במכוניות בנזין, שלושיוּאָןכמרכיב החשוב ביותר במערכת טיהור גזי הפליטה, הקטליזה אחראית להפחתה קטליטית של גזים מזיקים כגון תחמוצת חנקן (CO), פחמימנים (HC) ותחמוצות חנקן NOx בגז הפליטה: שלושת המרכיבים של CO, HC ו-NOx הגזים המזיקים העיקריים מופחתים באופן קטליטי למים לא רעילים ולא מזיקים (H₂O), פחמן דו חמצני (CO2), חנקן (N2) וחמצן (O2)פְּרִיקָה.
בתהליך השימוש לטווח ארוך, משקעי פחמן וחומרים אחרים עשויים להיצמד לאט לפני השטח של הקרמיקה הנקבוביה המזרזת תלת-כיוונית, וסתימה צפויה להתרחש בטווח הארוך. לאחר מכן נציג בפניכם כיצד לנקות את הזרז התלת-כיווני בעצמכם.
סלינגינג הוא כיום הזרם המרכזי ביותר, וזו גם שיטת ניקוי שמקודמת מאוד על ידי חנויות 4S וחנויות תיקונים. בדרך זו מחברים צינור לשפופרת הוואקום של המנוע, וחומר הניקוי שבבקבוק נשאב לתוך המנוע בלחץ השלילי בצינור החלול, והזרז התלת-כיווני מנוקה כשהוא מופרש עם הפליטה צינור.
אמצעי זהירות:
1,אם המנוע נתקע במהלך הניקוי, נתק מיד את הצינור המחבר את המנוע והציוד וסגור את שסתום הזרימה. ניתן להתניע את המנוע מחדש ומהירות הסרק יציבה לפני חיבור מחדש וכיוונון.
2,בדוק אם ריכוז הגז המעורב מתאים כדי להבטיח שניתן לשאוב את הנוזל לתוך כניסת האוויר בערפל.
3,ניקוי הזרז התלת-כיווני צריך להתבצע לאחר ניקוי גז המצערת, פיית הזרקת הדלק ותא הבעירה.
4,בתהליך ניקוי הזרז התלת-כיווני, מהירות הסרק לא צריכה להיות גבוהה מדי כדי למנוע התחממות יתר.
5,אין לטפטף את נוזל הניקוי על המשטח הצבוע של הרכב.
6,האתר לניקוי הקטליזה התלת-כיוונית צריך להיות רחוק ממקור האש, וכיבוי האש צריך להתבצע היטב.
