ההתנגדות הפנימית של הסוללה היא אינדיקטור חשוב המשמש להערכת מצב הסוללה, אם כי לא ניתן להשתמש בה לבד. יש לשלב את מתח הסוללה והיכולת לספק זרם עם ההתנגדות הפנימית שלה, כך שניתן יהיה לאבחן את הסוללה בצורה מתאימה יותר. ערכי ההתנגדות של סוללות במתחים וביכולות שונות שונים במהלך התקופה. לסוללות יש ערכי התנגדות פנימיים נומינליים משלהן כשהן יוצאות מהמפעל. סוללות עופרת הן בדרך כלל 2V, 6V, 12V, וערכי ההתנגדות הפנימית שלהן שונים, וערכי ההתנגדות הפנימית שונים עבור יכולות שונות. כמובן שגם לשתי סוללות בעלות אותו מתח ובאותה קיבולת יהיה הבדל בהתנגדות במהלך התקופה, אך ההבדל קטן מאוד.
לא ניתן להשתמש בהתנגדות הפנימית של הסוללה
לא ניתן להשתמש בהתנגדות הפנימית של הסוללה תלויה בזמן השימוש בפועל. זהו ערך טווח משתנה ויש למדוד אותו עם מכשיר מקצועי. לדוגמה, ההתנגדות הפנימית של 12v100A חייבת להיות מתחת ל-4.5 מיליאוהם. ההתנגדות הפנימית של סוללת 12v38A היא מתחת ל-8 מיליאוהם. אם הוא גדול מ-8 מיליאוהם, אתה צריך לשקול להחליף אותו, אחרת זה עלול להשפיע על הנהיגה של המכונית מאוחר יותר.
בודקי התנגדות פנימית נפוצים יחסית בשוק לבדיקת התנגדות פנימית. ישנם סוגים רבים של בודקי התנגדות פנימיים בשוק, החל ממאות ועד עשרות אלפים. בבחירת בודק התנגדות פנימי, כדאי לשים לב לשיטת הבדיקה שלו. חלקם הם רק ערך ייחוס, אי אפשר באמת למדוד את ההתנגדות הפנימית של הסוללה. המכשיר מחשב ערך ייחוס המבוסס על המתח והקיבולת המוגדרים של הסוללה, שאינם ההתנגדות הפנימית האמיתית שנמדדה. דיוק ההבחנה יכול לבדוק התנגדות כמעט קבועה.
