יש להניח שרוב בעלי הרכב יודעים שכאשר מצבר הרכב שלהם מת, הם צריכים לטעון את המצבר בזמן, אך שיטת הטעינה של המצבר תשתנה ככל שהזמן יעבור. לדוגמה, כאשר הסוללה הייתה חסרת חשמל, היא תמיד הייתה נטענת בהספק גבוה, אך ברגע שהסוללה הייתה טעונה במלואה, שיטת הטעינה של הסוללה תשתנה מטעינה בהספק גבוה לטעינת זרם בקנה מידה קטן.
ושיטת הטעינה הזו היא הזמן שאנו אומרים לעתים קרובות להציף את הסוללה. אמנם במקרה זה, המטען מראה שהסוללה טעונה במלואה, אך למעשה יש עדיין מקום בסוללה להטעין חלק מהסוללה. בשלב זה, טעינת הסוללה בזרם קטן היא טעינה צפה, וזמן הטעינה הצפה צריך להיות בערך 30-60 דקות, ואם מדובר במצבר לרכב, ניתן להאריך אותו כראוי ליותר מ-60 דקות.
במיוחד שיטת הטעינה הצפה יכולה לשמור טוב יותר על הסוללה. לכן, בעלי רכב יכולים להטעין את המצבר באופן מלא בביטחון, אך יש לשלוט היטב על זמן הטעינה הציפה. הדרך הטובה ביותר לשפוט היא מתי נורית המטען הופכת לירוקה, או המתח המוצג בווסת המתח. נדחה.
כאשר ניתן לייצב את הזרם בטווח, הוא כבר בשלב של מטען צף, ואז ניתן לתזמן אותו. לכן, כאשר הסוללה טעונה במלואה, עדיף להטעין בציפה למשך 30 עד 60 דקות, כדי שהכוח בסוללה יוכל להגיע למצב הגבוה ביותר או אפילו המלא ביותר.
