ראיון נטקום: למישהו עדיין אכפת מרכבי דלק עכשיו? המילים החמות בחדשות הרכב הן היברידיות, טווח מורחב, סוללות מוצק ומקצה לקצה; האם למישהו עדיין אכפת מהטכנולוגיה של שלושת המרכיבים העיקריים המסורתיים: מנוע, תיבת הילוכים ושלדה (לא דיגיטלית)?
ג'ילי אמר: אכפת לי, אני מס' 1 בשוק רכבי הדלק מסוג A.
בערב ה-27 באוקטובר, בגן Tang Furong בשיאן, השיקה Geely Automobile שתי גרסאות חדשות של רכבי דלק: Geely Xingrui Dongfang Yao 2025 ו-Xingyue L Dongfang Yao.
בשונה ממלחמות המחיר הרגילות תחת הדגל של הוצאת גרסאות חדשות, אך למעשה השתתפות במלחמות מחירים על ידי "הגדלת הכמות והפחתת המחירים", מחירי המכירה הרשמיים של Xingrui Dongfangyao ו- Xingyue L Dongfangyao אינם מורידים בכוונה את מחיר הכניסה של מוצרים.
אבל ה מכוניות חדשות אכן "הגדילו" את הווליום. שתי המכוניות החדשות שודרגו מבחינת עיצוב, אינטליגנציה וכוח. Xingrui Dongfang Yao לא רק מוסיף צבעים חדשים כמו Yunyan Frosted Grey וירוק מזרחי במראה, אלא גם בעל שדרוג משמעותי במערכת המנוע. הסדרה כולה מצוידת במערכת מנוע Flyme Auto כסטנדרט, והספק גרסת ה-2.0T הוגדל ל-238 כוחות סוס. Xingyue L·Dongfang Yao ממשיך את המראה המפואר שלו, והפנים יותר יוקרתי, מצויד בכפתור הילוכים קריסטל וכו'. הוא מצויד גם בשבב Snapdragon 8155, המשדרג את רמת האינטליגנציה של תא הטייס.
אולם כאמור בתחילת הכתבה, בהקשר השוק של היום, השקת שני רכבי דלק בצורה כל כך גבוהה לא נועדה להביא למלחמת מחירים, אז מה הטעם? יחד עם זאת, שאלה גדולה נוספת היא ש-Geely Automobile עצמה גם מפתחת במרץ רכבי אנרגיה חדשים. האם שני דגמי China Star Dongfang Yao הללו יגנבו את השוק של רכבי האנרגיה החדשים שלה?
לאחר מסיבת העיתונאים, התקשורת, כולל צ'יינה נטקום, תקשרה עם האחראי הרלוונטי על חברת Geely Automobile, וקיבלה את התשובות לשאלות הנ"ל במהלך הראיונות.
Geely: תמיד הגן על יתרון השוק של רכבי דלק
"רכבי דלק הם השוק המועיל של ג'ילי, ואנחנו לא נוותר על השוק הזה". מנהל בכיר של ג'ילי אוטו אמר בפגישת התקשורת. לדעתו, רכבי הדלק של ג'ילי תמיד היו המחנה הראשון, עם בסיס המוני, עמדת שוק ויתרונות טכנולוגיים. "אז למה לנו לוותר על השוק הזה?" הוא שאל רטורית.
בנוסף, ההנהלה גם אמרה שלמרות שרכבי אנרגיה חדשים הם טרנד מרכזי, עדיין ישנם משתמשים רבים שבוחרים ברכבי דלק מסורתיים. "כל עוד יש למשתמשים צרכים, Geely תספק אותם", אמר.
כמובן, הסיבה הגדולה ביותר לכך שגילי לא מוותרת על שוק רכבי הדלק היא נתח השוק הגבוה שלה. במיוחד בהקשר של הירידה הכוללת בשוק רכבי הדלק השנה, רכבי הדלק של Geely עדיין גדלים בניגוד למגמה. "אם לשפוט על פי הנתונים מינואר עד ספטמבר, שוק רכבי הדלק ירד, אבל ג'ילי גדלה ביותר מ-10 נקודות. Xingrui ו-Xingyue L השיגו שניהם את המיקום הראשון, ו-Xingyue L דורגה במקום הראשון בשוק מאוגוסט עד בספטמבר הגענו למקום הראשון מבין כל המותגים, אז בנסיבות אלה, לא נוותר על שוק רכבי הדלק", הדגיש שוב ההנהלה.
