עם הפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים בסין, גם חברות רכב באירופה, ארצות הברית, דרום קוריאה ומקומות נוספים החלו להפוך לחשמול. לעומת זאת, נראה שיפן מפגרת מאחורי מגמת הפיתוח המיינסטרים. כמדינת מכוניות מסורתית, יפן למה לא להתמקד בבניית רכבים חשמליים טהורים? הסיבות העיקריות הן כדלקמן:
1. בניית תשתית טעינה קשה
אם אתה רוצה לעשות פופולריות לכלי רכב חשמליים טהורים, התנאי הבסיסי ביותר הוא תשתית טעינה מלאה, אבל כפי שכולנו יודעים, יפן היא מדינה קטנה מאוד עם צפיפות אוכלוסין שהיא יותר מפי חמישה מצפיפות האוכלוסין הממוצעת בעולם, והכל שטח האדמה הוא רק 0.003 קמ"ר.
כלומר, יפן היא מדינה שבה כל סנטימטר אדמה יקר. אם אתה רוצה לבנות רשת טעינה והשלמה בפריסה ארצית, זה יהיה מאוד קשה והשקעה הונית. זו אחת הסיבות העיקריות להגבלת הפיתוח של כלי רכב חשמליים טהורים ביפן.
2. רזרבת כוח לא מספקת
בשל צפיפות האוכלוסין הגבוהה של יפן והתדירות הממוצעת של רעידות אדמה עד 1,500 בשנה, אפילו בחיי היומיום, רשת החשמל של יפן בקושי יכולה לעמוד באספקת החשמל הרגילה, וגודלה של המדינה גם מגביל את הפיתוח של אגירת חשמל.
יתרה מכך, הפחם של יפן קרוב ל-100% תלוי לחלוטין ביבוא, ואספקת החשמל של ייצור חשמל תרמית מוגבלת מאוד, ואין עודף עתודת כוח לתמיכה בפיתוח וייצור של כלי רכב חשמליים טהורים.
3. יתרון העלות בשימוש ברכב אינו בולט
בשל המחסור במשאבי חשמל, גם חשבון החשמל ביפן יקר מאוד. בהמרה, ה-kWh הממוצע של חשמל עולה 2 יואן. גם אם צריכת החשמל של מכוניות חשמליות טהורות רבות היא 10kWh/100km, עלות השימוש במכונית לאורך 100 קילומטרים היא 20 יואן.
נכון לעכשיו, למכונית K-car או אפילו לדגם ההיברידי בנזין-חשמלי הפופולרי מאוד ביפן יש אותה רמת עלות רכב. לעומת זאת, רכבי דלק ביפן לא צריכים לדאוג מהנוחות של חידוש אנרגיה.
4. השקעה רבה מדי בפיתוח אנרגיית מימן
כבר לפני זמן רב, חברות רכב יפניות כמו טויוטה, הונדה וניסאן החלו להיכנס לאנרגיית מימן והקימו מחסומי פטנט טכניים משלהן. עם זאת, לא צפוי שמדינות אחרות בחרו למצוא דרך אחרת, וליפן עדיין אין אנרגיית מימן. הבינו את הפופולריזציה של אנרגיית המימן.
בנסיבות כאלה, ניסאן והונדה הפסיקו ברציפות את המחקר והפיתוח של אנרגיית מימן, אבל הן השקיעו יותר מדי בתוואי של אנרגיית המימן בעבר, כך שחברות הרכב היפניות הפכו מאוד שמרניות בהשקעה שלהן בכלי רכב חשמליים טהורים. לא יכול לעשות מכונית חשמלית טהורה טובה.
מדוע רק סין מקדמת כלי רכב חשמליים?
נכון לעכשיו, סין היא לא היחידה שמקדמת כלי רכב חשמליים. מלבד סין, מדינות רבות באירופה מקדמות כעת באופן פעיל כלי רכב חשמליים. הסיבה לכך שסין היא הקידום המוצלח ביותר היא בעיקר בגלל התנאים הלאומיים שלה.
בשלב זה, רוב עתודות החשמל של סין מספיקות או אפילו עודפות, ולמדינה יש שטח אדמה עצום, שיש לו בסיס איתן לפיתוח נמרץ של רשתות טעינה. בהשוואה למדינות אחרות, גם מחירי החשמל בסין זולים יחסית, ורכבים חשמליים יתרון העלות בשימוש ברכב בולט למדי.
בנוסף, התמיכה החזקה של המדינה ברכבי אנרגיה חדשים ופיתוח מקורות אנרגיה חדשים על ידי תעשיית הרכב הסינית כדי להשיג עקיפה בפניות הן גם סיבות חשובות לכך שסין יכולה לממש במהירות את הפופולריות והקידום של כלי רכב חשמליים.
