【הכרת הרכב של בעל הרכב]למעשה, לחלקים של כל רכיב חשוב ברכב יש גם חיי שירות מסוימים. קחו את מכלול המנוע כדוגמה, יש להחליף את רצועת התזמון (טייפ) כל 50,000 עד 60,000 קילומטרים, ורצועת ה-V תיבת ההילוכים היא כל 4. החלף כל 10,000 קילומטרים; וכמה חלקי חילוף מיותרים גם צריכים להיבדק ולנקות באופן קבוע. כך למשל, מגעים של המפיץ מנוקים ונבדקים כל 40,000 קילומטרים, ועלות העבודה הנדרשת לבדיקה וניקיון היא גם אחת מעלויות התחזוקה הגורמות לכאבי ראש לבעלי הרכב. עם זאת, למרות שתחזוקת רכב הופכת יותר ויותר נטולת דאגות כעת, שיטות תחזוקה חסכוניות ויעילות אינן קיימות. קח את רכיבי השלדה המועדים ביותר לבעיות. הכרת הסימנים המוקדמים לכישלון יכולה בהחלט למנוע גרימת בעיות חמורות יותר. מַצָב:
מבחינת השימוש, רכיבי השלדה דווקא מועדים יותר לבעיות מאשר מנועים, אך במהלך התחזוקה השוטפת אנשים רבים נוטים להתעלם מבדיקת רכיבי השלדה. חלקי השלדה המועדים לכישלון מתרכזים בעיקר ב:
1. בולם זעזועים:נזילת שמן היא מבשר על פגיעה בבולם, בנוסף, בליטות מוגדלות משמעותית או מרחקי בלימה ארוכים יותר בכבישים גרועים הם גם סימנים לפגיעה בבולם.
2. שרוול גומי של זרוע בקרת השעיה:לאחר פגיעה בשרוול הגומי, ברכב יהיו שורה של כשלים כמו סטייה ותנופה, ואפילו יישור ארבע גלגלים לא יעזור. קל לזהות נזק למגף הגומי אם בודקים את השלדה בקפידה.
3. מוט היגוי:רפיון מוט ההיגוי מהווה סכנה בטיחותית רצינית, לכן הקפידו לבדוק את האזור הזה בקפידה במהלך תחזוקה שוטפת. השיטה פשוטה: החזיקו את הידית ונערו אותה במרץ. אם אין רעד, אז הכל נורמלי. אחרת, יש להחליף את ראש הכדור או מכלול הידית.
4. צינור פליטה:צינור הפליטה הוא אחד החלקים שנפגעו בקלות מתחת לרכב, אז אל תשכחו להציץ כשהוא עובר שיפוץ. במיוחד יש לבדוק היטב את צינור הפליטה עם ממיר קטליטי תלת כיווני.
5. עטיפת אבק אוניברסלי:אל תזלזלו בעטיפת האבק מחוץ למפרק האוניברסלי, הוא לא רק בעל אפקט חסין אבק, אלא גם מונע איבוד של שומן סביב המפרק האוניברסלי. לאחר פגיעה בעטיפת האבק, השומן יאבד במהירות. פרקי האצבעות נפגעים בקלות.
