החלף את הסוללה בחדשה, כי כשזה קורה לסוללה, זה אומר שהתרחשה תגובת גיפור בתוך הסוללה, מה שמגביר מאוד את ההתנגדות הפנימית ומקטין את הקיבולת. יתרה מכך, קשה או אפילו בלתי אפשרי לתקן סוללה מגופרת קשה. גם אם הוא יתוקן, הביצועים יפחתו מאוד, מה שישפיע על השימוש הבא ברכב.
האם ניתן לתקן גיפור קל?
עבור סוללות בעלות דרגת גיפור נמוכה, ניתן למעשה לתקן אותה. ביצועי הסוללה לאחר תיקון הם כ-80% מהביצועים המקוריים. שיטות התיקון הנפוצות הן כדלקמן:
1. שיטת תיקון כימי:שפכו את האלקטרוליט המקורי של הסוללה, הוסיפו מים טהורים ותערובת של עופרת גופרתית, אשלגן גופרתי וחומצה טרטרית, נסו לטעון ולפרוק מספר פעמים, ולאחר מכן הוסיפו חומצה גופרתית מדוללת כדי להתאים את ריכוז האלקטרוליט. ירוק) תיאור תיקוןהַצלָחָה.
2. שיטת טעינה במחזוריות:בדרך כלל טעינת הסוללה היא בדרך כלל קצת יותר מזרם אמפר. בשלב זה, אתה יכול לשנות אותו ל-4 אמפר לטעינה, ולאחר מכן לפרוק קצת כוח מהסוללה. חזור על תהליך זה מספר פעמים כדי לפתור את הבעיה של גיפור קל של הסוללה. אבל שימו לב לנקודה אחת, הטמפרטורה של הסוללה לא צריכה להיות גבוהה מדי במהלך הטעינה, אחרת היא תינזק.
כיצד להימנע מאובדן סוללה בזמנים רגילים?
למעשה, לא קשה להימנע מאובדן מתח הסוללה, כל עוד בעלי הרכב שלנו שמים לב יותר לשימוש בסוללות, כדלקמן:
1. לאחר החנייה וכיבוי המנוע, יש לשים לב לא להשתמש במכשירים החשמליים כגון אורות כיפה ברכב למשך זמן רב מדי, אחרת זה יגרום בקלות לאיבוד מתח של המצבר;
2. כשבעל הרכב פנוי, הוא יכול לנסוע קצת בחוץ, לתת לגנרטור לטעון את המצבר לזמן מה, ובמקביל להרגיע את מצב רוחו;
3. כאשר המכונית לא עומדת בשימוש זמן רב, נתק את הקוטב השלילי של המצבר, כדי שהמכשירים החשמליים ברכב לא יצרכו את כוח המצבר, והסוללה לא תאבד כוח. אבל אל תנתק את המוט השלילי יותר מדי זמן, אחרת חלק מהנתונים של מחשב הדרך ייעלמו.
