באמצעות איסוף נתוני צריכת דלק ציבוריים מבעלי רכב אמיתיים, ניתן לדעת שצריכת הדלק האמיתית של Denza D9 היא 6-7L/100km, שהיא צריכת הדלק האמיתית של נסיעה בכבישים עירוניים. באשר לצריכת הדלק האמיתית של אובדן כוח במהירות גבוהה במהירות גבוהה, היא כ-8-9 ליטר/100 ק"מ. אפילו במצב של אובדן חשמל, ביצועי צריכת אנרגיה כאלה חסכוניים יחסית בדלק עבור הגודל הבינוני עד הגדול Denza D9.
כהתייחסות להשוואה, ביואיק GL8 ברמה זהה ל-Denza D9 יש צריכת דלק מקיפה אמיתית של 10 ליטר/100 ק"מ, בעוד שצריכת הדלק המקיפה של GAC Trumpchi M8 וגרסת טויוטה סננה היברידית בנזין-חשמלית היא 7-8 ליטר/100 ק"מ ו-6 -8 ליטר/100 ק"מ בהתאמה. 7 ליטר/100 ק"מ.
אם יתקיימו תנאי הטעינה, צריכת הדלק האמיתית של ה-Denza D9 באזור העירוני תהיה נמוכה בכ-1L מזו שבמצב אובדן החשמל. אם מרחק הנסיעה היומי אינו ארוך, אז הקילומטראז' החשמלי הטהור של Denza D9 מספיק כדי לכסות נסיעות יומיות. אתה אפילו לא צריך להשתמש בשמן.
לסיכום, צריכת הדלק של Denshi D9 אינה גבוהה במיוחד, ויתרונות החיסכון בדלק ומחיר הרכב שלו אפילו מקדימים את רוב הדגמים באותה רמה. הסיבה לכך שדגם זה יכול לקבל ביצועי צריכת דלק שכאלה נובעת בעיקר מהתודות ליישום הרכב של מערכת הסופר היברידית DM-i של BYD.
Tengshi D9 DM-i מצוייד במנוע 1.5T מיוחד עבור Xiaoyun פלאג-אין היברידי, בעל יעילות תרמית מובילה בעולם של 43% במיוחד, ומצויד בתיבת הילוכים רציפה E-CVT, מה שהופך את כולו מערכת חשמל מהירה, חסכונית, נקייה וחלקה. יתרון.
יתרה מכך, על מנת להשיג את צריכת האנרגיה האידיאלית ביותר, Denza D9 התפשרה על ביצועים. אחרי הכל, דגמי MPV לא צריכים הרבה כוח. ההספק של מנוע ההנעה והמנוע של הרכב אינו גבוה, אך הוא מועיל לצריכת הדלק ובשל האופטימיזציה של צריכת החשמל, לדנזה D9 יש צריכת דלק סופר גבוהה.
