【הכרת הרכב המשפחתי של הבעלים】כפי שנאמר: מסע של אלף מייל מתחיל בצעד אחד. הצמיג הוא "רגל" של מכונית. אם מכונית רוצה לנהוג רגיל ובטוח, כמובן, היא לא יכולה להסתדר בלי התפקוד הרגיל של הצמיג. במקומות רבים הוא נכנס בהדרגה לזמן הקר ביותר בחורף. נהוג שהכבישים קופאים, מה שיגרום לחוסר נוחות בנהיגה לבעלי רכב. מזג האוויר הקפוא והמושלג הוא לא רק מבחן לכישורי הנהיגה של הנהג, אלא גם מבחן למכונית עצמה. איך אתה יכול להשתמש ולתחזק את הצמיגים בצורה נכונה כך שהמכונית שלך תוכל לתת משחק מלא ליתרונותיה? הנה כמה טיפים לכולם.
ודא לחץ ניפוח
בחורף, הטמפרטורה נמוכה. על פי עקרון ההתפשטות וההתכווצות התרמית, בעלי מכוניות בחורף צריכים להגביר כראוי את לחץ ניפוח הצמיגים כדי להפחית את הבלאי והצריכה של הצמיגים. אך יחד עם זאת, אם הכביש קפוא וחלקלק, לחץ הניפוח הגבוה של הצמיג ישפיע על אחיזת הצמיג. בתנאים רגילים, בחורף הקר, אנו ממליצים להשתמש בלחץ ניפוח גבוה ב-10%-15% מהתקן, אך הוא אינו יכול לחרוג מלחץ הניפוח המרבי המפורט במדריך למוצר. בנוסף, בחורף הקר, המכונית בודקת פעמים רבות את לחץ ניפוח הצמיגים. כאשר לחץ הניפוח של הצמיגים אינו מספיק, יש להשלים אותו בזמן.
שליטה במהירות הנסיעה
בחורף הקר, אם הוא מופעל מחדש לאחר החניה, מכיוון שהצמיגים נוקשים יחסית, יש לנהוג בו במהירות נמוכה יותר לפרק זמן לאחר תחילת נסיעה במהירות רגילה. כמובן שהדבר החשוב ביותר לנהיגה בטוחה בחורף הוא לשלוט במהירות הנסיעה. במיוחד בנסיעה בכביש המהיר, עליך לשים לב לשלוט במהירות, לא להאיץ או לבלום במהירות, כדי להבטיח בטיחות, ולהגן ביעילות על המכונית והצמיגים שלך בעונה הקרה, כדי למנוע תאונות דרכים.
חיזוק ההגנה והניקוי
שימו לב במיוחד לניקיון הצמיגים לפני ואחרי נהיגה בחורף הקר. לפני נסיעה יש לבדוק האם חריץ הצמיג מכוסה בקרח ושלג, ואם כן, נקו אותו. אם הקרח הכלוא בחריץ קשה, לא ניתן לחטט ולחפור אותו בכוח, ולא ניתן לשפוך מים חמים על פני הצמיג. השתמש במים בטמפרטורה רגילה כדי לשפוך את פני השטח של תבנית הצמיגים, לאחר מכן הפעל את המכונית, סע במהירות נמוכה למשך פרק זמן ולאחר מכן סע במהירות רגילה. לאחר הנהיגה, בדקו האם יש חפצים קשים כמו אבנים, קוביות ברזל או מסמרים בחריצי הצמיג. אם יש כאלה, נקה אותם מיד.
שימו לב לסימני בלאי
המתיחה והאחיזה של צמיגים חדשים וצמיגים ישנים שונים מאוד. אותם צמיגים שחוקים מאוד, אפילו צמיגי חורף, אינם יכולים לתפקד על קרח ושלג. לכן, יש להחליף את הצמיגים בזמן בהתאם למצב הבלאי. לכל הצמיגים יש סימני שחיקה בעומק הדריכה של 1.6 מ"מ. איפה שיש סימן שחיקה, יש בוס קטן. הבוס הזה נקרא "סימן בלאי דריכה". יש "סימן בלאי דריכה" ליד הבוס. קיצור "TWI". בהנחה של שימוש רגיל, בלאי הצמיגים המגיע לאזור המוגבה הזה מעיד על כך שיש להחליף את הצמיג.
טיפים: מבחר צמיגים למזג אוויר קפוא וכבישים קפואים
לרוב בעלי המכוניות יש הרושם שהמשיכה והאחיזה של צמיגים רחבים גדולים יותר משל צמיגים צרים, ולכן אותן מכוניות יוקרה בוחרות פעמים רבות בצמיגים רחבים עם התנהגות טובה יותר. עם זאת, התנאים של מזג אוויר קפוא וכבישים קפואים שונים מאלה שבכבישים יבשים. במזג אוויר קפוא וכבישים קפואים, המתיחה והאחיזה של הצמיגים אינם מסתמכים על החיכוך בין הצמיגים לקרקע, אלא מסתמכים על תבנית הצמיגים כדי לחדור עמוק לתוך הקרח והשלג. הושג על ידי נשיכה בקרח ושלג. צמיגים רגילים, בין אם מדובר בצמיגים רחבים ובין אם מדובר בצמיגים צרים, בשל מאפייני הדוגמאות שלהם, לדרוך יש שטח מגע גדול יותר עם הקרקע ולחץ נמוך יותר, וצורת הדריכה קשה לחדור לתוך הקרח והשלג, ולכן המתיחה וה האחיזה נמוכה יותר. רק צמיגי דריכה חורפיים יכולים להבטיח שהם יכולים לחתוך ביעילות לתוך הקרח והשלג, להבטיח שיש להם מספיק אחיזה ואחיזה, כדי להבטיח את בטיחות המכונית.
