לאחרונה יותר ויותר חברים מסביבי מחליפים רכב, ורובם מחליפים מכוניות קומפקטיות במכוניות מסוג B או רכבי שטח. בעוד שהאחים התלהבו לקבל את המכונית החדשה, היו להם גם כמה כאבי ראש בהתמודדות עם המכונית הישנה. לגבי מכוניות יד שנייה, כולם רוצים למכור אותם במחיר טוב העונה על הציפיות הפסיכולוגיות שלהם, אבל כשמדברים איתם, בעצם אף אחד לא מרוצה לגמרי.
כיום, אנשים רבים מודאגים מאוד כיצד לקנות רכב יד שנייה איכותי וזול. יש גם הרבה מדריכים לבדיקת רכב יד שנייה באינטרנט, אבל אין הרבה מאמרים טובים שמתמקדים איך למכור רכב יד שנייה. בנוסף, אני גם מתכנן להחליף רכב לאחרונה, אז פשוט הכנתי שיעורי בית לעומק וערכתי ביקורים נוספים, מה שאפשר לראות בהם נקודת עזר לאותם בעלי רכב שמוכרים רכבים יד שנייה בפעם הראשונה.
1 מכירה למכרים או דרך מכרים, האפקט הוא הטוב ביותר, אבל קשה למצוא.
הבעיה הגדולה ביותר בעסקאות המכוניות המשומשות הנוכחיות בשוק היא שקיימים קישורי ביניים רבים וריבוי של scalpers, מה שמוביל לבלבול במידע המחיר של מכוניות משומשות ועושה את בעלי המכוניות אובדי עצות. לכן, הגיוני שעסקאות פרטיות לפרטיות הן הישירות ביותר וחוסכות את מירב עלויות העסקה. אם אתם רוצים למכור רכב, ובמקרה אתם קרובים לחבר שאתם מכירים שרוצה לקנות אותו, אתם סומכים אחד על השני, והקונה מרוצה ממצב הרכב, אז מזל טוב, כנראה שתוכלו למכור אותו במחיר משביע רצון. אבל דבר כזה יכול לקרות רק במקרה. אם אתה רוצה למכור את המכונית רק בדרך זו, אז אתה צריך להיות סבלני מספיק. יתרה מכך, אם תקדם את רכבך היד שנייה בחוג החברים באופן מכוון מדי, זה עלול לעורר חשד אצל אחרים: הילד הזה לא מנסה להיפטר ממכונית בעייתית? בקיצור, עסקת ההיכרות טובה, אבל המחיר טבעי, זה המזל שלך אם אתה נתקל בזה, וזה נורמלי אם לא.
2 האפשרות למצוא קונה פרטי באמצעות פלטפורמת שחרור מידע כגון 58 Tongcheng קטנה מאוד.
אם אתה לא יכול לפגוש מכרים, אתה תמיד יכול למצוא מישהו למכור באינטרנט. בכל מקרה, אתה לא מוכר לסוחרי רכב! זו המנטליות של רוב הבעלים הראשונים של מכוניות יד שנייה. אולי כולם חושבים שמכיוון שקל יחסית למצוא מישהו להשכיר באינטרנט, גם הרכב בסדר! אבל כשסיימתי לפרסם את הפוסט וחיכיתי שהקונה יבוא לראות את הרכב בעניין רב, הבנתי שלא משנה כמה קללות הכחשתי זאת בטלפון, 99% מהאנשים שבאים לראות את הרכב הם עדיין רכב. סוחרים, ואז אתה צריך לסבול כל מיני דייקנות, למצוא את המיקום, לזלזל במכונית שלך וכן הלאה. בדרך כלל, אתה בעצם מותש לאחר שקיבלת שלוש או ארבע קבוצות של בדיקות רכב בעצמך. אתה לא יכול שלא להיאנח: למה אתה לא יכול לפגוש אדם שבא לקנות רכב בכנות?
למעשה, אתה רק צריך להזדהות ולחשוב על זה, ופתאום תבין. ברגע שבו המסחר במכוניות יד שנייה בסין חסר תקנים וכללים, ובסביבה הכללית של חוסר יושרה בחברה כולה, האם אתה מעז למצוא זר באינטרנט כדי לקנות רכב שאין לו הוכחה שהוא חייב היה אמין? ולקנייה לכולם, גם אם ירכשו גם רכב בעייתי, לא תהיה אחריות לאחר קנייתו מאדם פרטי. אם אתה קונה מתווך גדול לרכב יד שנייה, אתה עדיין יכול לספק שירות אחריות או פיצוי כלשהו.
