באופן כללי, לא מומלץ לערבב אנטיפריז. אם אתה מערבב בטעות חומר מונע קפיאה, עדיף לנקז במהירות את האנטיפריז במיכל המים, לאחר מכן לשטוף את מיכל המים במים, ולאחר מכן להוסיף לתוכו חומר מונע קיפאון חדש.
למה אי אפשר לערבב חומר נגד קפיאה?
בעלי רכב וחברים שרוכשים חומר מונע קפיאה מרבים, יודעים כי לאריזת האנטיפריז בשוק יש צבעים שונים. הנפוצים שבהם הם אדום, ירוק וכחול. הסיבה להבחנה בין צבעים שונים היא כי המרכיבים העיקריים של חומר מונע קפיאה שונים. באופן כללי, המרכיב העיקרי של חומר מונע קפיאה ירוק הוא אתילן גליקול, המרכיב העיקרי של חומר מונע קפיאה אדום הוא פרופילן גליקול, והמרכיב העיקרי של אנטיפריז כחול הוא דיאתילן גליקול.
ורכיבים כימיים שונים יגיבו יחד, אם תערבבו סוגים או מותגים שונים של חומר מונע קפיאה:
1. זה ישבור את איזון הפרופורציה של חומר מונע קפיאה, יפחית את הביצועים של חומר מונע קיפאון, ויוביל ישירות לכישלון של חומר מונע קיפאון;
2. לאחר התגובה הכימית עלולים להיווצר משקעים. ברגע שהמשקעים חוסמים את הצינורות של מערכת הקירור, פיזור החום של המנוע יושפע. לאחר זמן רב, המנוע ייפגע במהירות;
3. חומרים מאכלים עלולים להיווצר לאחר התגובה הכימית. אם גומי האיטום של מערכת הקירור פגום, מערכת הקירור לא תפעל.
לכן, עדיף לא לערבב חומר מונע קיפאון, ולוודא שהרכב האנטיפריז הוא עקבי לפני הוספת חומר מונע קפיאה.
אם בטעות הוספתם רכיבים אחרים של חומר מונע קפיאה, ליתר בטחון, עדיף להסיר את כל האנטיפריז במיכל המים, לשטוף את מיכל המים לפני הוספת נוזל לרדיאטור חדש, אם אין הרבה חומר מונע קפיאה, עדיף להוסיף שתיית מים טהורים, ואל תערבב עם חומר נגד קפיאה.
בנוסף, יש להזכיר כי מרכיבי האנטיפריז באותו צבע האריזה זהים בעצם, אך ישנם יוצאים מן הכלל, ולכן כדאי לקרוא בעיון את הרכיבים המסומנים על האריזה בעת הרכישה. אם אתה לא מבין, אתה יכול להתייעץ ישירות עם הפקיד. , כדי להימנע מקניית אנטיפריז לא מתאים, נזק למנוע ולמערכת הקירור אינו שווה את ההפסד.
חומר מונע קפיאה חשוב מאוד לרכב, אז זכור לבדוק באופן קבוע בעת שימוש בחומר מונע קפיאה. אם הוא נמוך מהערך הסטנדרטי המינימלי, יש להוסיף אותו בזמן. אם יש עכירות בחומר האנטיפריז, יש להחליפו בזמן. עדיף למדוד את האנטיפריז לפני החורף. נקודת הקפאה של נוזל למניעת קפיאה של חומר מונע קפיאה.
