שנה טובה ביום השני של החודש הירח הראשון! היום הוא היום השני של ראש השנה הירח, וזה גם היום שבו הבת מתחתנת בחזרה למשפחת הוריה. לא רק זה, כמה נשואים טריים שעומדים להתחתן יבקרו היום גם את הוריהם. אז הנה מגיעה השאלה. אם עדיין לא קניתם רכב, אבל חמיכם שואלים אתכם אם אתם רוצים לקנות רכב אחר, איך אתם עונים? היום נתנו רוכשי רכב תשובה בעלת ניקוד גבוה: "אני מתכנן לקנות רכב עם תעריפי תחזוקה גבוהים". באופן זה, החותן והחותן לעתיד יחשבו שאתה אדם עם תוכנית. לא רק זה, אלא גם צריך לחשב אותו בקפידה, ואפילו לקחת בחשבון את קצב האחזקה של הרכב! כמובן, זו לא הונאה. בשנה החדשה באמת אפשר לבחור רכב מתוחזק היטב. לעיון, דירוג שיעור תחזוקת הרכב בסין לשנת 2019 שפורסם על ידי ועדת המחקר של תעריף תחזוקת הרכב בסין! (להלן טבלת תעריפי תחזוקה ל-3 שנים, המפרטת רק דגמים מקומיים, לא כולל רכבים חשמליים טהורים) מכוניות: יפן מנצחת קודם כל, בתחום המכוניות הבינוניות והגדולות, מרצדס בנץ היא היחידה שזכתה ב תואר E-Class. לדגם זה שיעור תחזוקה ל-3 שנים של למעלה מ-60%. במקום השני נמצא ה-FAW Toyota Crown, העולה על ב.מ. וו סדרה 5 ואאודי A6L. למרות שגורלו של הכתר בסין עדיין לא ברור, הוא פעיל מאוד בשוק המשני. בנוסף, Hongqi H7 מדורגת בין חמשת הראשונים עם שיעור תחזוקה של 47.15%. עם קידום אסטרטגיית המותג החדשה Hongqi, הדגמים שלה זוכים יותר ויותר להכרה על ידי השוק. במונחים של מכוניות סדאן בגודל בינוני, שלושת המובילות נכבשות על ידי דגמים יפניים, כשהאקורד זוכה באליפות, ואחריה הקאמרי. עם הנחישות להפסיק את הייצור למשך זמן רב, קצב התחזוקה הוא עדיין מנוף, ומצב ההנעות האחוריות האזרחיות יציב מאוד. גואנגצ'י הונדה זכתה פעם נוספת באליפות בתחום המכוניות הקטנות, עם קצב תחזוקה לשלוש שנים של 67.73%, במקום הראשון בפלח השוק. העשירייה הראשונה היא בעצם מספרים שכולם מכירים. בנוסף ל-Feidu, יש גם Vios, Polo hatchback, Zhixuan, Jingrui, Liwei ועוד. צ'אנגאן סוזוקי סוויפט לא ראתה חידוש חוזה כבר תקופה ארוכה ועומדת בפני גורל הפסקת הייצור. היא מדורגת במקום החמישי עם בסיס השוק המוקדם שלה. נכון לעכשיו, בשוק הרכב הקומפקטי הפופולרי ביותר, שיעור התחזוקה לשלוש שנים הוא בדרך כלל גבוה. סיוויק, קורולה וג'ייד מסיימים את שלושת הראשונים, ושש הראשונות הן למעשה מכוניות יפניות. המאפיינים החסכוניים, החוסכים בדלק, העמידות ושאר המאפיינים של מכוניות יפניות נטועים עמוק בלב האנשים. כאשר רוצים להיות קומפקטיים אך לא יודעים במה לבחור, ההסתברות לטעות בבחירת רכב יפני נמוכה יחסית. SUV: באופן בלתי צפוי, למותגים עצמאיים אין הרבה רכבי שטח גדולים ובינוניים בסין. ביניהם, ל-FAW טויוטה פראדו יש את שיעור התחזוקה הגבוה ביותר, ומגיע ל-73.12%. למרות שה-Great Wall Haval H9 נתקל בכמה הפרעות שידור בשנים האחרונות, הוא עדיין בחירה טובה יחסית לרכב שטח בינוני עד גדול. עשרת תעריפי התחזוקה המובילים בשוק רכבי שטח בינוניים הם כולם מותגי מיזם משותף ומותגי יוקרה, כאשר GAC Toyota