【הכרת הרכב של בעל הרכב】איך המנוע שורף שמן? איך לשפוט אם המנוע שורף שמן? איך מתמודדים עם המצב הזה? בשבוע שעבר ראיין ביתו של בעל הרכב את מומחי השירות לאחר המכירה של מינג'יה יונדאי. בעיה חמורה מאוד, אם ה"שמן הבוער" רציני, הוא עלול לגרום לגרידת המנוע. במקביל, הוא גם הציע לבעלי רכב, בתהליך הנהיגה בפועל, לשפוט האם המכונית שורפת שמן, הדרך הקלה ביותר היא לראות האם צינור הפליטה פולט עשן כחול.
תופעת תקלה: עשן כחול מהאגזוז
לדברי מומחים, בתהליך הנהיגה בפועל, אם צינור הפליטה פולט עשן כחול, המנוע רוטט במהירות סרק, ושמן המנוע חסר מאוד במחזור תחזוקה שוטף (החלפת שמן) (ללא תופעה של טפטוף), אז אהבתך ייתכן שהמכונית שורף שמן. ביניהם, כשהמכונית קרה ו"בוער שמן", כאשר נוהגים ברכב בפעם הראשונה מדי בוקר, ייפלט עשן כחול סמיך יחסית מצינור הפליטה האחורי. לאחר פרק זמן, העשן הכחול ייעלם, ובדרך כלל המצב הדומה לא יחזור על עצמו באותו היום; כאשר הרכב נוסע, הנהג טורק על דוושת הגז או טורק על דוושת הגז, וכמות גדולה של גז נפלטת מצינור הפליטה. במקרה של עשן כחול, הנהג יכול לראות עשן כחול מהמשקף בצד צינור הפליטה לאחר שהנהג טורק את דוושת הגז בזמן שהרכב נוסע.
במהלך הראיון, אמר המומחה גם לכתבים שאם בעל הרכב חושד שמכוניתו שורף שמן, הוא יכול למלא את המכונית בשמן, לתת לרכב לנסוע 1,000 קילומטרים וללכת לתחנת התחזוקה לשקול את מסנן השמן, ואז למלא את השמן, ולאחר מכן לתת למכונית. סעו 1000 קילומטרים. חזור על פעולה זו שלוש פעמים כדי לקבל ערך ממוצע. הצריכה הרגילה של שמן לאחר תקופת הכניסה יכולה להגיע בדרך כלל ל-1 ליטר/1000 ק"מ. אם הוא חורג מהתקן, יש לתקן את המנוע.
השלכות: עלול לגרום לגריטה של המנוע
לדברי לו ג'ינגן, מה שנקרא "שמן בוער" פירושו שהשמן נכנס לתא הבעירה של המנוע ומשתתף בשריפה יחד עם תערובת האוויר והדלק. תופעת "שריפת השמן" ברכב תגרום לפגיעה מהירה מדי בחיישן החמצן של הרכב, וכתוצאה מכך משקעי פחמן מוגברים בתא הבעירה, סרק לא יציב, תאוצה חלשה, צריכת דלק מוגברת ופליטת פליטה מוגזמת. לגרום לנזק בלתי הפיך או אפילו גרוטאות, וכתוצאה מכך לעלייה ניכרת בעלויות התחזוקה ואף סכנות נסתרות של תאונות.
סיבת הכשל: בלאי רגיל + בלאי חריג
לדברי מומחים, ישנן שתי סיבות לכך שהמנוע שורף שמן: בלאי רגיל, כלומר התופעה הרגילה של הרכב לאחר מספר מסוים של קילומטרים. הרכב הממוצע הוא כ-200,000 קילומטרים. לכלי רכב שונים, אנשים שונים ואזורים שונים (תכולת אבק אוויר) יש השפעה רבה על חיי השירות של המנוע; בלאי חריג נגרם מאיכות המוצר. ובלאי מוקדם שנגרם משימוש לא נכון.
בנוסף, שימוש בשמן לא תקני, אי החלפת שמן ומסנן שמן לאורך זמן, התנעת המכונית הקרה עם מצערת גדולה, ריצה ללא שמן לאורך זמן, ריצה בטמפרטורה גבוהה לאורך זמן, ריצה לאורך זמן. -עומס יתר ומהירות גבוהה, ואיכות אוויר ירודה לאורך זמן פועל בתנאי שמסנן האוויר לא מוחלף כשהוא טוב ואמור, משאבת השמן אינה מספקת, לחץ השמן נמוך מדי, מעבר השמן חסום וכו', כל אלו יגרמו למנוע לשרוף שמן, ובכך לקצר את חיי השירות.
פתרון: בחר שמן איכותי
על מנת למנוע ממכוניות לשרוף שמן, מומחים מציעים לבעלי רכב לבחור בנזין באיכות טובה יותר במהלך הנהיגה; מכוניות ישנות יכולות להשתמש בשמן עם צמיגות מעט יותר גדולה כדי להגביר את האיטום בין הבוכנה לדופן הצילינדר. כמובן שהפתרון האולטימטיבי ל"שריפת שמן" הוא ביצוע שיפוץ יסודי יותר של הרכב כדי לפתור את הבעיה באופן יסודי; בדוק את מד השמן לעתים קרובות, החלף את השמן ומסנן השמן באופן קבוע, והחלף את מסנן השמן המקורי בהתאם לדרישות של מדריך ההוראות של המוצר. חלקי חילוף נקיים יותר; על מנת להסתגל לתנאי הדרך, לעמוד בתפעול ובחיי השירות הרגילים של המנוע, ולהפחית את צריכת השמן, יש צורך לבחור חומר סיכה מנוע ברמה גבוהה. במיוחד עבור מנוע עם מגדש טורבו (טמפרטורת העבודה שלו גבוהה יותר), יש צורך יותר להשתמש בשמן מנוע איכותי עם קצב נידוף נמוך יותר, כי גם נידוף השמן הוא גורם חשוב שגורם לרכב "לשרוף שמן". .
