כאשר בעלי רכב רבים מוסיפים חומר מונע קפיאה, מכיוון שהם אינם יכולים לראות את קווי הסולם הגבוהים והנמוכים ביותר, הם לרוב מוסיפים יותר מדי. ישנו שסתום גלישה המאפשר לעודפי חומר מונע קיפאון להתנקז בעצמו.
למרות שלא ייגרם נזק רב, האנטיפריז ישאיר יותר כתמים מכוערים לאחר הייבוש. אם לנהג יש מיכל, הוא יכול לבחור לחלץ את עודפי האנטיפריז. האנטיפריז נמצא ב-It יכול להיות בין האבנית הגבוהה ביותר לסקאלה הנמוכה ביותר, וניתן להשתמש בחומר האנטיפריז שחולץ בפעם הבאה.
בעת שימוש בחומר מונע קפיאה, עלינו לשים לב לנקודות הבאות:
1. נסו להשתמש באותו מותג של חומר מונע קפיאה, מכיוון שלמותגים שונים של חומרי אנטיפריז עשויים להיות הבדלים מסוימים בנוסחת הייצור. אם הם מעורבים, זה עלול לגרום לתגובות כימיות מסוימות, וכתוצאה מכך לאובדן אפקט האנטיפריז.
2. באופן כללי, תקופת התוקף של רוב האנטיפריזים היא כשנתיים, וחלק מהמוצרים עשויים להיות מעט ארוכים יותר, ולכן עלינו לאשר האם האנטיפריז עדיין בתקופת התוקף לפני הוספתו.
3. בעת שימוש בחומר מונע קיפאון, עלינו לזכור כי יש להחליפו באופן קבוע. בנסיבות רגילות, יש להחליף אותו פעם אחת לאחר שהיה בשימוש שנתיים או נסע יותר מ-40,000 קילומטרים. בעת החלפה, יש להחליף את האנטיפריז הישן. הוצא הכל החוצה, נקה את מערכת הקירור ולאחר מכן החלף אותה בחומר מונע קפיאה חדש.