Highlander, Mercedes-Benz GLC ואודי Q5 מדורגים בשלושת הראשונים בהתאמה. התופעה הזו גם מראה שלמרות שהביצועים הכוללים של מותגים עצמאיים בשוק רכבי השטח טובים, בשווקים ברמה גבוהה יותר, מותגים עצמאיים עדיין לא מצליחים לפרוץ את התקרה. חמשת שיעורי התחזוקה המובילים בשוק רכבי השטח הקומפקטיים נשלטים כולם על ידי מותגים יפניים. הונדה, ניסאן, טויוטה ומאזדה כולן ברשימה. פלח זה הוא ביתם של המותגים העצמאיים החזקים ביותר. עם זאת, מבחינת תעריפי התחזוקה, הביצועים של מותגים עצמאיים הם ממוצעים, כאשר רק Haval H5 ו-Emgrand GS בין עשרת המובילים. ישנם מותגים עצמאיים רבים בשוק רכבי השטח הקטנים. שיעורי התחזוקה של Haval H1, Haval H2, Changan CS35 ו- Ruifeng S3 טובים מאוד, אך רובם פחות מ-50% לאחר שלוש שנות תחזוקה. MPV: אפשרויות נוספות עבור מותגים עצמאיים. למרות ששוק ה-MPV לא הצליח לצמוח כצפוי עם יישום מדיניות שני הילדים, עדיין יש משפחות רבות שזקוקות לכך. בדירוג שיעור התחזוקה של MPV, האחים דונגפנג הונדה אליסון וגואנגג'ואו הונדה אודיסיי זכו באליפות ובסגנית האלופה בהתאמה, עם שיעור תחזוקה של יותר מ-60%. ביואיק GL8 גם היא יציבה כמו תמיד, במקום הרביעי. במונחים של מותגים עצמאיים, SAIC-GM-Wuling Rongguang והונגגואנג הם בין עשרת המובילים, ושיעורי התחזוקה שלהם גבוהים מאלה של SAIC-Volkswagen טוארג. מנקודת מבט של שוק, אין הרבה אפשרויות MPV של מיזם משותף, שכמעט כולן הן MPV עצמאיות. בנוסף ל-Honor וה-Hongguang בעשירייה הראשונה, ישנם גם דגמים כמו Baojun 730, Changan Ono, Refine M3 ו-SAIC Maxus G10 בעלי שיעורי תחזוקה טובים. חברים עם שבעה מושבים צריכים לקחת בחשבון. רכבים חשמליים טהורים: רוב עלויות התחזוקה יופחתו תוך שנה אחת. היסטוריית הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים מוגבלת. דגמים רבים בשוק הושקו בשנים האחרונות, כך שרכבים חשמליים טהורים יכולים להתייחס בעיקר לשיעור התחזוקה לשנה. בין כלי רכב חשמליים טהורים עם טווח נסיעה של יותר מ-300 קילומטרים, שיעורי התחזוקה לשנה של דגם טסלה. במקום השלישי נמצא Weilai es8, עם שיעור שמירת ערך לשנה של 51.28%, לפני ב.מ. וו, BYD ודגמים נוספים. בנוסף, שיעורי התחזוקה לשנה של דגמים אחרים הם מתחת ל-50%, מה שאומר שערך הרכבים החשמליים הטהורים ייחתך לאחר שנה של שימוש. באשר לרכבים חשמליים טהורים עם טווח נסיעה של פחות מ-300 קילומטרים, שיעור התחזוקה גרוע אף יותר. תופעה זו נובעת בעיקר מהקבלה המוגבלת בשוק של רכבים חשמליים טהורים, ועדיין יש הרבה מקום לשיפור טכני. רבותי הרוכשים מכוניות מציעים שכאשר קונים רכבים חשמליים טהורים, כדאי לבחור בדגמים עם טווח שיוט של יותר מ-300 קילומטרים ובדגמים בעלי זיהוי מותג גבוה. בבחירת דגם רכב, עלינו להתחשב לא רק בגורמים שאנו אוהבים, אלא גם בקצב התחזוקה של הרכב. אחרי הכל, עבור רוב האנשים, המכונית הזו היא הוצאה לא קטנה. אם נרצה להחליף את הרכב בעוד כמה שנים, נוכל למכור את הרכב הישן במחיר גבוה יותר ולקבל את הדם בחזרה, אז למה לא?
