פונקציות וסוגי הילוכים 1. פונקציות של הילוכים למנועי הבוכנה בשימוש נרחב במכוניות יש טווח קטן מאוד של מומנט ומהירות תפוקה. עם זאת, תנאי הדרך ותנאי השימוש המורכבים בהם נתקל הרכב בעת נהיגה דורשים את הכוח המניע של המכונית. ומהירות הרכב יכולה להשתנות בטווח ניכר. לצורך כך מסופקת הילוכים במערכת ההילוכים של הרכב. הפונקציות העיקריות של תיבת ההילוכים הן: 1) שינוי יחס ההעברה, שינוי מהירות הנסיעה של המכונית והמומנט על גלגלי הנסיעה של המכונית בטווח רחב כדי להסתגל לתנאי הנהיגה המשתנים תכופים, ובמקביל להפוך המנוע פועל בצורה נוחה (הספק וצריכה גבוהים) עבודה בתנאים עם קצב שמן נמוך). 2) בהנחה שכיוון הסיבוב של מנוע המכונית נשאר ללא שינוי, הילוך אחורי משמש למימוש המכונית נוסעת ברוורס. 3) מבלי שהמנוע נתקע, הילוך ניטרלי משמש כדי להפסיק את העברת הכוח ולהקל על התנעת הרכב, הסרק, העברה ותפוקת הכוח. 2. סוגי העברות (1) לפי שינוי יחס ההעברה ניתן לחלק את ההילוכים לשלושה סוגים: מדורגים, חסרי מדרגות ומקיפים. 1) שידור מדורג. יש לו מספר יחסי העברה עם ערך מסוים. יחס ההעברה משתנה בצורה מדורגת או קופצת. השידור המדורג הוא הנפוץ ביותר. שיטת ההילוכים מאמצת תמסורת הילוכים (כולל הילוכים רגילים עם ציר קבוע ותמסורת גלגלי שיניים פלנטרית עם סיבוב חלקי של ציר ההילוך). . נכון להיום, תיבות ההילוכים המדורגות המשמשות במכוניות ובמשאיות קלות ובינוניות כוללות לרוב 3 עד 6 הילוכים קדימה והילוך אחורי אחד. 2) תיבת הילוכים רציפה. יחס ההעברה של תיבת הילוכים רציפה יכול להשתנות ללא הרף בתוך טווח מסוים של ערכים. ישנם שני סוגים של הילוכים משתנים ברציפות: חשמלית והידראולית. רכיבי ההילוכים הם מנוע DC מסדרה וממיר מומנט הידראולי. 3) תמסורת משולבת. תיבת ההילוכים המשולבת היא תיבת הילוכים הידרו-מכאנית המורכבת מממיר מומנט הידראולי ותיבת הילוכים מדורגת מסוג גיר. ניתן לשנות את יחס ההעברה שלו ברציפות בכמה טווחים לא רציפים בין הערך המקסימלי לערך המינימלי. יש הרבה יישומים כרגע. (2) על פי מצב הפעולה, ניתן לחלק את תיבת ההילוכים לשלושה סוגים: תיבת הילוכים בהפעלה מאולצת, תיבת הילוכים בהפעלה אוטומטית ותיבת הילוכים חצי אוטומטית. 1) שידור מאולץ. הנהג שולט ישירות בידית ההילוכים כדי להעביר הילוכים. 2) תיבת הילוכים אוטומטית. בחירת יחס ההעברה והעברת ההילוכים הם אוטומטיים. הנהג צריך רק להפעיל את דוושת התאוצה, ותיבת ההילוכים יכולה לשלוט במפעיל בהתאם לאות עומס המנוע ואות מהירות הרכב כדי לממש את החלפת ההילוך. 3) תיבת הילוכים חצי אוטומטית. הוא מתחלק לשני סוגים: האחד הוא העברה אוטומטית של הילוכים חלקיים והחלפה ידנית של הילוכים חלקיים; השני הוא הילוך שנבחר מראש בלחצן, והמפעיל עובר אוטומטית כאשר לוחצים על דוושת המצמד או משחררים את דוושת ההאצה. לַחסוֹם. מכוניות מונעות רב סרניות מצוידות גם במארז העברה, דרכו ניתן להעביר את הכוח לכל ציר הנעה.