(גילי רוצה להפוך לאלוף הכפול של רכבי דלק מסוג A של המותג הסיני)
לגבי שוק רכבי הדלק מסוג A בו ממוקמות Xingyue L ו-Xingrui, מנהלי Geely Automobile מאמינים כי רכבי סוג A עדיין יהיו השוק הגדול ביותר בכל שוק רכבי הדלק. לעשרת הדגמים המובילים של רכבי שטח מסוג A יש מכירות חודשיות של. ניתן לראות שיש יותר מ-10,000 כלי רכב.
עבור Geely, בשוק החם ביותר הזה, כל שעליה לעשות הוא לשלב עיצוב וטכנולוגיה מתקדמים ברכבי דלק מסוג A כדי להמשיך לשמור על היתרון התחרותי המוביל שלה.
האמור לעיל עונה על השאלה הראשונה שהועלתה בתחילת המאמר.
לגבי השאלה השנייה, אמרו בכירי Geely Automobile: "עבור Geely, טיפוח עמוק דו-כיווני יכול להפוך אותו ליציב יותר ולהפוך למחנה הראשון של המותגים הסיניים. זה המאפיין של הפיתוח של Geely".
(אסטרטגיית Smart Geely 2025)
(ביצועי השוק האחרונים של Galaxy E5 ו-Geely Star)
עוד אמר כי בתחום האנרגיה החדש, Geely פותחת את השוק מאז "Smart Geely 2025" ועוקבת אחר המגמה הכללית. הוא אפילו אמר: "גם ג'ילי ניו אנרג'י נכנסה לאזור התאוצה, נקודת שבירה קריטית. הגלקסי E5 בדיוק עבר את 40,000 משלוחים היום (27 באוקטובר), אבל ההזמנות הן הרבה יותר מזה. בעתיד, אנחנו גם נמשיך ברציפות לשפר את כושר הייצור; המוצר של Xingyuan הוכר על ידי משתמשים נוספים, והמשלוח עלה על 10,000 יואן תוך 16 ימים ייצור מאוחר יותר; במקביל, Starship 7 ישוחרר ברבעון הרביעי, ודור חדש של טכנולוגיית Thor היברידית ישוחרר בסוף החודש הזה. אנחנו גם נמשיך לעשות מאמצים בתחום האנרגיה החדש ."
מילות מפתח לאסטרטגיית שוק רכבי הדלק של ג'ילי: התמקדות בדגמי כוכבים ולא מעורבות במלחמות מחירים
"מדוע היצרנים הזרים הגדולים של רכבי דלק מסורתיים יכולים להשיג את הדור ה-17 וה-18, אבל סין לא יכולה להמשיך לעשות זאת?" שאל המנהל של Geely Automobile באופן רטורי.
"בעבר היו הרבה סוגים של רכבי דלק של Geely, או שהיו הרבה דגמים כמו Xingrui, Xingyue L, Binyue וכו'. כרגע אנחנו מתמקדים ביצירת מוצרי סדרת כוכבים קלאסיים. אנחנו צריכים לעשות כל סדרה של מוצרים למספר 1, זו הכוונה המקורית שלנו והגענו לקונצנזוס עם מכון העיצוב ומכון המחקר שנמשיך לייצר את המוצרים הללו מדור לדור", אמר.
המטרה של Geely Automobile לאחר ההתמקדות היא שכל סדרת כוכבים חייבת להיות מספר אחת בפלח השוק. "אנחנו רוצים להתמקד בכל מערך רכבי הדלק של Geely, כולל סדרת ה-Galaxy, Bo, סדרת Hao וסדרת Bin. למוצר Binyue יש משימה משלו במחלקת A0 וכעת הוא מספר 1 במעמד זה. Xingyue כדי להיות רכב השטח מספר 1 בדרגת A, אני מאמין ש-Xingrui ישתפר עוד יותר באמצעות מתיחת הפנים הזו", אמר המנהל.
כאשר שוק רכבי האנרגיה החדשים משיק סבבים של מלחמות מחירים על "הספק שווה לנפט וחשמל" ו"החשמל נמוך מנפט", מחד, קצב החדירה של רכבי אנרגיה חדשים עלה פעם על 53%, ומאידך. מצד שני, גם שוק רכבי הדלק המסורתיים נתון ללחץ הולך וגובר. ככל שהאתגר גדול יותר.
(רכבי Geely fuel תופסים עמדה דומיננטית בשוק)
למרות זאת, ה-Xingyue L עזר לג'ילי לשמור על מעמדה בשוק כרכב שטח דלק מסוג A. כשהושקה גרסת Dongfang Yao, גם בכירי Geely Automobile הדגישו שוב: לא תהיה מלחמת מחירים.