לכן, בעוד שהרעיון של מכירה פרטית לקונה בודד הוא נכון, זה לא סביר בסביבה הנוכחית. בארצות הברית, שבה סחר המכוניות המשומשות מפותח מאוד, למרות שישנן שיטות מסחר שונות, סוחרי הביניים עדיין תופסים 55% מנתח השוק.
החלפת חנות 3 4S, התמונה היא לחסוך צרות, וההפסד הוא לטובת
שלושה מחבריי שמכרו מכוניות בחרו להחליף אותם ב-4S מאותה סיבה: כדי לחסוך צרות. ואכן, בהשוואה לנסיעה כדי שאנשים יסתכלו על המכונית ויבקשו מחירים, לזרוק את הרכב הישן לחנות 4S ולשלם ישירות את מחיר הרכב החדש היא דרך נוחה יותר וללא תקלות. יתרה מכך, בהשוואה לאותם מתווכים קטנים שאינם יודעים את הפרטים, לחנויות 4S קל יותר לתת לאנשים תחושת אמון, ונהלי התפעול סטנדרטיים יחסית. אבל העלות של חיסכון בצרות היא שהכסף שהתקבל בפועל הוא הרבה פחות. השוויתי את מחירי ההחלפה באותן חנויות 4S עם טווחי המחירים שנמצאו באינטרנט, והם בעצם היו בגבול התחתון. הסיבה כאן היא גם מאוד פשוטה. חנות 4S עצמה לא עוסקת במכוניות יד שנייה, ועדיין יש להעביר את המכוניות החלופיות שהיא אוספת לסוחר יד שנייה במחיר גבוה יותר. כמובן, לא ניתן למשא ומתן להוריד את המחיר שלך. בנוסף, יש לציין כי חנויות 4S מרבות להשתמש במושגים כמו סובסידיות חלופות כדי לבלבל את הציבור, ולגרום לכם לאבד רגישות למחיר המכוניות החדשות, ואי אפשר להוזיל את המחיר שניתן היה להוריד. עם זאת, אם המכונית שלך היא מכונית מסוג A שנסעה במשך ארבע או חמש שנים, הפרש המחיר בין החלפה ללא החלפה עשוי להיות בערך אלפיים עד שלושת אלפים יואן. בהתחשב בזמן ובאנרגיה שלך, זו גם דרך טובה לקנות חנות 4S. בחר.
4 סוחרי רכב יד שנייה או משלוח רשת סחר רכב יד שנייה
היתרון של קונסיגנציה הוא שבעל הרכב צריך רק לתקשר עם פלטפורמת השיגור אחד על אחד, ולחסוך לעצמו את הטרחה למצוא קונה. הוא רק צריך לחתום על ההסכם כפי שסוכם, ופלטפורמת השיגור תדאג לכל השאר. זה התקבל ומוכר על ידי יותר ויותר בעלי רכב. במיוחד בשנים האחרונות צצו מספר רב של פלטפורמות מסחר באינטרנט, מה שגם העניק לבעלי רכב יותר אפשרויות, ומחירי הרכב הפכו שקופים יותר ויותר. ניתן לומר כי קונסיגנציה הבינה פלטפורמה מקצועית לעשות דברים מקצועיים, המקבילה לסוכן של בעל הרכב, אך גם בדגם הזה יש כמה פגמים שמתעלמים בקלות.
הראשון הוא שבחירה לא נכונה של פלטפורמת משלוח יכולה בקלות להביא הפסדים לבעלי רכב. עכשיו סוחרי רכב קטנים ובינוניים נמצאים בכל מקום, ויש הרבה סוחרים חסרי מצפון שעוסקים בתחבולות, ולכמה פלטפורמות אינטרנט יש בעיה של חשיפה לפרטיות אישית. שאלתי חבר, המכונית הישנה שלו צולמה והוקלטה באינטרנט על ידי פלטפורמת מסחר מסוימת ברכב יד שנייה. יתר על כן, מודל המשלוח הוא בעצם מודל עסקת התאמה פשוטה. אין קשר מחייב אינטרס מוצק בין פלטפורמת השיגור לבין בעל הרכב, ואין מוטיבציה לשאוף למחיר הטוב ביותר עבור בעל הרכב.
לכן, אם תבחרו בדרך זו של מכירת רכבים, עדיף לבחור בפלטפורמת שיגור גדול, לשים לב לחתימה על הסכם פורמלי, ובמקביל, עליכם להבין את תנאי השוק כדי למנוע הפסדים מטומטמים.
