוע הכולל של Lavida אכן ראוי לשבח.
האחידות של תפרי הגוף, שטוח המתכת ודיוק ההרכבה של הפנים נעשים היטב ללא רפיון.
בנוסף, אפקט בידוד הקול מצוין גם בקרב אותם דגמי כיתה.
הסעתי פעם את הלבידה לכביש המהיר במהירות של עד 120 קמ"ש לשעה. המכונית עדיין הייתה שקטה, ורק ניתן היה לשמוע רעשי רוח קלושים, ושאגת המנוע הודכאה למעשה.
זה נובע מהמצוינות המתמשכת של פולקסווגן במבנה הגוף ובחומרי בידוד הקול.
עם זאת, כשמדברים על "איכות גרמנית", לא ניתן להתעלם ממנה.
אם להיות כנה, מחיר חלקי החילוף של לבידה אינו זול.
במיוחד כמה אביזרים מקוריים, המחיר כואב עוד יותר.
יתר על כן, עלות העבודה של חנויות פולקסווגן 4S "ראויה גם".
לכן, למרות שעלות רכישת הרכב הראשונה של Lavida אינה גבוהה במיוחד, עלות תחזוקת הרכב העתידית עשויה להיות גבוהה בהרבה מזו של כמה דגמים מקומיים.
זה כמו לקנות אייפון. הטלפון עצמו יקר, אך החלפת מסך דורשת גם הוצאות ניכרות.
עם זאת, מנקודת מבט אחרת, מה העלות של "גבוה" זה?
יש לו חיי שירות ארוכים יותר, שיעור כישלון נמוך יותר וערבות גבוהה יותר לבטיחות הנהיגה.
לכן, בין אם זה "מים" או "ערך לכסף" תלוי בהגדרה של כולם "איכות".
מה הדרך של Lavida להצלחה?
לסיכום, הסיבה לכך שלבידה הפכה ל"מכונית לאומית לאלוהים "היא, לדעתי, הסוד להצלחתו טמון ב"מצב שוק מדויק" ו"אמנות איזון מושלמת ".
זה תופס במדויק את צרכי הליבה של הצרכנים הסיניים: נטול דאגות, חסכוני ומעשי.
על בסיס זה היא ממשיכה לבצע "חדשנות מיקרו", עם מראה מעודן יותר ויותר, פנים נוחות יותר ותצורה שופעת יותר.
זה לא רודף את אותם גימיקים מהבהבים, וגם לא דוחף את המחירים לצאת מהישג יד.
זה כמו "שחקן כל הסיבוב". למרות שלא כל אירוע הוא הטוב ביותר, יש לו כוח כולל חזק והוא זול במיוחד.
יתר על כן, למותגים של פולקסווגן יש "אמונה אבן אבן" מושרשת עמוקה בלבם של הצרכנים הסינים.
"מכוניות של פולקסווגן באיכות טובה" נטועה עמוק בלבם של אנשים במשך עשרות שנים.
אפקט המותג הזה קשה להשיג מותגים רבים המתעוררים.
כמובן שחברת הרכב שלנו לא רק משבחת את זה.
גם לבידה יש את חסרונותיה. לדוגמה, מנוע ההפעלה שלה פועל ביציבות אך קשה לומר; עיצוב הפנים שלו, אף שהוא נעים לעין, הוא מעט מסורתי וחסר חידוש.
אבל "פגמים" אלה נראים לא חשובים לנוכח "היתרון" העצום שלה.
אז אם לומר זאת בבוטות, הסיבה העיקרית לכך שלבידה הפכה ל"מכונית קסם לאומית "היא שיש לה הבנה עמוקה של הצרכנים, מבינה את צרכיהם ומלטשת אותם בבטחה ובאמינות, כך שלקונים לרכב אין חרטות ומשתמשים ברכב נוחים.
זה אולי לא הכוכב הכי מאיר, אבל זה חייב להיות השותף הכי אמין.
אז, קוראים יקרים, מה לדעתך הגורם הקריטי ביותר בהצלחה של לבידה?
האם זה "העור המוצק והעמיד" שלו או הצטברותו העמוקה של "המותג פולקסווגן"?
או, ישנן סיבות אחרות שמעולם לא חשבת עליהן?
באותה מידה תוכל להשאיר את התובנות שלך בקטע התגובות ובוא נדון בהן יחד.
אחרי הכל, לכולנו היה קשר הדוק עם המכונית הזו ויש לנו אמירה, נכון?
