כעת, זה עולה פחות מ 12,000 יואן לקבל דוושת רטרו של 150 עם ABS ו- TCS.
רק לפני מספר ימים, צ'ונפנג בדיוק שיחרר את ה- 150ARA, שהפיל את השורה התחתונה של המחיר ברמה זו. מחיר ההתחלה של 11,980 יואן הוא 3,000 יואן זול יותר מההונדה NS150LA. גל הפעולות הזה גרם לאנשים רבים שמתכוננים לקנות מכונית.
בואו נראה איך המכונית הזו נראית קודם. הגוף העגול בסגנון רטרו וכמה תאורה טכנולוגית אינם מהממים אך אטרקטיביים למדי. אחרי הכל, רוב האנשים שקונים דוושות במחיר זה מיועדים למעשיות ולמראה, והם מפוארים מדי ולא חביבים.
המפתח הוא ביצועים. המנוע 149 סמ"ק, 11.8 קילוואט של כוח, ו -14.3n ・ מ 'מומנט, הוא מעט טוב יותר מההונדה NS150LA בנתונים. המדידה בפועל היא 0-80 קמ"ש כדי להאיץ למשך 8 שניות, ונסיעות יומיות מספיקה למכונית.
יש אנשים שיגידו שהנתונים טובים וצריכים לרכוב עליהם בנוחות. זה אכן, אך היכולת להפוך את פרמטרי הכוח לפחות פירושה שהבסיס הטכני אינו רע. יתר על כן, צ'ונפנג עובד קשה בתחום האופנועים כל כך הרבה שנים ועדיין יש לו ניסיון בייצור מכוניות.
הדבר המפתיע ביותר הוא התצורה. ABS ABS-ABS כפול פלוס TCS, שהייתה תצורה שרק דגמים מתקדמים היו בעבר. עכשיו זה יכול להיות מאובזר בפחות מ- 12,000 יואן. אני חייב לומר שמכוניות מקומיות אכן השקיעו רבות בתצורה בשנים האחרונות.
בואו נסתכל על המתחרים. הונדה NS150LA נמכרת עבור 14,980 יואן, ופרמטרי הכוח שלה מעט נחותים. למרות שהמותג ובקרת האיכות של הונדה ידועים, די בהבדל המחירים של 3,000 יואן בכדי להוסיף שנה של נפט.
יש גם WUJI SR150C, שנמכר גם ב 11,980 יואן, וקשור עם צ'ונפנג 150ARA. חיבור השניים הללו תלוי באיזה עיצוב ומותג אתה מעדיף.
מה שמעניין הוא שווייאנג הונדה NWF125, גרסת ה- ABS המתקדמת עולה יותר מ- 12,000 יואן. השקיעו בערך סכום זהה של כסף, מדוע לא לקנות 150 גדול יותר? זה הופך את האנשים למבולבל מעט.
קניית אופנוע זה כמו לבחור טלפון נייד. יש אנשים שמזהים את אפל ויש אנשים כמו אנדרואיד. זה שבחר בהונדה הוא ללא דאגות ועמיד, אחרי הכל, המוניטין של כל כך הרבה שנים נמצא שם. אם תבחר ב- Chunfeng, אתה יכול לשים לב יותר לאפקטיביות עלות ולהוציא פחות כסף כדי לקבל תצורות דומות.
אבל שוב, המכונית החדשה בדיוק הושקה, ונותר לראות את היציבות האיכותית. אחרי הכל, אמינות חשובה יותר מכל דבר אחר. אם יש בעיה כל שלושה ימים שבהם קונים אותה, היא אינה חסכונית.
אם אתה ממהר להשתמש במכונית ולא רוצה לקחת סיכונים, הונדה היא בחירה בטוחה. אבל אם אתה לא ממהר, אתה יכול באותה מידה לחכות ולראות את המשוב מהצוות הראשון של בעלי מכוניות. לא מאוחר לקבל החלטה.
למעשה, שוק האופנועים הנוכחי הוא ממש כמו שוק הטלפונים הניידים לפני מספר שנים, ומותגים מקומיים עולים אט אט. בעבר, כולם חשבו שמכוניות מיזם משותפות היו טובות, אך כעת מכוניות ביתיות נקלעו לתצורה ובביצועים, והמחיר יתרון עוד יותר.
זה דבר טוב עבור הצרכנים, עם יותר אפשרויות ויותר כסף לקנות מוצרים טובים יותר. אך אל תעקוב אחר המגמה בעיוורון, אתה עדיין צריך לבחור בהתאם לצרכים שלך.
אם אתה הולך אל וממנו יורד מהעבודה כל יום ומדי פעם הסתובב בסופי שבוע, מספיק מכונית כמו צ'ונפנג 150ARA. אבל אם לעתים קרובות אתה נוסע למרחקים ארוכים או שיש לך דרישות גבוהות יותר לאיכות, כדאי לבזבז יותר כסף לקנות מכונית מיזם משותפת.
לבסוף, אני רוצה לומר שלא משנה באיזו מכונית תבחר, הבטיחות היא תמיד העדיפות הראשונה. לא משנה כמה מתקדמים התצורות של ABS ו- TCS, הן אינן מציאותיות כמו נהיגה זהירה.
האם אתה חושב שבריז האביב הזה 150ARA תהפוך פופולרי? אם תבחר במכונית, האם תשקול אותה או תוסיף כסף להונדה?