"גילי לא עוסקת במלחמות מחירים כשהיא מייצרת מכוניות. יש אנשים שאומרים שהעלות של רכבי דלק עכשיו מופחתת. למעשה, אחרי כל כך הרבה שנים, זה הגיע לסוף. בשלב זה, ג'ילי לא שוקדת על לואו קוסט אנחנו רוצים להשתמש במוצרים היקרים והטובים ביותר, המוצרים היפים ביותר ניתנים למשתמשי הדלק", אמר האחראי על חברת Geely Automobile.
לכן, ברמה הטכנית, אנו רואים שבגרסת Dongfang Yao, Geely Automobile העניקה טכנולוגיית חשמול, טכנולוגיה חכמה ועיצוב חדש לשני רכבי הדלק הללו כדי להבטיח שרכבי דלק לא יפגרו.
כאמור לעיל, Geely Automobile מתמקדת בסדרת China Star, סדרת Bo, סדרת Hao ו-Bin במונחים של מוצרי דלק לרכב. עם השקת גרסת Dongfang Yao של Xingyue L ו-Xingrui תחת סדרת China Star, גם מספר סדרות אחרות ימשיכו להתעדכן. בכירי Geely Automobile חשפו כי יהיו מהלכים גדולים בעתיד.
הרעיון הכללי הוא להמשיך לייצר רכבי דלק קלאסיים מדור לדור.
כתוב בסוף:
רכבי דלק קלאסיים במיזם משותף יכולים לעבור מדור לדור, למה מותגים סיניים לא יכולים? זה גם הפך לכוח המניע הפנימי הגדול ביותר עבור ג'ילי להמשיך ולהעצים טכנולוגיות ועיצובים חדשים לרכבי דלק.
עם זאת, עלינו גם לראות בבירור ש-Geely Automobile עומדת בפני אתגרים חמורים גם בשוק רכבי הדלק.
כי בהקשר של הפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים, שוק רכבי הדלק הכולל מתמודד עם אתגרים עצומים. מצד אחד, התמיכה במדיניות בכלי רכב אנרגיה חדשים ממשיכה לגדול. מסובסידיות לרכישת רכב, טרייד אין, להגבלות נסיעה בלתי מוגבלות, הגבלות מספר בלתי מוגבלות, פטורים ממס ויתרונות מדיניות נוספים, יותר ויותר צרכנים נמשכים לבחור רכבי אנרגיה חדשים. מצד שני, הצרכנים שמים לב יותר ויותר לביצועי עלויות, צריכת דלק/צריכת חשמל וחיסכון באנרגיה, וגם המשיכה של רכבים חדשים המונעים בדלק הולכת ופוחתת. בנוסף, עם התקדמות מתמשכת של טכנולוגיית רכבי אנרגיה חדשה, טווח השיוט שלהם ממשיך לגדול, ומתקני הטעינה משתפרים בהדרגה, מה שמחליש עוד יותר את התחרותיות של רכבי דלק.
באותו שוק ברמה, גם Geely Xingrui Dongfang Yao ו- Xingyue L Dongfang Yao מתמודדות עם תחרות עזה. לדוגמה, מותגי מיזם משותף עדיין תופסים נתח מסוים משווקי הסדאן A-class ו-SUV קומפקטיים. שתי המכוניות הללו יתמודדו גם עם מתחרות קלאסיות כמו ניסאן סילפי, פולקסווגן סגיטר, לינגדו L, הונדה CR-V, טויוטה רונגפאנג וכו'. תחרות בין דגמי מיזם משותף. מה שראוי לציין במיוחד הוא שדגמי מיזמים משותפים גם מרחיבים את המכירות באמצעות מלחמות מחירים.
למרות ששוק רכבי הדלק מתמודד עם אתגרים רבים, יש גם הזדמנויות רבות. כפי שאמרו מנהלי Geely Automobile, שוק הרכבים עם 20 מיליון דלק הוא עדיין הבסיס של שוק הרכב כולו, ועדיין יש צרכנים רבים שמוכנים לקנות רכבי דלק. לרכבי דלק עדיין יש יתרונות שאין להם תחליף מבחינת חיי הסוללה. הופעתם של Geely Xingrui Dongfang Yao ו- Xingyue L Dongfang Yao מייצגת גם את תחילת הדרך של Geely Automobile לשיפור מקיף של מוצרי הדלק שלה.
(צילום/Wei Wei מסוכנות הידיעות TextNet)
