כאשר לא ניתן להטעין את הסוללה הטעונה, זה מוכיח שיש בעיה בתוך הסוללה. לאחר מכן יש לתקן את המצבר בזמן, אך לפני התיקון יש לשפוט האם כדאי לתקן את המצבר. אם לא כדאי לתקן, פשוט החליפו אותו בסוללה חדשה.
כאשר לא ניתן לטעון את הסוללה, שיטת התיקון היא כדלקמן:
1. בעל הרכב יכול לאמץ את שיטת הקונפיגורציה מחדש, כלומר כאשר מארז המצברים ברכב של בעל הרכב ניזוק, הוא מפורק כדי לבדוק את הטעינה והפריקה של המצבר בפנים.לְגַלוֹתאם קבוצה של סוללות פגומה, אז אתה יכול להחליף אותן בסוללות אחרות עם פונקציות טובות יותר, ואז ליצור סוללה חדשה, שיכולה גם להשיג אפקט תיקון טוב יותר.
2. נסו להוסיף אלקטרוליט למצבר לתיקון, כי כאשר המצבר חסר אלקטרוליט, זה גם יגרום למצבר לא להיטען. זה בעיקר בגלל שרוב הסוללות המשמשות כיום במכוניות הן סוללות עופרת, כך שקל לקרות.
3. הסר את תגובת הגיפור בפנים. כפי שהוזכר לעיל, מכיוון שרוב המכוניות בשוק משתמשות כיום בסוללות עופרת, המאפיין מצבר זה הוא שקל לקבל תגובת גיפור. ברגע שמתרחשת תגובת גיפור, הסוללה לא תיטען. חשמל, ובכך ביטול תגובת הגופרית יכול לתקן את הסוללה.
4. שיטת תיקון מסוג זה אינה נפוצה. הוא משתמש בפולט חלקיקי מיקרו מסוף ומחבר אותו במקביל לסוללה כדי לתקן את הסוללה. שיטת תיקון מסוג זה היא בדרך כלל מקיפה, כלומר, כאשר לבעל הרכב אין דרך לשפוט את הסיבה שבגללה המצבר מאבד כוח, שיטה זו תשמש לתיקון.
