אני מאמין שכולם מכירים היטב מצברים לרכב, אשר לא רק מספקים חשמל לציוד חשמלי, אלא גם מגינות על מכשירי חשמל לרכב. אבל כציוד אספקת חשמל, ניתן לומר ששיעור הכשלים הוא די גבוה. עם זאת, הגיפור של הסוללה הוא הנפוץ ביותר, שצריך לתקן בזמן. אז איך מתקנים את המצבר לרכב, והאם נוזל תיקון המצבר עובד?
הידרותרפיה
ניתן לומר שריכוז האלקטרוליט של הסוללה הוא גורם משפיע מאוד חשוב. כאשר הריכוז אינו תקין, סביר להתרחש גיפור. באשר לפתרון שלה, תחילה פרק את הסוללה, ולאחר מכן שפך את האלקטרוליט המקורי של הסוללה והזריק אותו בריכוז של 1.1g/cm^3 כדי לספק את המסיסות של עופרת גופרתית. לאחר מכן, בטווח שבו טמפרטורת הנוזל אינה עולה על 20-40 מעלות, הטעינה מתבצעת עם זרם מתחת לקצב של 20 שעות. לאחר השלמת הטעינה, ניתן לבטל את גיפור הסוללה, ולהחזיר את הקיבולת בעצם ליותר מ-80%.
שיטת טעינת זרם גבוה במחזור רדוד
לאחר שימוש בסוללה למשך פרק זמן, יצטברו באופן טבעי הרבה מלחי סולפיד על הלוחות, אותם יש להסיר בזמן. ראשית, השתמש בזרם בתוך 5 שעות מזרם גבוה כדי לטעון את הסוללה במלואה. לאחר מכן, כאשר טמפרטורת הנוזל אינה עולה על 40 מעלות, מתבצעת פריקה של 30%, כך שהמלח הגופרתי הקל על פני לוח האלקטרודה נשטף, כך שהוא נספג ומומס והופך לחומר פעיל . לאחר מכן, לאחר תהליך זה במשך שלושה או ארבעה מחזורים, ניתן לתקן את הגיפור של מצבר המכונית.
נוזל לתיקון סוללות
נוזל תיקון המצברים המופיע בשוק הוא גם שיטת תיקון שימושית שיכולה לשחזר ביעילות את קיבולת המצבר. לאחר טעינה ופריקה מלאה, ניתן להגדיל את המרחק ב-5-15 קילומטרים. לאחר שבעה טעינה ופריקה מלאה, קיבולת הסוללה התאוששה ליותר מ-90%, והאריכה את חיי השירות בכשנה. אבל זה עדיין תלוי במצב. אם ההחלשה של מצבר הרכב כבר חמורה מאוד, אפילו השימוש בנוזל לתיקון מצברים לא יעזור.
