צרכנים רבים מקדישים תשומת לב רבה לדגמים הפופולריים בעת רכישת רכב. הרי הם לא יודעים איך לבחור. קניית מכונית מוכרת חמה היא בחירה אפשרית. אבל למעשה, לפעמים דגמים חדשים רבים בשוק הם חסכוניים יותר. שימו לב שמה שאנחנו מדברים עליו כאן לא מכוניות חדשות בשוק, אבל דגמים חדשים או מעודכנים של דגמים שכבר היו בשוק. ראשית, לדגמים חדשים יש בדרך כלל אופטימיזציות רבות בהשוואה לדגמים ישנים, מה שהופך את הביצועים הכוללים של הרכב לטובים יותר. שנית, השקת דגמים חדשים נועדה לשפר את התחרותיות של המוצרים, כך שהדגמים החדשים גם חסכוניים יותר. שלישית, הדגמים הפופולריים טובים, אך החיסרון הוא שהמחיר גבוה מאוד ויחס המחיר-ביצועים לא גבוה. כל כך הרבה פעמים, יש צורך לשים לב יותר לדגמים חדשים. קחו לדוגמה את תחום רכבי השטח הקומפקטיים. למעשה, המחבר הבחין בדגם חדש שהושק. מחירו של הדגם החדש נמוך בכ-15,000 יואן מהדגם הישן, ומידות הגוף והיבטים נוספים לא הופחתו. זה T5 של Dongfeng Fengxing 2020. הדגם החדש נמכר בפחות מ-70,000 יואן, בעל בסיס גלגלים של יותר מ-2.7 מטר, ומכירותיו הוכפלו תוך חודשיים מהשקתו! האם אני באמת חייב לראות H6? המכונית הזו שווה יותר לראות! המחיר ההתחלתי של ה-Fengxing T5 מהדור הקודם היה 84,900, בעוד שהמחיר ההתחלתי של ה-T5 2020 ירד ישירות ל-69,900, מה שאפשר לומר שהוא שיפור משמעותי בביצועי העלות. וכמו הדגם הישן, הוא עדיין ממוקם כרכב שטח קומפקטי גדול עם חמישה מושבים. בהשוואה לבסיס הגלגלים של 2600 מ"מ מאותה מעמד, בסיס הגלגלים שלו הוא 2720 מ"מ. הדגם החדש עדיין ממשיך את יתרון השטח הגדול של T5. וחוץ מיתרון השטח, המחיר של ה-T5 החדש גם חסכוני מאוד. לרכב שטח קומפקטי טווח המחירים הוא 69,900-119,900, ויש הנחות קטנות בשוק, מה שאומר שאפשר לקנות אחד בפחות מ-70,000. מדובר ברכב שטח קומפקטי, בעוד שדגמים באותה רמה עולים קרוב ל-90,000. המחיר הזה כבר יכול לקנות דגם בינוני של ה-T5 החדש. המחיר משתלם מאוד בין דגמים באותה מעמד. ראוי להזכיר שחווית הנהיגה של ה-T5 החדשה טובה מאוד. בהשוואה ל-T5 2018, המרקם שופר משמעותית, והוא לא נחות מדגמים פופולריים כמו H6 ו-Boyue. הוא מצויד בשני סטים של כוח, האחד הוא 1.6L+5MT, והשני הוא 1.5T+6AT. המחבר עשה מבחן בשילוב הכוח המוגדש הזה. בואו נדבר על הרגשות הספציפיים שלי! ל-1.5T של ה-T5 החדש יש מומנט מרבי של 230NM. למרות שהנתונים אינם מושכים את העין, הם פעלו היטב בנהיגה בפועל. עתודת הכוח במחצית הראשונה של המנוע מספיקה מאוד. בנסיעה במהירויות בינוניות ונמוכות, כל הרכב מרגיש נמרץ מאוד. הוא יכול להתחיל ולעקוף במהירות, והכוח הוא בעצם בהזמנה. זה קשור לעובדה שהיא משתמשת במגדש טורבו עם אינרציה נמוכה, שתגובתה טובה במהירות נמוכה, ולכן שיא המומנט של המכונית הזו מגיע מוקדם מאוד, וזו הסיבה שהביצועים שלה במהירות נמוכה כל כך טובים. התאוצה האחורית של המנוע הזה אינה אידיאלית. בעיה נפוצה בהגדשת טורבו עם אינרציה נמוכה היא שהיא מגבילה את גבולות המנוע. לכן, במחצית השנייה של המנוע, במיוחד לאחר 4,000 סל"ד, השיפור בכוח המנוע אינו ברור במיוחד. באופן כללי, עדיין מדובר בעיצוב שמעדיף מכוניות משפחתיות, וכמעט אף פעם לא משתמשים במהירות הגבוהה של 4,000 סל"ד. דבר אחד שבטוח בתיבת ההילוכים 6AT הזו הוא שהחלקות טובה מאוד. אין כמעט תסכול במעבר בין הילוך שני לשלישי בתדירות גבוהה. זה הרבה יותר טוב מדגם כפול המצמד. הוא גם מבין היטב את כוונות הנהג. בכבישים עמוסים בעצירה וסע, לא תצטרכו להפעיל את הבלמים יותר מדי כי היגיון ההחלפה של תיבת ההילוכים גרוע מדי. אם יש חיסרון, הוא שכאשר אתה דורך עמוק על דוושת הגז כאשר אתה לא בהילוך "S", תיבת ההילוכים לא תוריד הילוך באופן אקטיבי כדי להגביר את המהירות, והשליטה על מהירות המנוע נמוכה מאוד, ו לא יעלה על 3500 סל"ד. , הכוונון של המכונית הזו נוח וחסכוני מדי בדלק. בנוסף לתחושת הכוח, גם ביצועי השלדה שלו טובים, ועדיין מדובר בהתאמה נוחה. החלק הקדמי של המתלה רך מאוד ויכול לסנן את רוב הרעשים והרעידות בכביש, בעוד הקצה האחורי של המתלה גמיש מאוד ויכול לספק תמיכה טובה יותר למרכב המכונית כאשר הוא עומד מול בורות גדולים יחסית, תוך מזעור מיותר. רעידות. להקפיץ ולנער. הכיווניות של ההגה ממוצעת, וזו כמובן בעיה נפוצה של רכבי שטח רבים, אבל הוא מרגיש טוב, קל במהירויות נמוכות, ובעל פידבק חזק במהירויות גבוהות. אם לשפוט לפי נסיעת המבחן, חווית הנהיגה של ה-T5 החדשה לא שונה בהרבה מזו של מכוניות באותה רמה, אבל יש לה יתרון קל מבחינת התאמת הכוח. מה שבטוח הוא שהמרחב הפנימי של המכונית הזו טוב יותר מזה של המעמד שלה. בהיבטים אחרים של הפנים, זה גם ברמה שצריכה להיות לרכב ביתי, עם שטח גדול של כיסוי חומרים רכים ושלל תצורות טכנולוגיות. אמנם המחיר של ה-T5 החדש ירד, אבל התצורות שלו לא, וזה נהדר. שני המנועים עומדים בפליטות של National VI B, ולכל הרכב יש אחריות ארוכה של 8 שנים או 160,000 קילומטרים. בסך הכל, ה-T5 החדשה מאוד חסכונית ומהווה בחירה לרכב משפחתי משתלם מאוד!