5 מצב מכירה פומבית או הצעות מחיר
היתרון הגדול ביותר של דגם זה הוא שאותה מכונית תזכה בהצעה הגבוהה ביותר לאחר שהציעו מספר קונים. בדרך זו, האינטרסים של המוכרים ממקסמים. יחד עם זאת, רוב פלטפורמות ההגשה הנוכחיות מספקות שירותי בדיקה מדלת לדלת, מה שחוסך את הטרחה של בעלי רכבים בהתרוצצויות, שאפשר לומר שהורג שתי ציפורים במכה אחת. לכן, מודל זה יכול להיחשב כמועיל ביותר לבעלי רכב יד שנייה מבחינת תהליך העסקאות. חבל שרוב פלטפורמות המכירות הפומביות המקוונות הנוכחיות פועלות רק בערים כמו בייג'ינג, שנחאי וגואנגג'ואו. הם לא כיסו את הערים מהדרג השני שבהן אני גר. בדרך כלל אין לי הרבה מידע על זה, וגם החברים האלה מסביבי יודעים מראש. אני לא מכיר את המצב הזה, אז הבנתי במיוחד בתחום זה לעיונך.
האחת היא הצעות מחיר מקוונות באתר: המוכר צריך רק לקבוע פגישה מראש, להביא את כל הנהלים הרלוונטיים ולנסוע לאתר המכירות הפומביות, יהיו אנשי מכירות שיעזרו למוכר לקבוע את מחיר המילואים להצעות, ולאחר מכן להעלות במהירות מידע הרכב באינטרנט, לרוב תוך שעה. יכול להשלים את המכרז, אם הוא גבוה ממחיר המילואים, המכרז יצליח, אחרת זה ייחשב כמכירה פומבית שנכשלה. סוג זה של מצב מכירה פומבית לוקח רק כשעתיים מהגעה למקום ועד קבלת מחיר המכונית, אבל החיסרון הוא שהמוכר צריך לנסוע למקום באופן אישי, וזה עדיין קצת בעייתי. מצב מכירה פומבית זה נפוץ יותר בכמה שווקי מסחר גדולים במכוניות יד שנייה, כגון שוק רכב יד שנייה בבייג'ינג Huaxiang.
השני הוא הצעות מחיר מקוונות טהורות: במצב זה, מוכרים יכולים באמת להגשים את חלומם למכור מכוניות במחיר טוב מבלי לצאת מהבית. בדרך כלל, המוכר שולח דרישה לפלטפורמה המקוונת, והפלטפורמה שולחת אנשי מקצוע לבדוק את הרכב, ומנהלת משא ומתן עם המוכר על מחיר ההצעה המינימלית. לאחר מכן, הפלטפורמה תשחרר את פרטי הרכב של המוכר וסטטוס הערכה לקונים שנרשמו בפלטפורמה. קונים שמוכנים להשתתף במכירה הפומבית יכולים להציע הצעות בפרק זמן מוגדר, והמציע הגבוה ביותר יכול לקנות את המכונית.
למרות ששיטת מכירה פומבית זו מושלמת למוכרים, יש לה דרישות גבוהות לגבי יכולת הניהול ורמת השירות של הפלטפורמה, מכיוון שהיא כוללת בדיקה מדלת לדלת, הערכה טכנית, מכירה פומבית מקוונת מאוחרת יותר, שחזור תשלומים והעברה. פלטפורמות יכולות להפעיל את המודל הזה היטב. לדוגמה, פלטפורמות כמו Kaixin ומכירות רכב משומשות (www.kx.cn) מצליחות יחסית טוב. הם אפילו אוספים קונים בפלטפורמה הניידת, ויתכן שההגשת ההצעות תתבצע תוך כדי ארוחה. למרבה הצער, כרגע יש להם עסקים רק בשנגחאי ושנג'ן.
בטווח הארוך, אני חושב שמודל הצעות המחיר הזה, שהוא הנוח והיעיל ביותר למוכרים, צריך להפוך בהדרגה למיינסטרים.
קיימת גם מתן הצעות תור באתר: כלומר, המוכר נרשם באתר מראש, ולאחר מכן קובע תור להשתתפות במכירה הפומבית הקולקטיבית. במועד זה יגיעו למקום מספר רב של קונים כדי לתקשר ולברר פנים אל פנים. לפי המודל הזה, למרות שנראה שלמוכרי רכב יש יותר אוטונומיה, מבחינת הנוחות, אני חושב שמדובר בדגם רטרוגרסיבי. יחוסל.
